比亞迪首款純電動車e6于5月4日正式交付使用，這標志著純電動車的應(yīng)用得到推廣，新能源汽車離老百姓的生活更加接近。那么，這款電動車到底是怎么一回事呢？什么時候能夠向個人用戶銷售呢？帶著這些疑問，編輯聯(lián)系到了比亞迪公關(guān)部杜經(jīng)理。

比亞迪公關(guān)部杜國忠經(jīng)理

    PCauto：請問在2010年比亞迪e6是否有明確的銷售目標？

    杜經(jīng)理：2009年比亞迪e6已經(jīng)入選國家工信部發(fā)布的第203期新車目錄。目前我們主要針對政府、集團、出租車公司等單位進行銷售，銷售目標主要針對大客戶，進行集團式的運營和管理，時機成熟的時候?qū)�會對個人消費者進行銷售。電動車的推廣和企業(yè)技術(shù)的升級、政府政策的支持分不開，具體的銷售目標還需根據(jù)未來新能源車市場而定，發(fā)展電動車不僅是一個巨大的商業(yè)機遇，更是比亞迪不可推卸的社會責任。

    PCauto：請問e6什么時候能夠面向消費者個人銷售？到時候預(yù)計售價會是多少呢？

    杜經(jīng)理：目前沒有確切的時間排期，比亞迪將根據(jù)公司的規(guī)劃有序進行，預(yù)計將于2010年底將e6引入美國加州試運行，并逐步擴大規(guī)模。售價方面公司還需要結(jié)合市場、成本等多方面因素綜合考慮，但可以肯定的是，隨著e6的深入推廣、電動車產(chǎn)能的提升，將進一步降低包括e6在內(nèi)的電動車成本，最終給消費者帶來更多實惠。

    PCauto：請問e6面向個人銷售還需要哪些先決條件？

    杜經(jīng)理：比亞迪e6這款純電動汽車在經(jīng)過了前期研發(fā)以及綜合路況測試后，各方面的性能表現(xiàn)已經(jīng)相當成熟，而要推動上市，以家用版形式向個人銷售，還需要政府的大力支持以及具備相應(yīng)的客觀條件。首先，打開電動車市場，需要配套設(shè)施的全面跟進，如充電站、充電樁等，而政府在這方面予以了高度關(guān)注，對新能源汽車給予了大力的政策扶持；其次，由于新能源車的研發(fā)和制造需要投出較多成本，相應(yīng)的市場售價也會較高，國家對此將出臺相應(yīng)的補貼政策，補貼額度也相對較高；最后，在純電動車這個全新的領(lǐng)域，相應(yīng)的售后服務(wù)水平也需要跟進才能促進市場局面的打開。

    PCauto：對于公共設(shè)施的建設(shè)，比亞迪有沒有正在進行哪些方面的推進？

    杜經(jīng)理：作為電動汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪在致力于電動車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的同時，還在力求不斷的自我改進和完善。比亞迪一直在與國家相關(guān)部門溝通，協(xié)商充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。目前，包括北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國各大城市都積極落實充電站建設(shè)工作，充電站的全面普及只是時間問題。當前，深圳市相關(guān)充電站已基本建成，這也是促成首批e6交付深圳出租車市場試運營的前提條件，相信隨著后期基礎(chǔ)設(shè)施的建成，比亞迪將在電動車市場開拓新的藍海。

    PCauto：您是否能介紹一下比亞迪e6鐵電池的技術(shù)和優(yōu)勢？它與F3DM的電池技術(shù)之間有什么差異？

    杜經(jīng)理：首先，優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）高能高容量，無安全隱患。比亞迪e6采用的ET-POWER鐵電池由自主生產(chǎn)的動力電池和啟動電池兩部分組成，其一次充電的綜合續(xù)航里程達到了300公里，完全滿足日常生活的出行需要；同時也經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好。（2）性價比高，鐵電池原料采集豐富，全球鐵資源充裕，鐵比鎳、鋰金屬更便宜，成本可以得到大幅度的降低。（3）綠色無污染，零排放，無毒無污染，對環(huán)境友好。比亞迪鐵電池技術(shù)現(xiàn)在在國際上處于領(lǐng)先的地位，達到了未來電動車的技術(shù)要求。

其次，e6與F3DM采用的都是比亞迪獨有的鐵電池技術(shù)，在電池技術(shù)上是相同的。區(qū)別只在于，e6是純電動車，綜合工況下續(xù)航里程高達300公里，而F3DM是混合動力車，在純電力驅(qū)動模式下，綜合工況可達60公里，二者在電池容量方面有一定差別。

    6、由于純電動驅(qū)動，e6的電池壽命及電池成本更加受消費者重視，請問e6存不存在使用多少年后需要更換電池的問題呢？更換的話，成本大概是多少？

    杜經(jīng)理：前面的問題提到，e6采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，其采用的啟動與動力電池中所有化學(xué)物質(zhì)均可回收，不會對環(huán)境造成任何危害，是綠色環(huán)保的電池，同時e6更能夠節(jié)省能源，其百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格，e6出租版配備的3c充電將大大縮減充電時間，在15分鐘內(nèi)就能充滿80%的電能，同樣在家用常規(guī)電壓220v下也僅僅只需幾小時。

    PCauto：請問e6的推廣為什么會從出租車起步？

    杜經(jīng)理：對于汽車市場來說，純電動車e6還未進入普及階段，是新能源汽車發(fā)展的開端，首先將e6用于出租車，一是可以順利地走近百姓生活，二是通過這批純電動車的表現(xiàn)能夠為日后e6的市場規(guī)劃等提供依據(jù)，此批出租車定位為示范新能源。

    PCauto：比亞迪會不會對日前交付的這批出租車版進行售后跟蹤，從而取得經(jīng)驗進一步優(yōu)化普通版e6？

    杜經(jīng)理：比亞迪e6此次交付深圳出租車市場，將會為該批次車提供全方位的售后服務(wù)，保證e6出租車市場的良好運營。其實，無論是電動車還是傳統(tǒng)的燃油車，比亞迪都會向廣大用戶提供一系列完整的售后服務(wù)，進行不斷的自我改進和自我完善，給用戶營造最優(yōu)的使用環(huán)境。

    PCauto：在此次北京車展上，比亞迪e6以出租車的形式向廣大消費者見面，各大廠商都推出了自己的電動車，那么針對于電動汽車市場來講，比亞迪e6的優(yōu)勢在哪里？請問e6將如何打開國內(nèi)市場？

    杜經(jīng)理：比亞迪e6的優(yōu)勢是明顯的，得益于比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)實力，比亞迪做電池起家，目前全球多項電池供應(yīng)量排行全球第一，e6動力來源于比亞迪成熟而穩(wěn)定的電池技術(shù)�？梢赃@么說，e6已經(jīng)不再是一個純粹的概念車型，其續(xù)航300公里和家用可充電等技術(shù)已經(jīng)非常成熟。比亞迪e6將向政府、集團、出租車市場進軍，然后再結(jié)合國家的政策，延伸到其它領(lǐng)域。

    PCauto：眾所周知，比亞迪的電池技術(shù)已經(jīng)走在了行業(yè)的前面，電動汽車的迅猛發(fā)展也是有目共睹的，那么請問比亞迪將如何保持其領(lǐng)先地位？有一些什么措施？

    杜經(jīng)理：比亞迪一直不斷地致力于新能源領(lǐng)域的研究，當然在電池的開發(fā)和生產(chǎn)上也下足了力度和決心，比亞迪的三大綠色夢想—電動車、儲能電站、太陽能電站對社會健康發(fā)展都具有重大而深遠的意義。當然，面對不斷沖擊的市場競爭，我們并未停下自己的腳步，堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念；傳承企業(yè)高效垂直整合能力，實現(xiàn)電池和汽車兩大領(lǐng)域的無縫隙對接；建立具有比亞迪自己特色的整合型管理體系，掌握核心競爭力，我們希望通過技術(shù)升級和實力提升來保持自己在國際上電池領(lǐng)域領(lǐng)頭羊地位，立志繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

    PCauto：據(jù)悉，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都加強了對電動車充電站建設(shè)的資金投入，但是電動車充電站的普及相對于傳統(tǒng)加油站來說，還需要很長的時間。那么現(xiàn)階段包括小區(qū)停車場以及停車密集的地方，如何提供電源充電將會是電動汽車車主購車首要考慮的因素，對此您有什么看法？

    杜經(jīng)理：一項新技術(shù)的普及從來都需要一個過程，電動汽車的普及也是如此。所以，比亞迪一直非常感謝政府對電動車的發(fā)展所作出的努力，而作為企業(yè)本身，我們會通過技術(shù)升級和成本降低等方面響應(yīng)和回饋國家對我們的支持。我們有理由相信，在大家的共同努力下，電動車社會的到來不會太遠。