新寶來(lái)?yè)碛袃煞N排量，分別為1.6和1.8，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者已經(jīng)熟得不能再熟。筆者所試駕的1.8車(chē)型最大功率為92Kw/6000rpm，最大扭矩為170nm/3800rpm，和老款完全一致。安全配置方面，新寶來(lái)也是繼承了老款寶來(lái)，除了裝備有雙氣囊和ABS外，還有電子差速鎖EDS和牽引力控制系統(tǒng)ASR功能，但ESP則沒(méi)有被列入配置。 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平，但新寶來(lái)的底盤(pán)還是值得稱(chēng)贊的。在進(jìn)入各種彎道時(shí)，高剛性的車(chē)架能很好的抑制側(cè)傾。而同時(shí)一汽大眾終于給新寶來(lái)配上了連速騰都沒(méi)有的固特異輪胎，大大改善了過(guò)往韓泰輪胎抓地力不足的問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)性方面韓泰輪胎雖然有利于降低部分油耗，但抓地力與胎噪表現(xiàn)實(shí)在不容樂(lè)觀。此次重新啟用固特異之后，寶來(lái)的起步轉(zhuǎn)速極限更高，在連續(xù)彎道時(shí)抓地力明顯有改善、響胎極限也比以前來(lái)得更遲。如果固特異輪胎的采用不是特別現(xiàn)象的話，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。 | 
