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2002年6月14日，一汽和天汽的重組協(xié)議正式簽訂。服部悅雄的努力也為一汽與豐田的合作鋪平了道路�！斑@段經(jīng)歷是我在豐田公司最值得回味的一段。在這個(gè)過(guò)程中，我結(jié)識(shí)了從各個(gè)部委到相關(guān)省市，以及一汽、天汽的很多朋友，這些朋友一生都忘不了�！狈繍傂壅f(shuō)。 隨后的2004年，廣州汽車集團(tuán)公司和豐田宣布合資，在廣州生產(chǎn)豐田佳美。服部悅雄說(shuō)，他也是第一個(gè)和廣汽方面接觸的人。為什么選擇廣汽？服部悅雄說(shuō)：“我們不是在兩年前突然找廣汽進(jìn)行談判的，而是因?yàn)樨S田和廣汽有著很深的淵源，也許也是為了彌補(bǔ)上一次標(biāo)致項(xiàng)目的遺憾。” 服部悅雄回憶說(shuō)，1997年1月，在他離開(kāi)中國(guó)之前，拜會(huì)了當(dāng)時(shí)的廣東省副省長(zhǎng)鐘啟權(quán)。鐘啟權(quán)對(duì)服部悅雄說(shuō)，廣州的標(biāo)致項(xiàng)目法國(guó)人不想干了，如果豐田感興趣，廣州將優(yōu)先考慮豐田。但是服部悅雄即將要離開(kāi)中國(guó)，無(wú)力再為這個(gè)項(xiàng)目奔走，于是特意交待副手來(lái)督促這件事兒�！暗麑�(duì)于制造項(xiàng)目不熟悉，不敢碰。”服部悅雄說(shuō)，“結(jié)果這個(gè)項(xiàng)目豐田沒(méi)有談成�！� 服部悅雄回憶，早在1985年，豐田就和當(dāng)時(shí)的廣州市第一汽車制配廠，通過(guò)合作方式生產(chǎn)了一批雙排座、1.25噸的輕型卡車，底盤、大梁、變速箱等全部國(guó)產(chǎn)，投產(chǎn)車型全部掛著豐田標(biāo)志。1986年下線儀式時(shí)，豐田會(huì)長(zhǎng)豐田英二到場(chǎng)剪彩。“這是豐田第一次在中國(guó)進(jìn)行現(xiàn)地生產(chǎn)�！狈繍傂壅f(shuō)。但是后來(lái)這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有得到政府批準(zhǔn)，被迫中斷。 除了廣州項(xiàng)目，讓服部悅雄最遺憾的一次經(jīng)歷是在上海。上世紀(jì)90年代初，他與上海市領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商組建上海大眾以外的第二個(gè)轎車項(xiàng)目——年產(chǎn)20萬(wàn)輛皇冠。當(dāng)時(shí)雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，“他來(lái)說(shuō)服政府部門，我來(lái)說(shuō)服豐田總部，而且高層領(lǐng)導(dǎo)基本上同意了。”服部悅雄說(shuō)。但是由于人事變動(dòng)，這件事隨后擱淺。豐田還沒(méi)跑起來(lái) “如果全世界的豐田都像在中國(guó)這么運(yùn)作，那么不到幾年，豐田這個(gè)龐然大物就會(huì)在地球上消失�！� “我這個(gè)總代表沒(méi)臉在街上走路，我在北京的馬路上看不到我們豐田的車，這是我們的恥辱。” 這是服部悅雄在豐田中國(guó)投資公司的一次內(nèi)部大會(huì)上講的話。作為一個(gè)面容嚴(yán)肅、作風(fēng)嚴(yán)厲甚至自稱“有時(shí)會(huì)罵人”的領(lǐng)導(dǎo)者，他說(shuō)：“我不愿意長(zhǎng)篇大論，有時(shí)候急躁一點(diǎn)，忍不住就會(huì)罵人。但是我覺(jué)得自己在公司的時(shí)間快到頭了，做工作的毅力和時(shí)間都有限。我希望早一點(diǎn)看到豐田公司在中國(guó)快速發(fā)展。” 顯然，12萬(wàn)輛的產(chǎn)能、8.5萬(wàn)輛的銷量，和中國(guó)市場(chǎng)530萬(wàn)輛的容量相比，豐田在中國(guó)的地位和它在全世界的表現(xiàn)并不相稱。這也是服部悅雄感到焦灼不安的原因。 1996年，他特意安排了豐田公司奧田社長(zhǎng)與通用一位副總裁共進(jìn)早餐。服部悅雄說(shuō)：“我想通過(guò)這次會(huì)面，讓美國(guó)人刺激一下豐田。讓豐田公司意識(shí)到在中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)�！� 1997年6月，隨著上海通用的成立，通用公司在中國(guó)的投資大踏步前進(jìn)。而那時(shí)的豐田，還依然停留在技術(shù)輸出的階段。 “豐田是先進(jìn)來(lái)的，看不到變化，美國(guó)人沒(méi)有進(jìn)來(lái)，反而看得更清楚、更富有戰(zhàn)略。我們步步順利，反而喪失了機(jī)遇�！狈繍傂圻z憾地說(shuō)。 隨著皇冠下線及天津第二工廠投產(chǎn)、長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)、雷克薩斯在中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開(kāi)，豐田在中國(guó)的腳步已經(jīng)全面提速，有人說(shuō)豐田已經(jīng)真正加入了與大眾、通用的競(jìng)跑行列。服部悅雄卻不認(rèn)同這種說(shuō)法。他坦率地表示，豐田現(xiàn)在還在起步階段，加上進(jìn)口車，2005年能銷售14萬(wàn)~15萬(wàn)輛就不錯(cuò)了�！吧踔吝�不能算是起跑，只能說(shuō)是助跑，也許再過(guò)四五年，我們才能夠加入競(jìng)爭(zhēng)者的行列�！狈繍傂壅f(shuō)。 回顧在豐田工作的經(jīng)歷，服部悅雄說(shuō)：“豐田在中國(guó)有過(guò)輝煌的歷史，現(xiàn)在雖然不理想，但是已經(jīng)看到了一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展的希望。雖然對(duì)我來(lái)說(shuō)不那么理想，但是我感到應(yīng)該滿足。當(dāng)然我的人生還沒(méi)有完，我希望看到年輕的日方和中方的一代，真正創(chuàng)造出中日合作的、新的一個(gè)豐田。如果在我活的時(shí)候能夠看到，我就能夠死而瞑目了。” 說(shuō)完這句話，服部悅雄開(kāi)心地笑了。
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