編者按：可以說(shuō)福特福克斯的外觀利落時(shí)尚，演繹出精練的氣質(zhì)，憑借剛硬的線條，構(gòu)成充滿(mǎn)科技感的銳利角度；為了讓福特�？怂钩尸F(xiàn)出更為年輕、動(dòng)感的造型，設(shè)計(jì)師將每道線條加以立體化，讓整體視覺(jué)效果更為飽滿(mǎn)且充滿(mǎn)活力。著眼于亞太市場(chǎng)無(wú)窮的潛力，福特�？怂谷龓�車(chē)是專(zhuān)為符合新生代車(chē)主需求所設(shè)計(jì)的。

　　是怎樣的因素觸發(fā)了全新福克斯的設(shè)計(jì)，它的創(chuàng)意是來(lái)自哪里？讓我們來(lái)聆聽(tīng)�？怂故紫�設(shè)計(jì)師和他的故事

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：保羅•吉布森先生，我想請(qǐng)問(wèn)一下，從90年代以來(lái)很多新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)都強(qiáng)調(diào)一個(gè)“邊鋒主義”，可否解釋下何為“邊鋒主義”，你是怎么評(píng)價(jià)邊鋒主義的？

　　保羅•吉布森：厄，的確，從90年代以來(lái)，很多設(shè)計(jì)采取了邊鋒設(shè)計(jì)的元素，邊鋒設(shè)計(jì)就是大膽的采用一些比較硬的大角度的線條，這樣可以使得整輛車(chē)顯得非常有剛性，線條感很強(qiáng)。全新的福克斯就采用了三條非常明顯的特征線：車(chē)頂輪廓線、車(chē)身輪廓線以及輪轂線。我個(gè)人認(rèn)為，邊鋒設(shè)計(jì)也是在不斷的往前發(fā)展，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是“新邊鋒主義”，而非簡(jiǎn)單的上個(gè)世紀(jì)末的“邊鋒主義”，新邊鋒主義更強(qiáng)調(diào)剛性與柔性的結(jié)合，達(dá)到良好的視覺(jué)效果。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：保羅先生，有個(gè)問(wèn)題，一個(gè)車(chē)型一般有非常多的款式，比如兩廂、三廂、旅行版等等，在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中如何考慮到這些因素，并且如何做出妥協(xié)？

　　保羅•吉布森：這的確是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，我們需要非常均衡的協(xié)調(diào)各個(gè)款式之間的關(guān)系，不能使得同一個(gè)系列看起來(lái)是不同的車(chē)型。我們會(huì)采取很多想通的元素和DNA繼承，使得一個(gè)系列車(chē)看起來(lái)是兄弟的關(guān)系，而不是完全不一樣的兩個(gè)車(chē)系列。很大的程度上我們保持前臉，包括前進(jìn)氣口，前柵格等等，從后面的輪廓衍生方面做出適應(yīng)性的調(diào)整，很多要適應(yīng)工程的需要做出很多調(diào)整，這可不是一件容易的事情。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：保羅先生，您是一位非常出色的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，您可否說(shuō)一下一個(gè)出色的設(shè)計(jì)師需要怎樣的素質(zhì)和一些基本的技能？

　　保羅•吉布森：其實(shí)，在我小的時(shí)候，我也不知道我會(huì)成為一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師，也沒(méi)有人會(huì)告訴我成為一個(gè)設(shè)計(jì)師，一切都順其自然。但是要成為一個(gè)出色的設(shè)計(jì)師并不容易，你要有比較好的繪畫(huà)技能，這是很基礎(chǔ)的，因?yàn)楹芏嘣O(shè)計(jì)理念要轉(zhuǎn)化成為物質(zhì)的時(shí)候，需要第一時(shí)間用筆把你的想法給畫(huà)出來(lái)�；蛘吣愫湍愕耐�事溝通當(dāng)中也是用筆直接用草圖畫(huà)出來(lái)。另外，你還要比較了解汽車(chē)，了解汽車(chē)的一些工作原理，了解汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程，了解消費(fèi)者的需要和喜好，這樣你設(shè)計(jì)出來(lái)的東西才不會(huì)是天馬行空。汽車(chē)設(shè)計(jì)師并不是藝術(shù)家，你設(shè)計(jì)的東西最終要為大眾所接受。上面所說(shuō)的都是一些比較科學(xué)和客觀東西，還有一些主觀的東西，你要敏銳的去體驗(yàn)生活，去熱愛(ài)生活，從中吸取大量的元素，然后體現(xiàn)到你的作品當(dāng)中進(jìn)來(lái)�？傊�，成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)師非常不容易，地球有60億人口，但是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師不到1000人。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：保羅先生，我想請(qǐng)問(wèn)一下，新一代�？怂沟脑O(shè)計(jì)理念是來(lái)自什么因素？

　　保羅•吉布森：具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該來(lái)自生活當(dāng)中，生活總給我很多靈感，給我激情，都是在生活動(dòng)中不斷的汲取最新的東西然后把融匯到我的作品當(dāng)中。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：想請(qǐng)問(wèn)一下，一款新車(chē)，他的車(chē)型顏色是如何確定的？是設(shè)計(jì)部門(mén)決定還是銷(xiāo)售部門(mén)決定？

　　保羅•吉布森：在我們的設(shè)計(jì)部門(mén)當(dāng)中有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)內(nèi)飾顏色的設(shè)計(jì)，車(chē)身顏色的設(shè)計(jì)。一般他會(huì)根據(jù)車(chē)型、傳統(tǒng)、需求等等，從淺到深，提出他推薦的一些顏色。當(dāng)然這些推薦還是要考慮到成本，太貴的顏色當(dāng)然也不能選擇。一般來(lái)說(shuō)，我們會(huì)符合大部分消費(fèi)者需要的傳統(tǒng)顏色，比如黑色、白色、銀色，配搭一些個(gè)性消費(fèi)者喜歡的顏色，比如紅色等等。這樣我們的顏色設(shè)定就可以滿(mǎn)足絕大部分消費(fèi)者的需求。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：最新幾年亞洲的日本在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面進(jìn)步很快，像剛剛亮相的本田新思域，豐田新RAV4等。

　　保羅•吉布森：的確，日本在近幾年的汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)步非常的快，這是一件好事情。以前日本車(chē)都是模仿的元素太多，現(xiàn)在他們開(kāi)始形成了自己的風(fēng)格，這對(duì)于汽車(chē)界來(lái)說(shuō)都是一個(gè)相當(dāng)好的消息，以后我們會(huì)看到更多精彩的外觀和精彩的車(chē)型。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：最后想請(qǐng)問(wèn)下，�？怂沟脑O(shè)計(jì)過(guò)程中，如何保留福特的DNA或者上一代一些優(yōu)良的元素？

　　保羅•吉布森：很好的問(wèn)題，的確，每一代的汽車(chē)外觀都有神似之處，同樣每一輛福特的汽車(chē)都特別的地方。我們來(lái)看下前臉，這是一個(gè)倒立的特征線，左右兩邊是兩條特征線，下面的進(jìn)氣口是個(gè)正梯形，與上面相對(duì)呼應(yīng)。所有的福特汽車(chē)的前臉都基本是這樣的風(fēng)格，不論是嘉年華、蒙迪歐還是現(xiàn)在福克斯。每個(gè)國(guó)家都自己設(shè)計(jì)的元素在那里面，只要細(xì)心一下，你會(huì)體驗(yàn)到歐洲、美洲及亞洲，設(shè)計(jì)的風(fēng)格和理念都是不一樣的。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：謝謝保羅先生

　　保羅•吉布森：不客氣！

保羅•吉布森（Paul Gibson）簡(jiǎn)歷

　　保羅·吉布森擔(dān)任福特亞太區(qū)首席設(shè)計(jì)師，領(lǐng)導(dǎo)了所轄區(qū)域內(nèi)非常敬業(yè)的設(shè)計(jì)小組。他專(zhuān)心致力于汽車(chē)外型與內(nèi)裝的未來(lái)發(fā)展項(xiàng)目。出于對(duì)設(shè)計(jì)和汽車(chē)的熱情，他是主導(dǎo)全新福特�？怂乖O(shè)計(jì)的主要負(fù)責(zé)人之一，特別專(zhuān)注于為亞洲新一代消費(fèi)者設(shè)計(jì)三廂版�？怂�。他對(duì)于福克斯概念車(chē)的誕生也至關(guān)重要。2004年，福克斯概念車(chē)首次全球亮相于中國(guó)北京國(guó)際車(chē)展和泰國(guó)曼谷車(chē)展。

　　吉布森是領(lǐng)導(dǎo)亞太和非洲區(qū)�？怂垢拍钴�(chē)項(xiàng)目的理想人選，因?yàn)樗�就是將前一代�？怂惯M(jìn)行翻新改款的團(tuán)隊(duì)主力成員。全新一代�？怂垢拍钴�(chē)就是在前一代�？怂埂案锩�性”設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提高，被奉為“進(jìn)化式”的設(shè)計(jì)理念。

 　　2000-2002年在為麥肯尼希科隆的福特歐洲產(chǎn)品研發(fā)中心工作期間，吉布森主要負(fù)責(zé)為�？怂谷�門(mén)版，五門(mén)版以及wagon車(chē)身設(shè)計(jì)外觀基調(diào)。其中三廂版的設(shè)計(jì)給吉布森提出了一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的挑戰(zhàn)。吉布森和他的團(tuán)隊(duì)的任務(wù)就是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一輛適合亞洲顧客的三廂車(chē)，代表了“符合亞洲口味的真正歐洲車(chē)型”。

　　吉布森的職業(yè)生涯開(kāi)始于1990年他加入福特澳大利亞，從事關(guān)于Falcon 的項(xiàng)目和V8跑車(chē)的工作。1992至1996年期間他加入了位于密歇根州迪爾波恩的團(tuán)隊(duì)工作，在那里吉布森主要從事小型車(chē)的研究項(xiàng)目，包括早期福特雷鳥(niǎo)和wagon的項(xiàng)目。接下來(lái)吉布森調(diào)往位于意大利的著名Ghia 設(shè)計(jì)工作室，在那里他參加了林肯概念車(chē)和早期福特GT概念車(chē)以及福特歐洲Streetka的設(shè)計(jì)。

　　目前，吉布森在澳大利亞，與廣島、墨爾本、臺(tái)北的工作室以及曼谷、中國(guó)、南非和亞太地區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)小組通力合作。吉布森的跨國(guó)工作經(jīng)歷使他在設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有了真正的全球視野。

　　吉布森于1989年畢業(yè)于英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院，被授予了汽車(chē)設(shè)計(jì)碩士學(xué)位。