PCauto：大家好，今天我們?yōu)榇蠹艺垇淼氖?a target="_blank" class="cmsLink">上海通用別克市場營銷部部長施弘。

　　施弘：太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友大家好。

　　PCauto：這次別克品牌給我們上海車展帶來了哪些新的車型？

　　施弘：別克品牌這次隨著上海通用汽車大家庭，上海通用帶來了30款車，別克這次帶來了兩款新的車型，第一款就是我們的商務概念車，這款車主要是在上海泛亞技術(shù)中心設計的，實際上在我們中國發(fā)展商務車以后，幾十年發(fā)展過程中通過根據(jù)大量客戶消費需求的調(diào)研，也看了國際上一些流行的趨勢，從外形上比較好地把別克整個典型的經(jīng)典設計理念演繹到了商務車中，同時從豪華性、舒適型方面也做了很多的提升。這款車是以混合動力概念推向市場的。

　　第二款車就是全新的君越。這款車應該是別克品牌繼豪華SUV昂科雷之后的一款典型的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品和前面兩款車一樣比較好地貫徹了別克品牌幾十年的發(fā)展，所謂全球平臺、歐美技術(shù)、一流品質(zhì)。這款車在動力上也是比較好地，這款車搭載了3.0L，有幾個標桿性的數(shù)據(jù)。首先它的最大功率達到190千瓦，特別是深功率達到了63千瓦，這在自然吸氣的發(fā)動機里面是很少的。 

　　同時在整個安全方面也是傳承了別克的優(yōu)點，同時堅固了前窗式車的設計，所以把人體保護提高到新的境界，比較好地體現(xiàn)了別克品牌傳統(tǒng)的基因“人文關(guān)懷、全方位安全”。當然新君越從普通安全裝備方面，這次采用了高端的配置，比如說CVC-HF、EPS的設計等等都是采用了17英寸的操控式剎車平臺，所以這些都是比較高端的。

　　另外整車機采用了大量的高強度鋼材配合激光焊接技術(shù)，采用8氣囊360度保護技術(shù)，所以它還是在過去別克品牌車輛安全的基礎上。這次更加好的把剛?cè)岵�濟、全方位地安全概念帶給了大家。這次采用了全新的發(fā)動機新技術(shù)，另外一個是底盤通過減震、隔音、吸音的操作把整個發(fā)動機運動中的聲音減小，在這方面達到了很高的境界。

　　另外還有很多豪華配置，比如后排座位是獨立的，后排兩個座位是獨立的，可以翻的，還有集通風、電子加熱、按摩三位一體的豪華座椅，還有信息系統(tǒng)，電子手剎等，基本上傳統(tǒng)意義上屬于豪華車的配置在這款車子上都比較好地體現(xiàn)了。所以應該說這臺車的設計為整個中高檔車樹立了一個新的標桿。我們這次是非常有信心的。

　　PCauto：新君悅這個車的網(wǎng)友關(guān)注率特別高，大家想這個車與北美年初上市的車有哪些變化和區(qū)別？

　　施弘：應該說這兩款車是基本一致的。但是在動力電池上各有不同，3.0LVVT發(fā)動機是都有的，但是它有一些特點，如果在美國新發(fā)布一款車，比如美國轎車后面經(jīng)常要有一些東西，比如說去休閑旅游的時候，后面拖著一個電動雪橇或者，所以它有這個要求，它還配備了3.6L  VVT的發(fā)動機，我們認真分析研究了中國國內(nèi)需求，作為別克這樣的品牌我們的品牌定位，我們覺得3.0SBI已經(jīng)達到了這個要求，特別是結(jié)合我們6速手自一體變速箱，實際上它的動力輸出、順暢性、強勁性方面能夠90%以上別克車主的需求。在3.0這款車上我們主要針對的是城市越野車為主，這個VVT發(fā)動機更加高效、更加經(jīng)濟。

　　PCauto：整個新君越是否會考慮3.0以下的排量？

　　施弘：會考慮，我們也有發(fā)動機是2.4排量，全鋁合金、四缸VVT的。

　　PCauto：新君越和老款相比，車身長度，軸距方面有什么變化？

　　施弘：應該說寬度和空間都是加大了的，但是整個車的前懸和后懸都進行了修正，軸距也加寬了。

　　PCauto：這款車計劃在什么時候上市？

　　施弘：我們現(xiàn)在準備工作都已經(jīng)做了，真正能夠交到客戶手上的產(chǎn)品，我們希望在第三季度早一點的時間推出。

　　PCauto：大家還關(guān)心它的價格，因為我們知道整個新君越上市之后它的區(qū)間是18-23萬，所以大家估計新君越的價格是在24到30萬之間？

　　施弘：首先我們這次上市的新君越的車型不是所有的新君越的車型，我們現(xiàn)在上市的是2.0排量和2.4排量的，價格是從17.49萬到24.59萬，后面還有2.0的發(fā)動機，這個價格還可能會往上走。新君越的車子限于公司的制度現(xiàn)在還不能說。但是從這款車的高端配置來看，在中高檔汽車市場我相信我們會給客戶一個滿意的答案。當然不可能是百分之百都滿意，我也是從某種意義上說我也是一個消費者，我們都有一個愿望，越便宜越好。但是這個事情不可能按照你的最佳理想走。

　　PCauto：但是它的價格肯定是略高于目前新君越的低價。

　　施弘：肯定是。

　　PCauto：這次上海車展還給我們帶來了一個2.0T的新君威的車型。

　　施弘：首先這臺發(fā)動機匹配了一個手自一體變速箱，它和2.0和2.4的變速箱是有區(qū)別的，調(diào)教也是不一樣的，這個發(fā)動聲功率是81千瓦，在目前全世界的渦輪增壓發(fā)動機里面它是絕對領先的。聲功率能不能過80千瓦，這是一個比較標志性的參數(shù)。另外，這個2.0T的發(fā)動機所提供的最大扭矩是350牛，遠遠超過自然吸氣的發(fā)動機。

　　所以這臺車消費者開著，會覺得把別克新君威強勁、有力、順暢的動力系數(shù)和整個新君威的精準設計和底盤操控可以發(fā)揮得淋漓盡致。我自己開過這個車，玩了很長的時間，還要挑在半夜以后，否則在上海市區(qū)里面沒有感覺的，如快速變道、快速切彎、然后是剎車以后重新帶起來，我覺得它最優(yōu)秀的是把這臺車子的操控性發(fā)揮得很好。我相信將來我們馬上會為車主提供各種試乘試駕的活動，希望車主會喜歡。

　　PCauto：回到渦輪增壓的發(fā)動機上，我們特別想知道像君威2.0T的發(fā)動機和薩博9-3的發(fā)動機，它們之間的區(qū)別大嗎？

　　施弘：薩博現(xiàn)在是一款豪華品牌，單純從技術(shù)角度上可能沒有多大的區(qū)別，但是問題是這兩個品牌定位、個性是有非常明顯差異的。比方說薩博這個車子是以駕乘駕駛為主的。它除了精準操控以外，薩博車主特別喜歡很強的路感，別克這款車的定位第一講究的是非常非常舒暢。第二點，別克品牌講究寧靜、舒適，所以我們在整個車輛的調(diào)教中，車子的路不會像沙漠，我們比較好地體現(xiàn)了寧靜舒適，我感覺這是最大的特點。

　　薩博9-3我也看了，我相信如果客戶開這兩款車，包括車輛的加速反應可能有很多相近的地方，但是有非常明顯的差異化，就是薩博對于路感的感知非常強，從我駕乘別克的感受來看，我比較多得希望安靜一些、寧靜一些的車。

　　比如薩博它的配置是以簡約化為主，主要體現(xiàn)的是駕駛樂趣。別克我們24.9萬的新車，在這款車上我們安裝了11個揚聲器，低音、高音等等都放上去，所以它給你創(chuàng)造了整個音效的空間，幾乎超過了家庭影院。家庭影院需要有很好的條件，比如說在市區(qū)里面開50、60公里的時候，你把你喜歡的音樂放上去，是一種比較高級的享受，我可以喝一杯咖啡慢慢品。這樣創(chuàng)造了比較舒適的感覺。

　　PCauto：網(wǎng)友還關(guān)注一點就是2.0T的新君威和邁騰，包括和奧迪A42.0T的車相比這個優(yōu)勢在什么地方？

　　施弘：作為別克品牌，從我們對中國消費者的理解，我們覺得別克品牌應該是動靜相宜的產(chǎn)品。我希望車主不要僅僅聽我的說法，我肯定是站在上海通用汽車別克這方面，我覺得他們更多應該做的事情是試著參與、體會一下，為自己所喜歡的車做一下評價。

　　PCauto：這個車計劃什么時候上市？

　　施弘：很快。估計差不多在第三季度上市，和新君越上市時間差不多。

　　PCauto：整個價格區(qū)間呢？

　　施弘：剛才我們談到很多高端的渦輪增壓的車型，應該說在渦輪增壓方面，在聲功率方面、以及操控感方面這么好。從我們的分析來看，消費者應該能夠接受的。

　　PCauto：再回到您之前提到的商務概念車，會不會有量產(chǎn)的打算？

　　施弘：一定會有。

　　PCauto：我們知道GL8推出市場在什么時候，現(xiàn)在我們又通過研發(fā)以后，這個概念車的目的是什么？準備要更新?lián)Q代嗎？

　　施弘：GL8從2000年上市的，已經(jīng)有九年了。這次我們推出的別克商務概念車應該是為今后的發(fā)展明確一個方向，我們推出了一個概念，第一次向消費群體展現(xiàn)我們策略上的發(fā)展方向，同時我們也會利用車展以及其他各種活更多地聽取消費者的需求，因為這個概念車可能有一些東西是很超前的，可能有一些東西客戶覺得還可以增加。通過這樣一個概念車我們在研發(fā)量產(chǎn)車的不同階段可以更多地聽取客戶的反饋。我們希望我們做出來的車子要盡可能地滿足消費者未來的需求。這是概念車設計時候非常重要的一點，特別是對我來說，因為我們都是做業(yè)務的，我希望我的產(chǎn)品更多受消費者的歡迎。

　　PCauto：除了目前這些車型，我們通用別克產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品線目前是否有哪些新的計劃？

　　施弘：通過幾次車展，我相信通過別克未來，別克未來是第一臺概念車，別克展望概念是第二臺概念車，這次是商務概念車，是第三臺。整個別克的特定設計理念已經(jīng)被較好地演繹出來，這次車展今天不太方便，因為今天有許多的展品發(fā)布會。所以我想留給消費者，你在明天后天來的時候會看到整個通用別克車有一個比較集中的、比較簡潔的展示。
我們這次的發(fā)動機系列叫做“別克動力”，根據(jù)不同消費者的使用需求，提供了三種發(fā)動機，首先是V6  SIDI智能直噴，所提供的是特別強勁、特別順暢、特別寧靜的發(fā)動機。比如說新君越上了以后，其他的產(chǎn)品也會有這樣的發(fā)動機，包括商務車。
第二個系列你可以看到渦輪增壓系列。你們會看到2.0T這樣一個發(fā)動機。這個發(fā)動機系列提供了一種非常強勁的動力，特別是起步非常好。剛才說了20T發(fā)動機最大的扭矩可以達到300牛/力，當然渦輪增壓上，上海通用別克不會只有這個2.0T排量，還有其他的排量，比如說小排量。
 還有一個是我們針對城市車，90%的時間都在上下班期間，但是城際走的相對少一些，或者是走但不是天天去或者是一周去幾次，從高效、節(jié)能和經(jīng)濟的角度看我們另外一個系列ECOTEC智能發(fā)動機系列，目前有2.0和2.4，今后肯定還有其他排量的。但是這個2.4基本上差不多是最大排量了，小排量的車還會延續(xù)下去，比如我們這次雪佛蘭推出科魯茲，他是上海別克另外一個品牌，它上面就裝了1.6和1.8升的發(fā)動機。

　　PCauto：整個別克在2009年的銷售目標是什么樣的？

　　施弘：我想突破30萬應該是沒問題的，從目前第一季度表現(xiàn)來看，我們第一季度產(chǎn)銷量超過了11萬。

　　PCauto：兩款重要級的車是不是都放在第三季度上市，在今年年末是別克品牌一個重點的時間段？

　　施弘：是。今年第四季度我們還有新車，我們會慢慢來。

　　PCauto：最后還有一個問題，實際上北美市場通用品牌的表現(xiàn)不盡人意。大家會擔心通用是否會把別克品牌賣掉，或者是影響到整個別克品牌在中國的銷量？包括車主的使用情況。

　　施弘：不會。別克品牌是從北美引入中國市場的。別克品牌在中國走了十年，而且非常成功。在這個十年中間過程中我們做了幾個標桿性的事情。比如說我們是第一個在國內(nèi)推出V6發(fā)動機以及全國產(chǎn)的自動變速箱，在后面我們還推出了“陸上公務艙”一直在這個市場贏得消費者的好評。在01年當時上海通用推出的十萬元家轎的概念，真正汽車進入了家庭，別克功不可沒。后來03年我們凱越上市，同時有三種車型，現(xiàn)在的保有量差不多接近100萬了。我想凱越也是深為消費者喜歡的。

　　別克品牌在北美應該發(fā)揮了它的作用，通用也是一個多品牌的企業(yè)。我相信別克新車在北美推出以后已經(jīng)為北美的消費者帶來了全新的概念，受到了北美消費者的喜歡，賣的非�？�，基本上市之后沒幾個月在細分市場已經(jīng)沒有了。美國這個汽車總有一些經(jīng)典元素在汽車中體現(xiàn)出來。所以我相信別克品牌在北美不會有影響，每家公司在發(fā)展過程中都會遇到一些困難，通用汽車別克品牌作為一個百年的品牌和百年的汽車企業(yè)，如果說沒有任何困難，這個不太現(xiàn)實。美國還有其他各種各樣的品牌和消費者，如果他們一直很順利的，那我們怎么活下去？所以我覺得非常可喜的一件事是北美大陸的別克或者是中國大陸的別克或者是臺灣的別克，從前兩年開始我們兩個團隊的合作非常緊密，雙方的產(chǎn)品發(fā)展方向非常好，所以我相信這個品牌在北美會有好的表現(xiàn)，但是可能需要一些時間。

　　PCauto：謝謝施弘接受我們的訪問，我們也希望新君越和新君威提早和消費者見面。

　　施弘：謝謝。