9月26日，新馬自達6在北京、上海、珠海三地同步上市。記者特此專訪了一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江。

　　新馬6國產(chǎn)化率40％

　　記者：新馬6在北京等三地上市，有種說法稱它的競爭對手是瞄準銳志，你怎么看？

　　于洪江：30萬元以上的是皇冠、奧迪這個檔次。往下就是雅閣、帕薩特、君威、蒙迪歐等，實際上在這兩者之間有個空當，在這中間，只有銳志、天籟，這可能是競爭最薄弱的一個區(qū)間，其他任何細分市場都有很多車在競爭，天籟出來之前這里完全是空白，25萬-30萬元之間有很大的一塊空當。天籟出來之后，價格整個下挫，使得這個區(qū)間出現(xiàn)在23萬- 27萬元之間。我們因此推出2.3L旗艦版，價格在23.98萬元。正好進入這個區(qū)間。

　　記者：今年新馬6的銷售目標是多少？

　　于洪江：2.3L旗艦應(yīng)該是我們的主流車。今年新馬自達6銷售目標是1.8萬輛。不過不一定產(chǎn)能跟得上。新馬6上來后，9月初老款就停產(chǎn)了。

　　記者：昨天你在新車上市活動上說“成本不是我們的優(yōu)勢，技術(shù)才是我們的強項”，怎么理解“成本不是我們的優(yōu)勢”？現(xiàn)在新馬6的國產(chǎn)化率達到了多少？

　　于洪江：成本在同行業(yè)相比較而言，我們的成本不算是優(yōu)勢，我們進入市場的時間短，而且供應(yīng)還沒跟上來，所以不可能有成本優(yōu)勢。國產(chǎn)化率大概在40％。一些和我們競爭的品牌，國產(chǎn)化率都達到了90％。

　　第二工廠產(chǎn)能明年到位

　　記者：現(xiàn)在旨在解決產(chǎn)能問題的一汽第二工廠建設(shè)情況如何？

　　于洪江：就新工廠而言，總裝和焊裝工藝已經(jīng)準備好了，但沖壓和油漆能力還沒有達到。估計得到明年年中所有的產(chǎn)能才能到位。

　　記者：明年第二工廠產(chǎn)能上來了之后，能達到多大的產(chǎn)能？

　　于洪江：我們的產(chǎn)能規(guī)劃是12萬輛。到明年下半年達產(chǎn)。馬自達大概就是八九萬輛吧。包括新馬6，還有5HB、Wagon、MPV.現(xiàn)在看來如果生產(chǎn)這么多產(chǎn)品的話，產(chǎn)能還是不夠。

　　Wagon是兩廂車，也是馬自達同一平臺上開發(fā)出來的，日本已經(jīng)有原型車了。而在中國計劃是明年上半年投放市場，MPV車型還在設(shè)計當中。關(guān)鍵還是看產(chǎn)能。

　　但是如果到時候產(chǎn)能還是不夠的話，可能需要往后調(diào)時間。

　　三家產(chǎn)品協(xié)調(diào)不難

　　記者：明年長安福特會生產(chǎn)馬自達3，海南馬自達也會生產(chǎn)丘比特，那么包括這兩家主機廠的產(chǎn)品銷售都會放在一汽馬自達銷售公司，一家公司來銷售三個不同主機廠的產(chǎn)品，在協(xié)調(diào)三家不同利益，以及資源調(diào)配上是否存在困難？

　　于洪江：困難算不上，這就相當于是一家公司在總代理。我覺得這里面沒什么問題。從營銷角度來看，我們在馬自達品牌里面有統(tǒng)一的政策來銷售三個主機廠的產(chǎn)品。就像豐田也是統(tǒng)一銷售，在哪里生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)不重要了。

　　記者：但是你們將要服務(wù)的是三家整車廠，是不是馬自達在其中進行協(xié)調(diào)？

　　于洪江：我倒沒有這樣的感覺，我們就是一個總代理商，他們主機廠把車子批發(fā)給我們，然后我們搞銷售服務(wù)就行了，就是這么簡單。大家對在中國把馬自達品牌做好的終極目標一致，不可能出現(xiàn)利益上的沖突。

　　把馬自達品牌在中國做好，對各家都有利。各個產(chǎn)品也不會起沖突，馬自達6和馬自達3根本不是一個競爭車型，比如為了銷售馬自達3，銷售公司要增加一個新平臺，現(xiàn)在也是在做正常的工作。