6月22日，全新奧迪A6L的價(jià)格揭曉，價(jià)格區(qū)間為46.22萬~64.96萬元，全國媒體一片嘩然，驚呼過高。6月25日，在“全新奧迪A6L動(dòng)感上市廣州站”的活動(dòng)上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張曉軍與本報(bào)記者就新奧迪價(jià)格做了一次深度訪談。

　　3個(gè)月內(nèi)將實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單

　　記者：新奧迪A6L價(jià)格揭曉以來，全國媒體普遍認(rèn)為定價(jià)過高，一汽奧迪如何應(yīng)對(duì)這個(gè)問題？

　　張曉軍：我想強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是目前的2.4和3.0這兩個(gè)系列車型不是新奧迪A6的全線產(chǎn)品，它們的價(jià)格也不代表新奧迪A6的整個(gè)價(jià)格體系；第二點(diǎn)，剛剛推出的6種車型也不是2.4和3.0這兩個(gè)系列的全部車型，而只是其中的中端和高端產(chǎn)品。事實(shí)上，新奧迪A6的產(chǎn)品線十分豐富，往上我們有更高端的4.2quattro，往下，我們有更低端的2.0T，這些車型都將會(huì)在近幾個(gè)月內(nèi)推出。

　　記者：奧迪是否會(huì)退出30萬~40萬元的價(jià)格區(qū)間？

　　張曉軍：最多不會(huì)超過3個(gè)月，全新奧迪A6L將實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，用戶可以根據(jù)需要自由選擇配置，2.4基本型的價(jià)格是38萬元，加2萬元配置也行，花15萬元也行。將來推出的2.0T價(jià)格和配置會(huì)比2.4L更低。在30萬~60萬元之間和60萬元以上各個(gè)價(jià)格區(qū)間，都將會(huì)有不同的全新奧迪A6L產(chǎn)品。

　　新奧迪貴過寶馬是個(gè)誤會(huì)

　　記者：奧迪的產(chǎn)品定價(jià)從來都是略低于寶馬，這次定價(jià)為什么比寶馬高？

　　張曉軍：在中國市場上，奧迪品牌的價(jià)值不低于任何競爭對(duì)手。新奧迪A6L的性價(jià)比具有很強(qiáng)的競爭力。本土二次研發(fā)加長后，寬敞的車內(nèi)空間達(dá)到了更高級(jí)別轎車的標(biāo)準(zhǔn)。同樣是3.0排量，新奧迪56萬~64萬元，競爭對(duì)手只有一款61萬元的車型。表面上看奧迪是貴了一些。但拿61萬的對(duì)手車型和我們56萬元的3.0車型相比，首先，產(chǎn)品比對(duì)手的產(chǎn)品先進(jìn)半代，其次，在60多項(xiàng)配置中，有7項(xiàng)對(duì)手沒有。在配置基本相同的情況下，奧迪價(jià)格比對(duì)手低了10%，這個(gè)價(jià)差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際市場的平均價(jià)差。認(rèn)為新A6L的價(jià)格比對(duì)手高，這是一個(gè)誤會(huì)。當(dāng)然，消費(fèi)者可以自己進(jìn)行對(duì)比。

　　與國外市場沒有可比性

　　記者：全新奧迪A6L是否已經(jīng)和國際市場接軌？新A6L價(jià)格是否像某些媒體說的，真的高于美國市場20萬？

　　張曉軍：美國市場比較特殊，它的市場最成熟，原材料成本最低，稅費(fèi)也最低。任何品牌的車在相同配置條件下，在美國市場的價(jià)格和在中國市場的價(jià)格都有相當(dāng)?shù)牟罹�，以美國市場的價(jià)格來指責(zé)中國市場價(jià)格對(duì)任何一個(gè)品牌、任何一款車型都是不公平的。另外，價(jià)格的比較還要建立在同樣配置的基礎(chǔ)之上。在美國市場，奧迪A6的基礎(chǔ)價(jià)不包含天窗、音響、空調(diào)、真皮座椅等內(nèi)容，這些全部要選裝，另計(jì)價(jià)格。但這些配置在國內(nèi)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，所以在相同條件(相同稅費(fèi)、相同成本等)下，奧迪A6標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格一定會(huì)比國外基礎(chǔ)配置的價(jià)格高。

　　比老款?yuàn)W迪定價(jià)低2%

　　記者：新奧迪A6L比老產(chǎn)品價(jià)格高，國產(chǎn)化的成功為什么不能帶動(dòng)車價(jià)降低？

　　張曉軍：第一，所有的奧迪零部件質(zhì)量必須達(dá)到奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)，一些國內(nèi)零部件無法替代的，只能進(jìn)口，成本比較高。歐元升值使進(jìn)口零部件采購的成本進(jìn)一步增加。第二，是國產(chǎn)化零部件的成本并不像人們想象的那么低，因?yàn)楦邫n車研發(fā)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)非常高，這些方面的投入非常大。此外，為高檔車配套的產(chǎn)品很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。所以，目前不少國產(chǎn)零部件相對(duì)進(jìn)口零部件并不占有成本優(yōu)勢。不少人可能覺得新奧迪A6L比老產(chǎn)品價(jià)格高。在配置完全同等的情況下，新產(chǎn)品的價(jià)格比老產(chǎn)品促銷前的價(jià)格低2%。新A6有MMI，有天窗，都價(jià)值過萬，還有ESP8.0、氙燈、電動(dòng)坐椅、巡航定速等等，都是標(biāo)配。動(dòng)力總成也與上一代產(chǎn)品有很大差別，有革命性的進(jìn)步。