中國(guó)汽車需要重大調(diào)整

　　記者：同樣的情況會(huì)發(fā)生在中國(guó)嗎？

　　葆爾：能力過剩會(huì)發(fā)生在中國(guó)，但在這當(dāng)中會(huì)有一些企業(yè)勝出，會(huì)有汽車企業(yè)失敗。但最終的退出要由中國(guó)消費(fèi)者決定，這就是為什么消費(fèi)者之聲、用戶之聲很重要。

　　現(xiàn)在中國(guó)汽車廠家已經(jīng)超過100家，有一些已經(jīng)很有規(guī)模，也有一些規(guī)模還很小，中國(guó)政府要做的首先是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，希望通過這種調(diào)整能成立3至4家大型的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，這方面的工作一定要加緊進(jìn)行。

　　記者：POWER在汽車調(diào)查方面已經(jīng)享有很高的榮譽(yù)，我想問POWER在數(shù)據(jù)收集方面有哪些經(jīng)驗(yàn)。但是在中國(guó)，目前一些這樣的數(shù)據(jù)是不公開的，而且數(shù)據(jù)的真實(shí)性也存在很大問題，請(qǐng)問這方面POWER有哪些經(jīng)驗(yàn)？

　　葆爾：中國(guó)的情況確實(shí)和美國(guó)不一樣，在美國(guó)你可以得到所有的詳細(xì)的數(shù)據(jù)，包括誰(shuí)買了一款什么車、什么顏色、什么時(shí)間，這些都是公開的信息，但是中國(guó)目前還沒有，所以這使我們數(shù)據(jù)采集方面和其他市場(chǎng)相比比較困難，而且成本要高得多。比如，在滿意度調(diào)查方面，目前比較慣用的辦法是街頭攔截調(diào)查。

　　記者：因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的地域比較復(fù)雜，市場(chǎng)的差別比較大，我想問一下將來在新業(yè)務(wù)拓展方面有什么打算？

　　葆爾：希望今后把我們其他的業(yè)務(wù)帶進(jìn)中國(guó)。

　　混合動(dòng)力是未來10年內(nèi)的節(jié)能環(huán)保型車

　　記者：由于今年開始，中國(guó)的油價(jià)以前所未有的速度增長(zhǎng)，能源問題成為汽車行業(yè)首先要面對(duì)的問題，一些汽車企業(yè)也開始推出清潔節(jié)能型汽車，比如豐田的PURIS，你認(rèn)為混合動(dòng)力在中國(guó)是否會(huì)迎來一個(gè)大的發(fā)展期？

　　葆爾：我知道目前一些汽車企業(yè)在一些市場(chǎng)推出了這種車型，特別是在美國(guó)市場(chǎng)上，這種車型非常的成功，這些車把傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)有效地整合到一起，這對(duì)汽車企業(yè)是非常重要的一步，因?yàn)樵?年前，許多人還認(rèn)為氫動(dòng)力汽車才是解決這一問題的關(guān)鍵，并成為將來的趨勢(shì)和主流。但是現(xiàn)在證明他們的這種判斷是錯(cuò)誤的，而混合動(dòng)力才是正確的，對(duì)企業(yè)來說也是最重要的�，F(xiàn)在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，豐田汽車有幾百項(xiàng)專利，他們的專利也被其他汽車廠商所使用。

　　記者：但是目前這種爭(zhēng)執(zhí)仍然在繼續(xù)，一些人認(rèn)為混合動(dòng)力是過渡性產(chǎn)品，到2010年可能占不到全球汽車份額的1%，也有人看好混合動(dòng)力，認(rèn)為會(huì)達(dá)到甚至超過3%，你對(duì)此有何看法？

　　葆爾：我覺得將來混合動(dòng)力銷售出去的數(shù)量肯定會(huì)更多，現(xiàn)在的問題是成本和供應(yīng)確實(shí)有問題，在美國(guó)這種消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，我覺得要花一定的時(shí)間，這些問題可能都會(huì)有所好轉(zhuǎn)，從而使所有生產(chǎn)企業(yè)都跟上。但是不管怎么說，混合動(dòng)力都是一個(gè)短期的方案，還需要其他的技術(shù)突破，解決這些問題，比如柴油的使用，在歐洲目前比較普遍，所以這也是一個(gè)選擇方案。但是我覺得10年以內(nèi)，氫燃料汽車不會(huì)成為主流的節(jié)能汽車。