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| 華晨駿捷車間探密 看駿捷如何誕生 |
| [06-6-23 12:08] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 責(zé)任編輯:zuli |
華晨1.8T 演繹“生死時(shí)速” 在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，只有速度是唯一的概念。
圖為華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī) 公路上狂奔，聽風(fēng)的呼嘯，感受發(fā)動(dòng)機(jī)吐納天地的豪情，體會(huì)速度、力量的比拼，釋放人車合一的無限激情，華晨1.8T帶你與基努•李維斯一起體驗(yàn)急速生活，演繹又一輪的“生死時(shí)速”。 華晨1.8T，卓爾不群的動(dòng)力來自于當(dāng)今世界發(fā)動(dòng)機(jī)三大尖峰技術(shù)之一——廢氣渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣能力的技術(shù)，普遍應(yīng)用于航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，它采用專門的壓氣機(jī)將氣體預(yù)先壓縮再輸入汽缸，這樣，氣體的質(zhì)量將大大增加。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可提高大約40％。同時(shí)，增壓技術(shù)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 薩博作為通用汽車最具個(gè)性化特色的品牌，是第一家把源于航空領(lǐng)域的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上的汽車制造商，如今，華晨1.8T將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮到極致。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度，驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器葉輪，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮并送入氣缸，使得充氣效率大大提高。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用國際流行的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門。頂置的凸輪軸減小摩擦損失，而單缸四氣門可以明顯的提高充氣效率和排氣效率。因此華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了驚人的125Kw，可以在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)持續(xù)達(dá)到最高扭距235Nm，而與其同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都不超過120Kw，最高扭矩也平均都在210Ｎｍ。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用最先進(jìn)的升級(jí)技術(shù)，隨時(shí)可以根據(jù)市場(chǎng)需求加裝GDI（缸內(nèi)直噴）或VVT（可變氣門正時(shí)），使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能更進(jìn)一步。 華晨1.8T讓駕駛者盡情享受駕控的樂趣，如同駕駛著飛機(jī)貼地飛行，與桑德拉•布洛克上演英雄救美的傳奇。 |
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