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　　2006年6月9日，國(guó)家新的汽車公告中多了幾款兩廂車型。雪鐵龍T21和標(biāo)致206的1.4L版、威志這三款兩廂車對(duì)老三樣的富康影響是巨大的。根據(jù)目前的消息，雪鐵龍T21是東風(fēng)雪鐵龍公司今年推出的另一款新車，價(jià)格在8-10萬(wàn)元。威志的價(jià)格在5-8萬(wàn)元，標(biāo)致206的1.4L車的價(jià)格會(huì)在8萬(wàn)元以里。這個(gè)價(jià)格段正是目前富康1.4L和1.6L車型的價(jià)格區(qū)間。

　　筆者認(rèn)為，雪鐵龍T21和標(biāo)致206的1.4L車型的上市，將使東風(fēng)雪鐵龍公司改變自己的產(chǎn)品策略：富康策略轉(zhuǎn)移，逐步淡出市場(chǎng)。做出這樣的選擇，有以下幾個(gè)原因：

圖為雪鐵龍C3

　　首先，富康的價(jià)格在6.68-9.28萬(wàn)元之間，T21車型8-10萬(wàn)元的價(jià)格將直接影響老款富康。據(jù)說(shuō)T21車型是雪鐵龍C3和C2的混合體，根據(jù)這兩款車型看，T21是款時(shí)尚的兩廂車。富康保持這樣的價(jià)格根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)T21的上市，東風(fēng)雪鐵龍公司有兩種策略：一是保持T21的高價(jià)策略，保留富康；二是降低富康的價(jià)格，限量銷售。

　　其次，雪鐵龍T21不具備高價(jià)策略的前提。為何？新POLO的上市，將該細(xì)分市場(chǎng)的兩廂車市場(chǎng)的價(jià)格重心整體下調(diào)了6000元以上。目前市場(chǎng)上的飛度和標(biāo)致206均以優(yōu)惠促銷的形式進(jìn)行阻擊。隨著威志、菲亞特新車型等車型的上市，8-10萬(wàn)元兩廂車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。筆者認(rèn)為，下半年兩廂車的細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格將會(huì)突破9萬(wàn)元，雪鐵龍T21的8-10萬(wàn)元定價(jià)是合理的，不具備再往高定的理由。

圖為雪鐵龍C2，T21車身輪廓與C2頗為神似

　　第三，1.6L富康的價(jià)格目前與T21的沖突更大，東風(fēng)雪鐵龍會(huì)率先放棄1.6L富康的生產(chǎn)。1.4L富康的價(jià)格為6.68萬(wàn)元，受到影響小些，依然面臨降價(jià)的可能。去年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍公司推出1.4L的富康后，到目前為止一直供不應(yīng)求，筆者認(rèn)為這是企業(yè)有意的限制供應(yīng)策略。

　　第四，富康在92年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，其銷售業(yè)績(jī)與老三樣的捷達(dá)和普桑相比，差距很大。平均月銷量保持在4000臺(tái)左右，即使剛上市的標(biāo)致206的銷售業(yè)績(jī)也優(yōu)于富康。東風(fēng)雪鐵龍公司對(duì)富康品牌的表現(xiàn)是不滿意的，轉(zhuǎn)攻8-10萬(wàn)元的兩廂車市場(chǎng)，推出T21車型是東風(fēng)雪鐵龍公司的必然之舉。

　　點(diǎn)評(píng)：隨著T21車型的生產(chǎn)，東風(fēng)雪鐵龍公司將會(huì)逐步放棄富康品牌在兩廂車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而主推T21產(chǎn)品。富康的市場(chǎng)認(rèn)知度還是很高的，一些忠誠(chéng)的用戶和良好口碑影響，將延長(zhǎng)富康的生命的周期。東風(fēng)雪鐵龍公司將根據(jù)富康高認(rèn)知度的客觀情況，采取限量供應(yīng)策略，滿足市場(chǎng)對(duì)富康品牌的需求。