記者：長(zhǎng)安是如何將自主開發(fā)的知識(shí)掌握在自己手中的？

　　尹家緒：在與歐洲設(shè)計(jì)公司合作的初期，我們就先后派出上百人次技術(shù)人員參與到小排量汽車項(xiàng)目的開發(fā)中，通過全過程的參與，我們的技術(shù)人員逐步了解了產(chǎn)品的開發(fā)流程和管理流程，這一時(shí)期我們的技術(shù)人員承擔(dān)了1/3的工作量，并開發(fā)出了“長(zhǎng)安CM8”。在隨后開發(fā)的“陸風(fēng)風(fēng)尚”MPV中，我方人員逐漸承擔(dān)越來越多的開發(fā)工作量。第三款車型的開發(fā)中，長(zhǎng)安終于達(dá)到了“以我為主”的目的，承擔(dān)了50%以上的工作量，這款車就是CV6。到第四款CV7的開發(fā)中，長(zhǎng)安已經(jīng)承擔(dān)了主要的工作量。我始終認(rèn)為，自主開發(fā)，既要有產(chǎn)權(quán)，更要有知識(shí)，沒有知識(shí)的產(chǎn)權(quán)是不值錢的。

　　記者：你能否介紹一下關(guān)于長(zhǎng)安汽車的開發(fā)體系？

　　尹家緒：在很多汽車企業(yè)看來，搞開發(fā)，無非就是為了獲得一個(gè)一個(gè)的新車型。但我們的目的，卻不僅是要得到產(chǎn)品，更要建立長(zhǎng)安自己的開發(fā)流程，確立長(zhǎng)安自己的規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。五年多來，從CM8到CV9、CV6、CV7、CV10、CV11，我們的技術(shù)人員進(jìn)行了不間斷的實(shí)踐和摸索，一步一個(gè)腳印進(jìn)行自主開發(fā)。通過介入并把握一整套完整的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程，經(jīng)過上百萬次的對(duì)比試驗(yàn)和各種模擬分析，長(zhǎng)安走完了國(guó)際通行的開發(fā)流程中的所有環(huán)節(jié)，終于建立起了完整的設(shè)計(jì)規(guī)范，并基本確立了自身本土化的流程規(guī)范體系。該體系一是集成化、全球化的開發(fā)資源體系，二是系統(tǒng)化、本土化的流程規(guī)范體系，三是數(shù)字化、閉環(huán)式的協(xié)同支撐體系。目前，首本關(guān)于自主開發(fā)的黑皮書已經(jīng)在長(zhǎng)安誕生。

　　記者：聽說長(zhǎng)安在歐洲擁有獨(dú)立法人資格的開發(fā)公司？

　　尹家緒：是的，公司設(shè)在享有“汽車藝術(shù)之都”美譽(yù)的意大利都靈。公司除了來自中國(guó)的大批設(shè)計(jì)人員外，還有來自豐田、福特、寶馬汽車等的設(shè)計(jì)主管，2004年還收購(gòu)了菲亞特汽車的一個(gè)設(shè)計(jì)小組，成為中國(guó)汽車行業(yè)中唯一一家在外面可以接受研發(fā)項(xiàng)目的獨(dú)立研發(fā)公司。

　　目前，我們已經(jīng)建立了重慶、都靈和上海三個(gè)研發(fā)中心以及德國(guó)和奧地利兩個(gè)工作點(diǎn)，所有研發(fā)人員將近1000人。我們?cè)谥貞c、上海、歐洲三方之間通過中國(guó)電信用專門的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連結(jié)，數(shù)據(jù)庫(kù)建立在重慶的長(zhǎng)安汽車工程研究院。因?yàn)闀r(shí)差的關(guān)系，研發(fā)幾乎可以24小時(shí)全球不間斷進(jìn)行。長(zhǎng)安CM8的手工樣車是在意大利制作的，現(xiàn)在CV6和CV7兩款車手工樣車則是在重慶自主完成的，在中國(guó)本土汽車企業(yè)中，這是第一家。

　　記者：自主開發(fā)是要靠大量的資金投入的，長(zhǎng)安是如何解決這一難題的？今后還會(huì)有什么樣的打算？

　　尹家緒：目前，長(zhǎng)安已經(jīng)投入30多億元人民幣用于小排量汽車開發(fā)。未來幾年內(nèi)我們將再次投入30億元用于高科技小排量汽車的開發(fā)。長(zhǎng)安在海外合作項(xiàng)目累計(jì)投入已超過1億歐元，其中在意大利投資超過3344萬歐元，成為都靈市第四大外資投資商。2005年，長(zhǎng)安汽車的開發(fā)投入已經(jīng)占到全年銷售收入的5%以上。長(zhǎng)安的資金來源主要是靠自我積累，另外也通過資本市場(chǎng)進(jìn)行募集，今后我們會(huì)更多地考慮通過資本市場(chǎng)和產(chǎn)品市場(chǎng)來增加投入。由于長(zhǎng)安汽車的成本控制水平在行業(yè)內(nèi)首屈一指，因此長(zhǎng)安汽車的贏利能力很強(qiáng)，目前負(fù)債率不到40%。

　　記者：對(duì)長(zhǎng)安的自主開發(fā)，你有什么最為深刻的體會(huì)？

　　尹家緒：自主開發(fā)關(guān)鍵是要去做。做的過程中一定要堅(jiān)持一個(gè)原則，那就是這些東西一定要是我們自己的，要擁有全程的知識(shí)和成果。過去幾年，我們一直在鋪?zhàn)灾鳟a(chǎn)品的平臺(tái)，明年是結(jié)出豐碩成果的一年。對(duì)于長(zhǎng)安來說，自主開發(fā)最困難的時(shí)期已經(jīng)過去，我們有信心在這條路上繼續(xù)走下去，而且走得更穩(wěn)、更快。