圖為：新雅閣

　　6月27日，在廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰一聲號令下，第50萬輛雅閣緩緩駕入了魅影四射的平臺中央。這個再熟悉不過的轎車身影，用它經(jīng)典的流線造型告訴我們，雅閣已經(jīng)國產(chǎn)8年了，雅閣也已經(jīng)火了8年了。

　　時至今日，在凱美瑞、帕薩特、銳志、天籟、馬自達6等競爭對手的阻擊下，雅閣如今的產(chǎn)品優(yōu)勢和價格優(yōu)勢等已漸漸淡化。雅閣僅剩的優(yōu)勢便在于品牌優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，在雅閣的頑敵豐田Camry導入中國國產(chǎn)后，雅閣的競爭壓力也已越來越大。

　　盡管今年廣州豐田投產(chǎn)的豐田凱美瑞將受到產(chǎn)能有限的影響，不會對雅閣霸主地位構(gòu)成直接的沖突。然而按照廣州豐田的計劃，明年凱美瑞產(chǎn)銷將達到18萬輛/年，參照2005年國內(nèi)中高級轎車的霸主雅閣銷量為11.4萬輛。市場分析認為,凱美瑞的橫空出世，未來將很可能把國內(nèi)中高檔轎車品牌銷量第一的雅閣擠下馬。

圖為：廣州豐田凱美瑞

　　面對市場的種種猜測，記者獨家專訪了廣州本田總經(jīng)理峯川尚。

　　記者：雅閣成為中國累計銷量達到50萬輛的第一個中高檔轎車品牌，你如何看待這種成績？

　　峯川尚：從今年1~5月份表現(xiàn)來看，單純從銷售數(shù)量上，雅閣是中國中高檔轎車市場第一名。這個目標的實現(xiàn)，與當初廣州本田成立時中日雙方達成的共識分不開。廣州本田98款雅閣和03款雅閣的導入，都是日本本田全球最新車型。廣州本田也引入了“4S”的四位一體的營銷模式，等等。這些都是保證雅閣能實現(xiàn)銷量第一的重要基礎(chǔ)。