Q：PCauto太平洋汽車網(wǎng) 記者：蘇欣、賀赫

A：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 副秘書長(zhǎng)：韓鐳

Q：近段時(shí)間，公眾對(duì)于汽車行業(yè)十分關(guān)注，重要原因就是CCTV曝光了所謂C-NCAP的“內(nèi)幕”。趙航主任在最近接受媒體采訪的時(shí)候也解釋了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的企業(yè)性質(zhì)，即隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委的中央企業(yè)。公眾很關(guān)心的一點(diǎn)是，贏利性機(jī)構(gòu)(企業(yè))是否可以做左右行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的事情。和C-NCAP企業(yè)的機(jī)構(gòu)性質(zhì)不同，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的性質(zhì)是非贏利性社會(huì)組織，我相信對(duì)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)有所了解的人會(huì)和我一樣有個(gè)疑問，汽車行業(yè)內(nèi)的非贏利性社會(huì)組織，學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體是如何維持自我生存的？

A：關(guān)于C-NCAP的事情，我相信大伙其實(shí)心里都很清楚，業(yè)內(nèi)的人士、包括社會(huì)上的人士也都很清楚。其中有一個(gè)問題我覺得很核心的，就是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心能不能做碰撞的實(shí)驗(yàn)。首先，我覺得沒什么不可以的；第二，我覺得從市場(chǎng)發(fā)展來看，碰撞實(shí)驗(yàn)是社會(huì)的需要、市場(chǎng)的需要同時(shí)也是企業(yè)的需要。不管碰撞實(shí)驗(yàn)的過程如何，實(shí)驗(yàn)完成之后的數(shù)據(jù)的積累是非常重要的。而且這實(shí)際上也是一種對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，對(duì)車檢驗(yàn)的一步步的實(shí)踐，有了這些數(shù)據(jù)我們的汽車行業(yè)才能很好地發(fā)展。

　　進(jìn)一步談，就是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。我覺得任何一個(gè)國(guó)家都上有這幾級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，這些標(biāo)準(zhǔn)都是在實(shí)踐的基礎(chǔ)上不斷積累不斷完善，所以一般我們會(huì)在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)制定的人越多，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也就越科學(xué)。

　　做這樣的實(shí)驗(yàn)肯定是需要資金的，這部分資金怎么來，誰先投入？C-NCAP自己買車，撞完了之后的數(shù)據(jù)，你要不要？在市場(chǎng)化的運(yùn)作中，付費(fèi)、收費(fèi)的現(xiàn)象是必然的。只要有正確的思想、正確的機(jī)制，這個(gè)事業(yè)就會(huì)不斷地完善、不斷地推進(jìn)。

　　從單位性質(zhì)上來說，一個(gè)企業(yè)有贏利是無可厚非的，只有贏利它才能發(fā)展，國(guó)家才能夠富強(qiáng)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)是非贏利性組織，贏利性組織和非贏利性組織的區(qū)別在哪里，我覺得非贏利性組織不見得就不贏利，贏利性組織的利潤(rùn)是可以分配的，非贏利性組織在社會(huì)活動(dòng)中并不是不允許有贏利，而是說贏的這部分利是不能分的，無論是個(gè)人比如我們這些管理者或是集體，這部分的贏利歸社會(huì)所有，個(gè)人和集體是不能拿的，只能作為社會(huì)利益再投入。并且，非贏利性組織每年的收支都是要向上級(jí)監(jiān)管部門匯報(bào)和接受社會(huì)監(jiān)督的。

韓鐳副秘書長(zhǎng)和PCauto記者賀赫(左)、蘇欣(右)親切合影