4月25日，凱美瑞在廣州中山亮相。這是自去年11月廣州豐田宣布投產(chǎn)凱美瑞以來，這款眾人期待的中高級轎車的首次公眾亮相。隨后記者和廣州豐田汽車有限公司總經(jīng)理葛原徹、執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮、銷售部副部長胡興亞等高層進行了關(guān)于凱美瑞的對話。

　　記者：凱美瑞的競爭對手有哪些？作為日系車它在安全性方面具有哪些優(yōu)勢？

　　葛原徹：所有2.0-2.5L排量的中高檔車都會是凱美瑞的競爭對手，包括雅閣、索納塔等。凱美瑞相對于它們來說，安全性上的優(yōu)勢在于，它具有所有豐田車都具備的KOA沖撞吸收車身的設(shè)計，配置了6氣囊、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、前大燈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當然還有ABS系統(tǒng)。可以說它的安全性已經(jīng)達到了最高的水平。

　　記者：還有那些競爭車？

　　袁仲榮：對此，我曾經(jīng)說過我們要上下通吃。

　　記者：今后凱美瑞的銷售目標是什么？

　　胡興亞：我們計劃接下來半年的銷售量是5萬－6萬輛。過去在美國市場上，凱美瑞的主要對手是雅閣，而凱美瑞在連續(xù)9年中，有8年獲第一，我們在中國市場上的目標也是第一，現(xiàn)在誰是第一呢？

　　就是雅閣，我們就是要超過現(xiàn)有的第一。我們的銷售計劃是，按半年銷售量算大約今年11月份可以超過雅閣，按全年算，明年可以全面超過雅閣。

　　記者：您提到凱美瑞要建立中高級車市新標準，挑戰(zhàn)中高級車市第一，這靠什么？

　　袁仲榮：凱美瑞整體的平衡性很好，我們覺得它的綜合評價是最優(yōu)越的，沒有短板就是它最大的特點。比如，它的外形風格比較適合目前的潮流，比起前一代凱美瑞可謂是脫胎換骨，變速箱和操作駕駛系統(tǒng)等也都很舒適。我相信，凱美瑞所定位的人群對這款車一定非常鐘愛。

　　記者：怎么完成半年5萬－6萬輛的銷售目標？

　　袁仲榮：除了產(chǎn)品本身以外，我們的生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)具備了年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能，目前生產(chǎn)準備基本完成，正開始大批量生產(chǎn)之前的準備。另外我們已經(jīng)有了116家經(jīng)銷店，下線時會有將近100家經(jīng)銷店能開業(yè)，我想每家半年銷售600輛，從目前的銷售情況來看應該沒有問題。而原來的進口佳美在國內(nèi)的進口車中一直是排名第一，國內(nèi)的保有量超過30萬量，這也是很好的基礎(chǔ)。另外，目前中國車市情況比較好，去年總銷量超過100萬輛，市場的宏觀條件也比較好，國家采取了積極的財政政策。這些都讓我們具備了信心。

　　記者：您在會上介紹，在豐田在全球的50多個工廠里，廣州豐田具有最尖端的設(shè)備，那車型引進上有沒有新的計劃？比如會不會引進雷克薩斯？

　　袁仲榮：今后的產(chǎn)品是我們一直在考慮的一個重點。最近召開了豐田全球的戰(zhàn)略會議，確定2010年豐田在中國市場的銷量計劃是100萬輛，這其一是工廠生產(chǎn)能力的支撐，其二是車型的支撐，第三降低成本，另外就是保證資源最大的本地化。對此廣州豐田承擔著重任，到時廣豐的兩個工廠加起來會有40萬-50萬輛的產(chǎn)能，我們生產(chǎn)的車型將會是一個廣泛的區(qū)間。目前雷克薩斯在海外只有加拿大一個地區(qū)生產(chǎn)，它是否在中國生產(chǎn)，我只能這樣告訴你，在日本的工廠里，雷克薩斯300和凱美瑞是同線生產(chǎn)。當然排量也會考慮往下走，以豐富豐田在中國的整個產(chǎn)品線。

　　記者：一汽豐田和廣汽豐田在產(chǎn)品上會有什么區(qū)別？

　　袁仲榮：廣豐會生產(chǎn)豐田的主力車型，今后都會按這個規(guī)劃，今后生產(chǎn)的車型大家可以在北美車型中找影子。