G上汽(600104)首款自主品牌轎車將于年內(nèi)面世的消息披露后,引起了市場廣泛關(guān)注,不少人急于了解該款轎車的詳情。G上汽董事長胡茂元在接受記者采訪時詳細(xì)介紹了該款轎車的研制情況。 胡茂元介紹說,這款自主品牌乘用車由即將納入G上汽旗下的上汽汽車生產(chǎn),主要生產(chǎn)基地在江蘇儀征,總裝生產(chǎn)線進(jìn)行了全面改造,將于2006年底下線,明年初正式投放市場。 
圖為羅孚外觀 該款車型系基于羅孚R75平臺設(shè)計,在原羅孚R75的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步擴(kuò)大了內(nèi)部空間,對包括內(nèi)飾、前車身、后車身等做了改進(jìn),采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計,使經(jīng)典的車型中融入了現(xiàn)代的風(fēng)格,并且根據(jù)中國市場的特點(diǎn),對發(fā)動機(jī)和底盤進(jìn)行了重新調(diào)校。目前,該車正在開展所有的規(guī)范性試驗(yàn)。根據(jù)目前的反饋,該車的外型、駕駛性能、性價比都經(jīng)受了考驗(yàn)。 胡茂元稱,該車屬于中高檔的B級車,定價將很有競爭力,很多經(jīng)銷商看好該車的市場接受程度,已經(jīng)有歐洲經(jīng)銷商希望在海外代理該車。有外國同行評論,該車的款式到2009年都不會落后。 胡茂元表示,上汽自主品牌轎車將采用滾動開發(fā)的策略,從中高端逐步向低端發(fā)展,在5年內(nèi)逐步形成擁有中高端、A級及以下和SUV等寬系列的車型,形成覆蓋各細(xì)分市場的全系列自主品牌產(chǎn)品型譜。目前中高端的車已經(jīng)有具體的計劃,但低端車仍在概念設(shè)計階段。研發(fā)人員全部來自于大眾團(tuán)隊(duì),并包括了原羅孚的150多位研發(fā)人員,保持了研發(fā)的一貫性。 中國的汽車市場主要是中低檔轎車市場,外界對上汽自主品牌轎車首先從中高端做起頗有疑慮。對此,胡茂元解釋說,經(jīng)過20余年發(fā)展,上汽積累了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)了高素質(zhì)人才,建立起了完備的零部件配套體系,因此有能力從較高的起點(diǎn)發(fā)展自主品牌。目前國內(nèi)中低檔轎車競爭最為激烈,且不少是低質(zhì)低價的低水平競爭；中高端車在整個乘用車市場中占比也很高,且增長潛力較大。強(qiáng)調(diào)差異化的競爭策略和國際化的發(fā)展路線,從中高檔車型切入將有助于從起步開始就樹立高起點(diǎn)、高品質(zhì)的品牌形象,為打入國際市場奠定良好基礎(chǔ)。 胡茂元最后表示,汽車行業(yè)的競爭是整個價值鏈的競爭,因此,利用廣闊的國內(nèi)市場空間,利用汽車工業(yè)全球化給中國帶來的機(jī)遇,通過自主品牌,構(gòu)建自主開發(fā)能力、銷售網(wǎng)絡(luò)以及供應(yīng)鏈,從價值鏈的各個環(huán)節(jié)用自主品牌來提升競爭能力,把上海汽車建設(shè)成為汽車產(chǎn)業(yè)真正的OEM(初始裝備制造商),而不僅僅是一個投資公司。對于上汽而言,對自主品牌的發(fā)展充滿信心,這也是公司未來重大的新增長點(diǎn)之一。 |
