在駿逸最近的一次試車活動上，我們采訪了東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部副部長李家琪先生。似乎與日產(chǎn)在國內(nèi)幾款車都注重溫馨的家居風(fēng)格一般，這位年輕的副部長也顯得溫文爾雅。在與他交談的過程中，我們對駿逸這款車以及今后日產(chǎn)的各類計劃有了大致的了解，其中包括了日產(chǎn)對駿逸、軒逸兩款新車的市場預(yù)期，也包括了關(guān)注程度頗高的雷諾計劃。

　　1.駿逸的定價之前日產(chǎn)透露是在14-17萬之間，請問首發(fā)車型有幾款？此次推出的休旅車日產(chǎn)是否就要推行RV車型的概念？

　　李：駿逸目前我們的目標(biāo)價格區(qū)間是14－17萬，首發(fā)將有四款車型，手動檔一款，自動檔三款。我們選擇這個價位段其實就和明確地表達(dá)了我們對這款車的市場定位，這款車將進(jìn)入普利馬和途安之間的細(xì)分市場。有人要問，國內(nèi)的休閑車市場是否已經(jīng)成熟到了需要細(xì)分市場的地步？我們認(rèn)為國內(nèi)的消費(fèi)者對休旅車的要求已經(jīng)比以前更高。我們之所以叫它休旅車而不是直接叫RV車型，是因為國內(nèi)的消費(fèi)者對RV車型的概念可能還不是完全理解，或許它需要一種能給自己帶來放松心情的車型，這種車型的容積大、動力足夠、內(nèi)飾輕松，但它不知道這就是RV車型，所以我們用休旅車這個名字，讓人一聽就知道是否是自己需要的車型。

　　2.今年東風(fēng)日產(chǎn)推出了軒逸和駿逸兩款同平臺車型，那么明年東風(fēng)日產(chǎn)在新車上會有什么打算？我們知道日產(chǎn)有兩款車在日本的家用車市場非常熱銷，那就是MARCH和CUBE。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在沒有一款10萬元以下的緊湊型家用車，東風(fēng)日產(chǎn)是否會考慮國產(chǎn)這兩款其中的一款進(jìn)入中國市場？

　　李：駿逸和軒逸的確是一個平臺的車型，今年東風(fēng)日產(chǎn)有兩款新車，而明年我們也會維持兩款的新車數(shù)量。有很多合資廠商承諾一年一款新車，而我們的承諾是一年兩款新車。至于你說的兩款日本家用車，CUBE的外形可能難以被中國的消費(fèi)者接受，外形接近中國人傳統(tǒng)意義上的面包車。而MARCH我現(xiàn)在暫時還不能回答，只能說你們所看到的，我們也已經(jīng)看到了。

　　3.東風(fēng)日產(chǎn)對駿逸和軒逸明年的銷售目標(biāo)是多少？對于車型已經(jīng)較老的藍(lán)鳥和陽光，東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是否是用軒逸將這兩款車的市場取代？

　　李：駿逸我們明年的目標(biāo)是每月銷售2000臺，全年2.5萬輛左右，軒逸的明年的目標(biāo)是每月4000臺，全年5萬輛左右。藍(lán)鳥現(xiàn)在每月還能維持1500-2000臺的銷量，而陽光基本已經(jīng)實行訂單生產(chǎn)。由于藍(lán)鳥和陽光的市場完全可以用高端的騏達(dá)車型和低端的軒逸車型予以取代，我們正在逐步實行這項策略。

　　4.作為在中國首發(fā)車型駿逸，哪些地區(qū)將隨后發(fā)布？駿逸會在日本上市嗎？

　　李：駿逸是日產(chǎn)全新的一款全球戰(zhàn)略車型，跟隨中國大陸的上市地區(qū)是印尼，而中國臺灣的裕隆日產(chǎn)也將在明年3月以后生產(chǎn)駿逸。不過臺灣生產(chǎn)的駿逸所有組件都是大陸這邊提供的。從我們目前了解到的情況來看，日本地區(qū)日產(chǎn)目前不打算引入駿逸，當(dāng)然今后也不排除在日本上市的可能。

　　5.據(jù)我們從各地市場上了解到的情況看，軒逸的市場反映可能并不盡如人意，原因可能是多方面的，比如現(xiàn)在政府正在推行小排量，而軒逸的排量為2.0屬于中高排量的車型，而同時軒逸的WCVT成本高造成車價也難以降下來。請問日產(chǎn)是否會考慮在中國市場推出價格稍低的手動版軒逸？

　　李：軒逸的WCVT變速箱技術(shù)含量很高，它沒有一些CVT變速箱可能存在的打滑隱患，所以日產(chǎn)對這款CVT的承諾是可以終身免維護(hù)。高科技就會有高成本，但我們堅信國內(nèi)的消費(fèi)者是需要使用更好技術(shù)的產(chǎn)品，所以對于軒逸不會放棄CVT，而采用其它價格相對低廉的變速箱。很多時候，廠商必須考慮消費(fèi)者下一步對汽車有什么樣的期望，而不是一味地去迎合它們當(dāng)前的需求，我們希望日產(chǎn)車型能在消費(fèi)者需求上領(lǐng)先一步。至于2.0的排量，我覺得在軒逸這樣大小的車中的確少有這樣排量的車型，但我們的實際油耗并不高。

　　6.關(guān)于雷諾國產(chǎn)化的傳言已經(jīng)有很長一段時間，那么作為雷諾合作伙伴的日產(chǎn)，是否幫助推動雷諾的國產(chǎn)進(jìn)程？因為我們直到TIIDA和雷諾主打車型梅甘娜是同平臺的車型，如果能與東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)共線生產(chǎn)，那么將加速雷諾國產(chǎn)車的速度。

　　關(guān)于雷諾國產(chǎn)一事，是這樣的，雷諾在與東風(fēng)的協(xié)商當(dāng)中希望在一級城市建廠，而東中方只能提供二級城市，因此國產(chǎn)化的協(xié)商目前還沒有進(jìn)展。由于一個新品牌的新車從確定到上市，至少需要2年時間，因此雷諾在2008年之前是不會實現(xiàn)國產(chǎn)化的。

　　訪后感：在采訪日產(chǎn)高層的時候，我們了解到明年日產(chǎn)很可能會推一款10萬以下的家庭轎車，從李家琪部長的言詞之間，我們預(yù)測這款車型是MARCH的可能性很高，當(dāng)然這些還是我們的預(yù)測。東風(fēng)日產(chǎn)近幾年的發(fā)展速度與資金投入都相當(dāng)大，每年2款新車的計劃也在向通用、大眾這樣的老大哥叫板，相信在雷諾進(jìn)入中國延期之時，日產(chǎn)將全力利用雷諾的合作技術(shù)加快在中國布局。