北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)先生接受媒體采訪

　　記者：北京奔馳2010年的整體情況可以先為我們介紹一下么?

　　司總：2010年1月26日，北京奔馳更名為“北京奔馳汽車(chē)有限公司”，新名稱(chēng)更準(zhǔn)確地體現(xiàn)了公司目前的狀況，也表示北京奔馳今后的業(yè)務(wù)將重點(diǎn)放在梅賽德斯-奔馳品牌上。

　　生產(chǎn)層面同樣進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，原先克萊斯勒的生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)改造，轉(zhuǎn)成奔馳品牌生產(chǎn)線(xiàn)。

　　產(chǎn)品層面，2010年在2009年的基礎(chǔ)上，繼續(xù)銷(xiāo)售C級(jí)轎車(chē)，今年年中引進(jìn)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)。

　　2010年，截止日前，北京奔馳已完全有把握在年終之時(shí)，完成5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售。其中包括26000臺(tái)C級(jí)轎車(chē)、24000臺(tái)E級(jí)轎車(chē)。E級(jí)車(chē)中包括部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以及部分北京奔馳自己進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距E 200 CGI。

　　2010年對(duì)于北京奔馳來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)具有歷史性意義，從2007年不到7000臺(tái)的年銷(xiāo)量，到如今的5萬(wàn)臺(tái)，北京奔馳的變化很大，而且是非常積極的。

　　記者：作為北京奔馳來(lái)說(shuō)，未來(lái)針對(duì)以家庭用豪華車(chē)的用車(chē)費(fèi)用層面，如何打消消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高的這種顧慮呢?

　　司總：首先，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，無(wú)論品牌溢價(jià)、還是技術(shù)含量等多方綜合層面決定了產(chǎn)品的價(jià)格。不同產(chǎn)品有不同價(jià)格，不同的產(chǎn)品價(jià)格同樣決定未來(lái)用車(chē)費(fèi)用的高低。其次，我們?cè)賮?lái)探討一下如何合理地降低豪華車(chē)用車(chē)費(fèi)用。就北京奔馳來(lái)說(shuō)，一方面，隨著產(chǎn)量、銷(xiāo)量的增加，生產(chǎn)成本會(huì)進(jìn)一步降低;另一方面，國(guó)產(chǎn)化程度的加深，同樣可以攤薄生產(chǎn)成本。以此，成本的降低，逐步使目前我們的使用費(fèi)用更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者：競(jìng)品在銷(xiāo)售渠道上的擴(kuò)大很重視，不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，對(duì)此，北京奔馳是如何應(yīng)對(duì)，2010年北京奔馳的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是怎樣的發(fā)展情況?

　　司總：每個(gè)品牌對(duì)其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)有各自獨(dú)特的方式方法，北京奔馳持有一種“快而有序”的形式來(lái)建設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。不盲目、不速求，在保證經(jīng)銷(xiāo)商質(zhì)量的前提下，進(jìn)行擴(kuò)大，可以說(shuō)，北京奔馳經(jīng)銷(xiāo)商建立的實(shí)施率很高。截止2010年11月，北京奔馳全國(guó)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到160家，今年新增經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)35家，升級(jí)網(wǎng)點(diǎn)13家，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)同比增長(zhǎng)25%。

　　另外，北京奔馳很重視未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商的建設(shè)規(guī)模，因?yàn)�，可以看到，目前很多早期建立的�?jīng)銷(xiāo)商由于銷(xiāo)量的擴(kuò)大，購(gòu)買(mǎi)人群的擴(kuò)大，使得現(xiàn)有規(guī)模難以承受更大的發(fā)展。尤其我們對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商售后質(zhì)量非常的重視，現(xiàn)有很多經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模限制了售后服務(wù)的擴(kuò)大。所以，在未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商建立上，建設(shè)規(guī)模和售后方面的接客量是考察的重點(diǎn)。

　　記者：北京奔馳對(duì)向二、三級(jí)城市擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃是怎樣的?

　　司總：根據(jù)中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征，以及北京奔馳的產(chǎn)品及目標(biāo)人群的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展看到了二、三級(jí)城市的巨大購(gòu)買(mǎi)潛力，加大了對(duì)這部分市場(chǎng)的拓展，截止目前已發(fā)展二、三級(jí)城市經(jīng)銷(xiāo)商76家。

　　記者：關(guān)于北京奔馳的產(chǎn)能現(xiàn)在可以達(dá)到多少了呢?下一步還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)建新工廠的計(jì)劃么?

　　司總：北京奔馳目前可以達(dá)到8—10萬(wàn)。

　　關(guān)于下一步生產(chǎn)線(xiàn)、工廠的計(jì)劃有以下幾個(gè)方面：

　　1、 繼續(xù)改造現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn);

　　2、 擴(kuò)建全新工廠;

　　3、 建造發(fā)動(dòng)機(jī)工廠;

　　4、 建造研發(fā)中心。

　　記者：戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈博士，對(duì)媒體說(shuō)的一番話(huà)：“五年后，奔馳產(chǎn)品在華銷(xiāo)售計(jì)劃可達(dá)30萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)比例將占70%!” 對(duì)此，北京奔馳的原本計(jì)劃也是這樣的么?

　　司總：擴(kuò)大產(chǎn)能，國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量提升至總銷(xiāo)量的70%是發(fā)展機(jī)遇，也是現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)面前，唯有保持清晰的思路和明確的分工，各部門(mén)協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)以及默契的配合，加之制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放策略，加強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及管理，適時(shí)的根據(jù)市場(chǎng)變化出臺(tái)及時(shí)靈活的銷(xiāo)售政策，采用創(chuàng)新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，才是北京奔馳管理團(tuán)隊(duì)的應(yīng)戰(zhàn)之本。

　　記者：北京奔馳明年會(huì)擴(kuò)充的新車(chē)型有哪些?未來(lái)幾年中還計(jì)劃國(guó)產(chǎn)哪些車(chē)型?

　　司總：確定還將推出全新E 200 L CGI優(yōu)雅型、E 300 L豪華型，同時(shí)，C級(jí)轎車(chē)也將推出改款車(chē)型。另外，GLK的國(guó)產(chǎn)化也提上了日程，爭(zhēng)取在明年年底或2012年年初。

　　從現(xiàn)在至2015年，北京奔馳計(jì)劃共推出4款車(chē)型，加上現(xiàn)有的C、E級(jí)車(chē)型，將計(jì)劃擁有6款車(chē)型。而且除GLK車(chē)型外，其余3款不是將奔馳現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而是計(jì)劃推出奔馳品牌的全新產(chǎn)品，也就是說(shuō)，將奔馳研發(fā)的最新車(chē)型同時(shí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　記者：您對(duì)未來(lái)中國(guó)豪華車(chē)的趨勢(shì)怎么看?

　　司總：根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的5-6%，但德國(guó)的比例為30%;不過(guò)中國(guó)汽車(chē)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展快于整個(gè)乘用車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)在中國(guó)豪華車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為58%;整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展則為39%。所以，對(duì)于經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，毋庸置疑，豪華車(chē)市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　記者：北京奔馳經(jīng)銷(xiāo)商體系是北京奔馳跟奔馳中國(guó)相互認(rèn)證的，經(jīng)銷(xiāo)商的建立需要雙方共同商議，那么雙方的商議過(guò)程是怎樣的?

　　司總：首先，雙方之間統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一協(xié)調(diào);其次，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中，雙方有聯(lián)合發(fā)展委員會(huì)，在同一個(gè)項(xiàng)目上，將會(huì)共同討論，協(xié)商。

　　記者：北京奔馳與奔馳中國(guó)銷(xiāo)售的比例是如何的?明年的計(jì)劃是如何?

　　司總：2010年國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售占比大約在30%，進(jìn)口車(chē)大約為70%。2011，國(guó)產(chǎn)車(chē)占比計(jì)劃提升至50%左右。按照蔡澈博士的預(yù)期，到2015年，國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售比例將達(dá)到70%。

　　記者：北京奔馳在2010年取得了飛躍式的發(fā)展，那么其對(duì)奔馳及北汽的貢獻(xiàn)率如何評(píng)定的?

　　司總：北京奔馳在2010年的發(fā)展從銷(xiāo)售數(shù)字上便可以清楚的看出。北京奔馳對(duì)于奔馳及北汽的貢獻(xiàn)率層面，均需要從相對(duì)值的層面去詮釋。無(wú)論是戴姆勒集團(tuán)還是北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，正是由于北京奔馳近兩年由業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來(lái)的高速發(fā)展，奠定了戴姆勒與北汽集團(tuán)共同制定未來(lái)在華戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　記者：在2011年，C、E級(jí)的銷(xiāo)售比例大約是怎樣呢?

　　司總：C、E的銷(xiāo)售比例我們計(jì)劃約為5:3。

　　記者：廣東市場(chǎng)占全國(guó)總銷(xiāo)售的大約多少比例?

　　司總：大約占到10%左右。

　　記者：全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)和C 180 K經(jīng)典型上市后反響如何?在廣州當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)怎樣?

　　司總：作為北京奔馳2010年推出的兩款重要產(chǎn)品，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)和C180 K經(jīng)典型上市以來(lái)市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。在廣州，兩款產(chǎn)品的訂單量一直保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)了解，憑借節(jié)能高效、動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)的操控設(shè)定和一脈相傳的優(yōu)秀內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，C 180 K經(jīng)典型上市伊始即迅速熱銷(xiāo)。隨后，北京奔馳順勢(shì)推出“首付50%車(chē)款，剩余車(chē)款18個(gè)月后支付”的購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠政策，再次降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。據(jù)了解，目前在北京、上海、廣州等重城市，C 180 K 經(jīng)典型已出現(xiàn)“一車(chē)難求”的熱銷(xiāo)局面，成為引領(lǐng)豪華車(chē)市低碳潮流的標(biāo)桿車(chē)型。