今年開始，一汽豐田一直非常致力于汽車安全以及環(huán)境保護(hù)的宣傳，這似乎成為豐田今年在中國最重要的宣傳點。有人說，豐田花了多年在中國布局，如今正到了發(fā)力的時刻。而在豐田安全與環(huán)境技術(shù)的全國巡展進(jìn)行的如火如荼之時，我們太平洋汽車網(wǎng)（以下簡稱PCauto）對一汽豐田的公關(guān)室長李湘（以下簡稱李）進(jìn)行了專訪，帶大家一起來解讀豐田對于安全和環(huán)保的認(rèn)識。

　　PCauto：一汽豐田從去年開始一直推進(jìn)“安全與環(huán)保”的理念，我們知道安全方面德國車一直處于領(lǐng)先，環(huán)保方面本田也一直是本田的強項。那么此次受豐田廠家重視的巡展中，豐田希望通過這類活動向消費者傳遞什么樣的信息？

　　李：其實有關(guān)德國車安全性好、本田環(huán)保技術(shù)強，在業(yè)內(nèi)是沒有這種明確的說法。我先來談?wù)劙踩�性，現(xiàn)在國內(nèi)一年的交通事故死亡人數(shù)達(dá)到10萬人，相當(dāng)于每天掉下一架波音客機。而有關(guān)汽車安全，無論是主動還是被動安全都是一個需要長期投入研發(fā)的過程，但最重要的還是交通安全教育，這其中包括了如何預(yù)防碰撞以及發(fā)生碰撞后乘客如何從事故車輛中安全逃離。

　　豐田的GOA車身在研發(fā)過程中就匯集了全世界各類有數(shù)據(jù)的碰撞試驗和事故，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上所研發(fā)的，比如其中包括了美國多達(dá)半個世紀(jì)的交通事故數(shù)據(jù)。值得一提的是，目前豐田在國內(nèi)投產(chǎn)的車型都已經(jīng)配備有GOA安全車身設(shè)計。豐田認(rèn)為有時候過硬的車身并不能減少碰撞中對乘客的傷害，豐田的GOA車身注重的是如何吸能，而在吸能之后又如何能讓車門正常打開。外部柔性、內(nèi)部剛性，碰撞中的變形不是一件壞事，但關(guān)鍵是看它如何變形，因此以人為本的安全技術(shù)是最關(guān)鍵的。

　　再來說說環(huán)境技術(shù)，目前提到一汽豐田的環(huán)境技術(shù)，最引人注意的就是混合動力。豐田是為數(shù)不多的將混合動力進(jìn)行商品化的廠商之一，從雷克薩斯品牌到豐田皇冠、陸地巡洋艦、凱美瑞等車型，豐田都有相應(yīng)的混合動力版車型。由于環(huán)境保護(hù)是一個全世界面臨的課題，因此只有豐田一家為之努力和推廣是不夠的，這個時候也需要有更多廠商加入進(jìn)來，比如你前面所說的本田，本田在環(huán)境保護(hù)方面就一直做得很好。

　　環(huán)保在能源方面大致分為三個課題，一個是節(jié)約型思維，一個是再利用型思維，一個是可替代型思維。我們現(xiàn)在所致力于的就是如何節(jié)能，比如將制動力產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收利用在行駛上。我們將環(huán)保視為自己的責(zé)任，這也是我們所希望對消費者傳遞的一個信息。