Q：國際上有很多高水準(zhǔn)的汽車制造技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，但從我們自主品牌來說，怎么把這些技術(shù)合理運(yùn)用到量產(chǎn)的車型中去，如何使得這些技術(shù)適合中國消費(fèi)者的需要是我們要研究的另一個(gè)重要課題。

A：對(duì)，所以中國汽車要發(fā)展就得研究自己的市場研究自己的企業(yè)。當(dāng)然國外也有很好的例子、模式，但這么多種的情況擺在了中國人面前，其實(shí)形勢(shì)更復(fù)雜了、更艱苦了，所以這就要求我們要有自己的思想，但首先要做，不能一味地觀望。我們正在籌備11月份在天津舉辦的中國汽車三十年的歷史回顧展，原本的想法是今年我們可能要達(dá)到1000萬輛車，我們想表彰1000個(gè)人，通過他們來體現(xiàn)這些年來的成就。當(dāng)我們回顧起來的時(shí)候，回想當(dāng)年。1978年的時(shí)候我們才有十幾萬輛車，正好78年也是改革開放的元年，改革開放這三十年來，我們從十幾萬輛做到1000萬輛，成長了100倍。在這里面有很多思想、很多做法上的突破，而且現(xiàn)在我們有很多握在手里的東西，如果沒有改革開放汽車工業(yè)也不會(huì)有今天，汽車也不會(huì)離你我這么近。我們的汽車工業(yè)也算走了一條自己的路，盡管后來合資的、獨(dú)資的企業(yè)紛紛進(jìn)來了，但是我們的國營企業(yè)還在，并且民營企業(yè)也都興起了，而且做的還很好。所以我們覺得也應(yīng)該好好回顧一下，改革開放三十年來的成績。而且這也涉及到一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)上的問題，要不要走依附型經(jīng)濟(jì)的道路。依附型經(jīng)濟(jì)的結(jié)果是你干的很多但不是很富，當(dāng)然也可能餓不死。世界上汽車工業(yè)最強(qiáng)的七個(gè)國家都是走自主型經(jīng)濟(jì)的道路，有原創(chuàng)性的東西自己一步步發(fā)展起來的。中國這樣大的國家不可能走依附型經(jīng)濟(jì)的道路，一定要走自主型經(jīng)濟(jì)的路。這當(dāng)中必然會(huì)遇到很多的阻力，當(dāng)然也包括實(shí)際工作中遇到的自然的阻力，另外有些人有些國家也不會(huì)愿意你發(fā)展的很好。所以汽車行業(yè)現(xiàn)在在做模仿，我們現(xiàn)在確實(shí)得這么走，但要怎么走我們自己心里要清楚。利用外資、利用外資的技術(shù)，這也是個(gè)策略問題，還有我們的宣傳，還有我們?cè)趺醋�，光說不做，還是不行。

Q：從這次的北京車展上我們也看到，很多的自主品牌推出了自己的概念車，我們也發(fā)現(xiàn)很多概念車只有一具空殼，有些甚至不具備動(dòng)起來的條件，您怎么看這個(gè)問題？

A：概念車不一定要?jiǎng)拥�，它只是廠家某一方面概念的展示，有些概念車的材料甚至只是油泥的。這些理念通過展覽進(jìn)行了展示，獲取社會(huì)的一些回應(yīng)，其實(shí)廠家在這里也是做了一種交流。所以剛才我們也說，技術(shù)人員為什么希望這樣，因?yàn)槿魏我粋�(gè)好東西都不是閉門造車出來的，都是通過交流逐步完善的，甚至是幾代人完成的。技術(shù)員是非常希望有這種交流的。