本田思域Hybrid將于近期上市，并通過東風(fēng)本田銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，思域Hybrid是本田引入中國銷售的首款混合動力轎車，作為一款環(huán)保動力車，本田思域Hybrid將競爭對手直接瞄準了已經(jīng)上市的豐田普銳斯。

　　思域在市場上的不斷升溫，以及新CRV的熱賣無疑都讓東風(fēng)本田對前景充滿了樂觀和期待，而混合動力思域即將引入國內(nèi)銷售已經(jīng)是鐵定的事實，而在不久前的混合動力思域媒體試駕會上，PCauto記者就引進混合動力思域的問題對東風(fēng)本田兩位掌門人——東風(fēng)Honda總經(jīng)理尾崎滿以及副總經(jīng)理劉洪進行了采訪。

　　混合動力只是過渡，思域Hybrid的架構(gòu)和普瑞斯完全不同

　　隨著能源問題和環(huán)保問題的不斷突出，國內(nèi)外各大品牌的汽車廠家都紛紛進行了多方面的嘗試和技術(shù)研發(fā)，也推出了不少技術(shù)已較為成熟的量產(chǎn)車型，其中以豐田和本田的混合動力系統(tǒng)最為人們所熟知。對此，尾崎滿總經(jīng)理坦言，混合動力系統(tǒng)只是一種過渡產(chǎn)品，目前最終發(fā)展的目標還是以生物燃料電池為主的純動力系統(tǒng)，因為那將更加環(huán)保。只是因為目前燃料電池的成本較高，技術(shù)也并未十分成熟，所以短期內(nèi)還是以發(fā)展混合動力系統(tǒng)為主。

　　在國內(nèi)市場上，正式銷售的混合動力車型僅有豐田普瑞斯和雷克薩斯的RX400h，同屬豐田旗下，而由于在車身尺寸以及市場定位方面，普瑞斯和思域Hybrid更為接近，因此在談及思域Hybrid的同時，也很容易讓人將兩者“相提并論”。談及兩者的比較，尾崎滿總經(jīng)理表示，普銳斯的混合動力是以電動機為主，汽油機為輔，而思域Hybrid則相反，是以汽油機為主，以電動機為輔。兩者都各有優(yōu)勢，不能簡單評述其優(yōu)劣。但是對于本田思域Hybrid而言，由于其結(jié)構(gòu)上仍然以汽油發(fā)動機為主，所以對于汽車整體架構(gòu)得改動相對較小，車身不用重新設(shè)計，在很大程度上降低了開發(fā)成本。

　　國內(nèi)暫無稅收優(yōu)惠，引進主要為提升品牌形象

　　據(jù)尾崎滿總經(jīng)理表示，出于對環(huán)境保護問題的不斷重視，國外許多國家都對購買低排放的汽車有稅收方面的優(yōu)惠措施，以鼓勵消費者購買此類型的車型，減少廢氣排放，但目前國內(nèi)仍然沒有這方面的相關(guān)政策。由于混合動力思域的成本比普通版本的思域要高，而且此次的思域Hybrid是以原裝進口的形式引入銷售，所以在國內(nèi)銷售的價格肯定要比普通汽車版本高一些。

　　所以相比起同檔次的傳統(tǒng)的汽油動力車型，思域Hybrid無疑在價格上缺乏足夠的吸引力。那么為什么東風(fēng)本田仍然要引入這款混合動力思域呢？尾崎滿總經(jīng)理表示，引入思域Hybrid主要是出于品牌形象方面的考慮。由于東風(fēng)本田在品牌認知度方面仍有待繼續(xù)提高，且需要與廣州本田在品牌形象方面作一定的區(qū)分，所以此次引入思域Hybrid，也是為了突出東風(fēng)本田在綠色環(huán)保方面所作的努力，以此樹立自身特有的品牌形象。

　　對于思域Hybrid上市后的銷售預(yù)期，副總經(jīng)理劉洪表示，從現(xiàn)在看，以CIVIC Hybrid為代表的混合動力車型市場還不成熟，現(xiàn)在購買這款車型用戶不會很多，大多集中在一些學(xué)術(shù)機構(gòu)、高校等具備社會責(zé)任感的高素質(zhì)人群。這一方面需要今后這類車型本身技術(shù)的日漸成熟，另一方面還需要政府機構(gòu)環(huán)保理念的推進及引導(dǎo)。我們現(xiàn)在引進這款車型更多是一種我們企業(yè)責(zé)任感的體現(xiàn)，希望以此推進國內(nèi)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。但我相信環(huán)保車型是未來的主流。

　　思域Hybrid采用全球統(tǒng)一標準，售后服務(wù)保持不變

　　據(jù)尾崎滿總經(jīng)理透露，全球銷售的思域Hybrid都是統(tǒng)一的版本，因此無論在設(shè)計還是制造方面，都會保持全球統(tǒng)一的標準，都是有日本本土的工廠生產(chǎn)，再原裝進口到國內(nèi)市場，通過東風(fēng)本田的銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。此外，據(jù)了解，在售后服務(wù)方面，思域Hybrid仍然是依照全球統(tǒng)一的售后服務(wù)標準，2年或6萬公里免費保修，另外因為何普通汽油版本有所不同，東風(fēng)本田也會針對一些特有的地方實行相應(yīng)的維修保養(yǎng)措施。

　　思域Hybrid的銷售目標和東風(fēng)本田未來的新車計劃

　　對于思域Hybrid的上市計劃，劉總表示，具體上市時間還待確定，應(yīng)該是在今年下半年，現(xiàn)在不能確定的原因主要還涉及一些進口手續(xù)的辦理及售后培訓(xùn)等問題。這款車型有可能先期在一些沿海城市及經(jīng)濟發(fā)達城市上市。

　　由于國內(nèi)還沒有相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策，生產(chǎn)成本也相對較高，所以提及思域Hybrid明年的銷售目標，尾崎滿總經(jīng)理表示，明年的總銷售目標大概在400臺左右，大大低于思域普通汽油版本的銷量。而在市場定價方面，由于還需要考慮很多因素，所以最終價格還有待日后公布，但是將會參考豐田普瑞斯的價格。毫無疑問，環(huán)保車型剛剛起步會遇到較大的困難，但本田對環(huán)保問題是十分重視的，特別對于一個發(fā)展中國家來說，環(huán)保就顯得更為重要了。

　　東風(fēng)本田未來的新車生產(chǎn)計劃也是記者十分關(guān)注的問題。尾崎滿總經(jīng)理對此仍然不肯透露太多，只是對于此前曾經(jīng)傳出生產(chǎn)雅閣的事情進行了澄清，表示東風(fēng)本田從未有這方面的計劃，也不可能生產(chǎn)雅閣。而對不少消費者依舊十分關(guān)注的是否會引進兩廂思域的問題，尾崎滿總經(jīng)理再次表示，由于兩廂思域在底盤設(shè)計和尺寸上和三廂思域有著明顯的差異，如果引入國產(chǎn)，無疑等同于引入一個全新的平臺和車型，目前在世界范圍內(nèi)也只在歐洲生產(chǎn)，所以依舊沒有國產(chǎn)的計劃。

　　綠色環(huán)保及體現(xiàn)社會責(zé)任感一直是東風(fēng)本田的重要發(fā)展方向

　　據(jù)了解，東風(fēng)本田將贊助今年的北京國際馬拉松賽。對此劉總表示，今年東風(fēng)本田的銷售業(yè)績很好，全年產(chǎn)銷12萬5千臺的目標完成沒有問題，而這方面對東風(fēng)本田這個品牌被更多的人所認同起到很大的作用。綠色環(huán)保及體現(xiàn)社會責(zé)任感一直是東風(fēng)本田的一個重要發(fā)展方向，今后，類似贊助北京國際馬拉松賽事的市場行為和新產(chǎn)品推出，都會考慮這個總的整體發(fā)展方向。

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