非常需要特別指出的是：東風(fēng)日產(chǎn)在上半年針對驪威車型的市場銷售過程中沒有使用過“一分錢”的促銷費用，由于定價合理和車型優(yōu)勢明顯，東風(fēng)日產(chǎn)驪威的終端市場售價廣為消費者所接受。當然，2008年下半年的銷售形勢依然嚴峻，而且又將有多款時尚、新款兩廂家轎面市，東風(fēng)日產(chǎn)驪威將在上半年的市場份額基礎(chǔ)上再接再厲。由于在上半年積累出的市場促銷活動的儲備實力，東風(fēng)日產(chǎn)驪威不會懼怕競爭對手在任何層面上的挑戰(zhàn)。

　　和飛度\雅力士比 驪威優(yōu)勢獨特

　　PCauto：從車型尺寸來看，東風(fēng)日產(chǎn)驪威和兩廂騏達車型的市場定位有所重疊，是否會造成它們的互相競爭？

　　楊嵩：根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的定位，我們認為驪威和兩廂騏達在終端市場上可能會有不超過15%的重疊。但是，無論在車型尺寸（長度、軸距）和外觀設(shè)計，以及車型定位和市場推廣重點來看，驪威和騏達都不會存在直接的競爭關(guān)系。相對來說，驪威更注重空間、實用，而騏達、頤達車型則主張外觀時尚、內(nèi)飾精致（同樣具備內(nèi)部空間優(yōu)勢）。

　　PCauto：那么和最新上市的廣州本田新飛度和廣州豐田雅力士相比呢？下半年，驪威能在兩廂車市場上戰(zhàn)勝這兩位重量級對手嗎？

　　楊嵩：廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度是兩款特點鮮明的兩廂車型，但是，雖然驪威和他們同屬于日系車，在市場定位上還是有非常獨特的差異。首先，在車型尺寸上，注重日常實用性能的驪威具有明顯的優(yōu)勢，同樣，在內(nèi)部空間的設(shè)計上，驪威也達到了對手無法企及的高度。

　　其次，在終端市場定位上，驪威和飛度、雅力士還不盡相同。飛度、雅力士更多傾向于Ao級家轎的高端——時尚家轎的行列，驪威則更講究日常使用中的便利、舒適性能。雖然驪威在4月份推出的勁銳版車型廣受消費者青睞（目前囿于產(chǎn)能限制，全國市場供應(yīng)量為2000輛/月），但是，驪威車型的主力仍然在入門級兩廂家轎市場。市場份額和整體品牌形象仍然是驪威的市場競爭優(yōu)勢。

圖為24位參賽者合影

　　PCauto：8月1日，國家將正式推出《反壟斷法》，日后，針對大排量發(fā)動機車型的消費稅也指日可待。該類法案對于東風(fēng)日產(chǎn)各類車型的市場表現(xiàn)會有什么影響？

　　楊嵩：對于東風(fēng)日產(chǎn)品牌下的兩廂家用轎車來說，《反壟斷法》、以及今后的消費稅調(diào)整政策，還不會立即產(chǎn)生非常明顯的影響。因為以驪威為代表的東風(fēng)日產(chǎn)兩廂家轎在08年上半年的市場表現(xiàn)中，終端價格得到了消費者的認可，并不存在不良的市場反映。另外，驪威車型在上半年的市場競爭中并沒有出現(xiàn)銷售價格與定價相脫離的情況，下半年銷售價格一定程度的放開后，驪威反而能夠主動以“親民”的價格作為一項克敵制勝的法寶。

　　對于大排量汽車增收消費稅的政策，主要對于市場上3.0L、及以上排量車型具有深遠的影響。比如東風(fēng)日產(chǎn)天籟-公爵車型和廣本雅閣、廣豐凱美瑞等競爭對手。目前，該級別市場份額比重較大的車型已經(jīng)開始在終端售價上有所體現(xiàn)政策帶來的消極影響。但是，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟-公爵車型因為最新上市，因此尚在產(chǎn)品導(dǎo)入市場期間，消費者對于新天籟的新鮮度保證了其市場份額迅速增長的勢頭，我們也有信心將相關(guān)政策的影響減少到最小程度。

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