奔騰采用的MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計發(fā)動機、與之匹配的5速手/自一體變速箱、以及底盤技術(shù)均拿來自馬6。只不過它們在裝車前已經(jīng)被調(diào)教得比較溫順。首先從起步動作看，奔騰的油門沒有馬6那么靈敏，輕踩油門，車輛在起步過程中不會出現(xiàn)前躥的跡象，動力輸出較為平順。2.3升發(fā)動機依舊表現(xiàn)出色，在激烈駕駛過程中轉(zhuǎn)速爬升快，加速感也同樣來得很干脆。同樣來自馬6的2.0升發(fā)動機在驅(qū)動奔騰1.45噸的車身時，則顯得略微有些吃力。隨隊爬坡時，這款2.0升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右，這時感覺動力輸出不很強勁，甚至可以說是有些乏力。而當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時，動力會有一次爆發(fā)，然而這時候發(fā)動機的聲音有些吵鬧，凸顯出奔騰在發(fā)動機艙的隔音工作做的不是很好，駕駛時間長了，并不悅耳的發(fā)動機噪音會讓你略感到煩躁。 5速手自一體變速箱的換檔動作也與馬自達6無異，換檔過程十分平順。手動模式擁有較好的娛樂性，它采用少數(shù)運動型轎車向前推減檔，向后拉升檔的手動變速模式。并且變速箱只會自己選擇降檔，而無論你如何加大油門，它也不會幫助你加檔。如果轉(zhuǎn)速過高你還沒有任何行動的話，它只會通過斷油的方式來保護發(fā)動機，而不會粗暴的干涉你的換檔行為。 | 
