憑借其沉穩(wěn)大方的外形、卓越的安全和舒適性能、優(yōu)異的德國(guó)制造品質(zhì)，寶來(lái)深受當(dāng)今社會(huì)中堅(jiān)者的喜愛(ài)。寶來(lái)已經(jīng)成長(zhǎng)為A級(jí)高端車(chē)的主流品牌和衡量汽車(chē)價(jià)值的典范之作。在潛移默化中寶來(lái)已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者衡量A級(jí)車(chē)安全、動(dòng)力、質(zhì)量、舒適等方面的新標(biāo)準(zhǔn)、A級(jí)新進(jìn)入者模仿的目標(biāo)和追趕的參照物。  寶來(lái)從未停止過(guò)技術(shù)革新的步伐，這是一汽-大眾對(duì)中國(guó)用戶一貫的承諾�！耙粋�(gè)中心、六個(gè)支撐點(diǎn)”的經(jīng)營(yíng)方針其最核心的理念就是塑造以用戶需求為中心的價(jià)值觀，寶來(lái)車(chē)型型的主導(dǎo)思想是：深化“駕駛者之車(chē)”的內(nèi)涵，強(qiáng)化安全戰(zhàn)略，從更加體貼駕駛者角度進(jìn)行舒適裝備升級(jí)，進(jìn)一步滿足用戶個(gè)性化需求。
 秉承純正德國(guó)血脈的寶來(lái)轎車(chē)，以“駕駛者之車(chē)”的標(biāo)志性理念詮釋，將國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者引領(lǐng)入一個(gè)全新的汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域。作為國(guó)內(nèi)第一輛追求駕駛樂(lè)趣的轎車(chē)，寶來(lái)通過(guò)其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，率先打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心，轎車(chē)設(shè)計(jì)的核心和本源——?jiǎng)恿π栽趯殎?lái)身上得到了最大的發(fā)揮。 看到寶來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生一種忍不住想要駕駛的沖動(dòng)和渴望。時(shí)尚獨(dú)到的外形仿生設(shè)計(jì)，寶來(lái)棱角分明的運(yùn)動(dòng)型車(chē)頭，輔以頭部的鳳眼形前燈玻璃和干凈利索的尾部給人一種獵豹般蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖勢(shì)頭；略低而抓地性強(qiáng)的底盤(pán)構(gòu)思，更是明顯留有跑車(chē)的獨(dú)特痕跡。尤其是搭配了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)，配載了大功率直列4缸5氣閥渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)渦輪增壓器，完美地將大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輕重量，低油耗，低排放結(jié)合了起來(lái)。最高221km/h的車(chē)速，最大為210Nm/1750-4600rpm的扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅為8.9秒，強(qiáng)大的扭力輸出與超強(qiáng)的推背感讓每一個(gè)駕駛寶來(lái)的人都無(wú)一例外得暢快淋漓。 安全性是用戶最為看重的性能，安全性也是衡量整車(chē)技術(shù)水平和制造質(zhì)量高低的最為關(guān)鍵的性能指標(biāo)。寶來(lái)1.8T全系列裝備ESP(電子穩(wěn)定程序)，繼續(xù)保持在A級(jí)高端車(chē)安全水準(zhǔn)遙遙領(lǐng)先的地位。ESP(電子穩(wěn)定程序)是當(dāng)前汽車(chē)安全水準(zhǔn)的最高形式，針對(duì)各種較差路況、低附著路面、高速?gòu)澋佬旭倳r(shí)等各種狀態(tài)下開(kāi)發(fā)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)偏航主動(dòng)安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能大大提高汽車(chē)的行駛安全性和操縱穩(wěn)定性，從而顯著減少因外界各種惡劣路況及駕駛員失誤等而造成的重大損失。ESP還包含ASR(驅(qū)動(dòng)防滑)、EDS(電子差速鎖)、EBV(電子制動(dòng)力分配)、ABS等功能，極大地改善了汽車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛安全性。由于ESP對(duì)整車(chē)技術(shù)水平要求極高，目前在國(guó)內(nèi)僅裝備在極少數(shù)豪華車(chē)上，寶來(lái)是國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)中唯一裝備ESP的車(chē)型，這為“駕駛者之車(chē)”賦予了更為深刻的內(nèi)涵。寶來(lái)在豪華型中還增加GRA(定速巡航系統(tǒng))，使得駕駛者在高速公路及車(chē)輛稀少的道路條件下，解除長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門(mén)給司機(jī)帶來(lái)的疲勞，從而大大提高安全性。  被動(dòng)安全方面寶來(lái)也卓然出眾，除標(biāo)準(zhǔn)配備全尺寸司機(jī)及副司機(jī)氣囊外，車(chē)身布局方面也獨(dú)具匠心，如傾斜布置的車(chē)門(mén)防撞梁增大了防撞擊面積，前后保險(xiǎn)杠骨架采用厚鋼板結(jié)構(gòu)、前、后縱梁、前地板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)框均采用不等厚鋼板制造。車(chē)身采用最為先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，達(dá)到最高加工工藝精度，前翼子板采用烘烤硬化鋼板,強(qiáng)度提高20%-40%，提高了整車(chē)安全性能。 不得不提的是被人們經(jīng)常忽視的氣味安全。由于汽車(chē)內(nèi)飾有大量的搪塑、注塑件、紡織物以及真皮內(nèi)飾，在車(chē)內(nèi)這些非金屬制品有殘留有害氣體的可能，目前國(guó)家法規(guī)對(duì)這些方面尚未有詳細(xì)的規(guī)定。但一汽-大眾嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的氣味安全標(biāo)準(zhǔn)，確保為駕駛者營(yíng)造安全舒適的駕駛環(huán)境。 德國(guó)血統(tǒng)的寶來(lái)以高質(zhì)量水準(zhǔn)立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，德方對(duì)質(zhì)量各個(gè)方面“死板”的要求不僅成為一汽-大眾人的共識(shí)并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)的自覺(jué)行動(dòng)�！� |
