長安搞自主開發(fā)又前進一大步。日前,長安發(fā)布了基于技術創(chuàng)新規(guī)范文本——《黑皮書》,該書詳細記錄了長安汽車技術開發(fā)的完整流程。長安集團內(nèi)部人士昨天說,以“黑皮書”形式發(fā)布技術規(guī)范,在國內(nèi)汽車界尚屬首例,它表明長安自主開發(fā)已進入規(guī)范體系,今后關于長安所有新車型的技術要求,均將以此為范本。 除了該書有8工分厚以外,昨天,長安方面沒有透露關于《黑皮書》的更多細節(jié)。據(jù)介紹,長安自主開發(fā)也進入收獲期,第一款具有完全自主知識產(chǎn)權的MPW都市多功能汽車CM8已于2004年9月成功上市,事隔一年,裝備長安自主開發(fā)的1.6升發(fā)動機的CM81.6升卓越版上市。而第一款具有完全自主知識產(chǎn)權的轎車平臺MPV車CV9今年年底也將投產(chǎn)。明年長安汽車自主開發(fā)的兩廂1.3升轎車CV6和三廂1.6升轎車CV7也將先后投產(chǎn)。 圖為年底即將下線的CV9--陸風風尚MPV 長安堅持自主創(chuàng)新6年如一日。有人給長安自主開發(fā)總結了5個特點,其中一個最為重要的就是始終堅持科學的態(tài)度,因為在這條道路上“前無古人”。 1995年以來,長安技術中心開發(fā)出長安6350、6370、6371和6360等4大系列的S4級(車身和內(nèi)外飾件全新、發(fā)動機和底盤小改進)全新型號產(chǎn)品,總共投入好幾億元。在國外以我為主、聯(lián)合開發(fā)的全新車CM8,直接的開發(fā)費用就達到2.5億元人民幣,加上自主開發(fā)參與程度一個比一個更高的CV9、CV7和CV6等全新車,以及全新系列發(fā)動機,總開發(fā)費用超過了10億元。目前,長安集團在研發(fā)方面的投入大概占銷售收入的5%。 所有的自主項目,均由專利發(fā)明去實現(xiàn)。去年申請專利106件,超過公司前10年申請量的總和,今年至今獲得專利450件,創(chuàng)造了日均申請專利1.5件的新紀錄。 相關新聞 長安CM8通過歐III認證 經(jīng)過公司相關部門近四年的艱苦努力,近日,長安CM8在襄樊國家排放檢測中心順利通過歐III排放認證,這是國內(nèi)首個自主開發(fā)的車型排放達到歐洲3號標準。一起通過認證的還有長安之星系列。據(jù)悉,目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾款進口車型排放達到歐III標準。 |