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| 東風雪鐵龍揭秘三款新車:畢加索 T21 新愛麗舍 |
| [06-3-27 11:31] 太平洋汽車網(wǎng) 責任編輯:zhangjie |
如果以新車數(shù)量來衡量一個企業(yè)的表現(xiàn)的話，今年的神龍可以稱得上是年度企業(yè)。 除了已經(jīng)亮相的東風標致206和東風雪鐵龍凱旋，記者日前從神龍內(nèi)部人士處獨家獲悉，東風雪鐵龍將在今年年底和明年年初對此前的車型進行“大手術(shù)”。首先是愛麗舍大改款，改款車將在現(xiàn)有的愛麗舍基礎上對外形進行全新的塑造。其次，東風雪鐵龍惟一一款MPV產(chǎn)品———畢加索將實現(xiàn)產(chǎn)品的價格回歸，整體價格區(qū)間將下拉到10萬―15萬元。同時，已經(jīng)在法國亮相的全新一代畢加索有望實現(xiàn)國產(chǎn)。 兩款車的消息已經(jīng)得到相關方面的證實。再加上今年下半年東風雪鐵龍代號為T21的全新經(jīng)濟型轎車的國產(chǎn)計劃，這就意味著從今年底到明年初，東風雪鐵龍將至少會有三款新產(chǎn)品上市。 畢加索明年實現(xiàn)整體價格下落 第二代畢加索有望國產(chǎn)
愛麗舍實現(xiàn)大改款的同時，畢加索也同時在醞釀價格回歸。 記者采訪獲得的獨家消息是，畢加索將會在明年推出經(jīng)濟版畢加索。在明年實現(xiàn)整體價格下落到10萬―15萬區(qū)間。同時，已經(jīng)在法國曝光了諜照的第二代畢加索將有望引入國內(nèi)。 畢加索從2001年正式在國內(nèi)上市后，先后推出了1.6L手動、2.0L自動和2.0手自一體車型。此后又推出了全景天窗版。但該款車也被認為是東風雪鐵龍最“生不縫時”的車型。其中主要被詬病的一點就是價格始終居高不下。但隨著SMPV概念日益所被消費者所接受，畢加索憑借不俗的性能還是保持了良好的市場口碑。 目前，東風雪鐵龍已經(jīng)不銷售1.6升排量畢加索車型。兩款車型2.0MT和2.0AT的官方指導價分別為18.48萬元和19.98萬元。 有知情人稱，價格回歸后的畢加索將搭載愛麗舍的16V1.6L發(fā)動機，同時在配置方面將做出調(diào)整。而此前1.6升排量的畢加索車型搭載的就是該款發(fā)動機。同時，價格將下拉到15萬以下。 在舊款畢加索價值回歸之時，同時有消息傳出東風雪鐵龍希望國產(chǎn)第二代畢加索來填補老款留下的市場空間。據(jù)新浪網(wǎng)報道，不久前的3月15日，第二代畢加索車型的諜照已經(jīng)曝光，新車將會在今年秋天正式上市。 第二代畢加索類似于雷諾風景，不只有一種版本，而是會推出5座和7座型，競爭對手定為大眾的途安、歐寶的Zafira賽飛利以及雷諾風景2.新畢加索7座的車身長度將達到4.52米，是同級車中最長的。比現(xiàn)在的畢加索增加了24厘米，比新畢加索5座長12厘米。新畢加索將會使用很多雪鐵龍的先進技術(shù)，同時天窗和后排車窗的面積也將加大，動力方面將會增加一款2.2升170匹馬力的柴油發(fā)動機。 T21原型車鎖定雪鐵龍C2 三門C2國產(chǎn)后改為四門T21，整體車身相應加長 就在業(yè)內(nèi)圍繞東風雪鐵龍兩款新車B53凱旋和T21存在諸多猜測之時，記者于日前獲得獨家確切消息，將于今年下半年發(fā)布的T21原型車為雪鐵龍C2，而和凱旋不同的是，該車不會針對中國市場進行全新的車型設計，但會以C2為藍本進行一些相應的改進。T21是一款定位于小型車的產(chǎn)品，但該款車的中文名目前還未確定。 記者已經(jīng)從東風雪鐵龍相關人士處得到證實，該公司將會在今年下半年推出代號為T21的東風雪鐵龍品牌經(jīng)濟型小車，其原型車為雪鐵龍C2. T21將會在原型車上進行諸多改進。而目前在歐洲銷售的C2為一款三門小車。因此，有知情人透露，在中國市場尚不接受三門小車的情況下，東風雪鐵龍會將原來的三門版C2改為四門車型，因此T21的軸距要長于C2的原型車，整體車也會相應加長。 分析人士認為，在東風雪鐵龍國產(chǎn)的T21將不會搭載歐洲版本的1.1升排量的發(fā)動機，仍將選擇和富康同樣的1.4升和1.6升排量引擎。從成本角度出發(fā)，T21將會與目前的富康以及東風標致206共用發(fā)動機產(chǎn)品。 同時，T21將和東風標致206同在神龍公司的2號平臺上生產(chǎn)，該平臺也是神龍新的15萬產(chǎn)能計劃中的一部分。
目前，在歐洲市場上，配備1.1升發(fā)動機的C2基本型售價為9995歐元，最貴的C2車型售價為14000多歐元，基本配置包括CD和ESP.國產(chǎn)后的T21價格將保持在10萬元以內(nèi)，其最低款車型價格將有可能下探到7萬元左右。 新愛麗舍酷似小C5 外形采用與國外市場相統(tǒng)一的設計標準，內(nèi)核不會發(fā)生太大變化 記者采訪神龍內(nèi)部人士獲悉，新愛麗舍不同于此前的小改款車型，而是將產(chǎn)品外貌進行大改變的產(chǎn)品。 新一代愛麗舍將使用全新的車身沖壓模具，外形將更加圓潤且具有流線美感。 該人士表示，新愛麗舍將會在外形設計上汲取雪鐵龍高檔車C5的設計元素。 在東風雪鐵龍內(nèi)部，有人將該款車戲稱為小C5.目前，在國外市場的雪鐵龍產(chǎn)品已經(jīng)采取了統(tǒng)一的外形設計標準，那就是向兩邊延伸，并且和散熱器隔柵連為一體的“雙人字”標識的鍍鉻裝飾條，前大燈和后尾燈都采用了靈感源于新西蘭土著的“飛去來器” 的造型。這種造型在雪鐵龍品牌最近在國際市場上的新車型：新C5、C4、C6以及新一代畢加索身上都得到了體現(xiàn)。而剛剛上市的東風雪鐵龍凱旋同樣是這樣的設計理念。 但在外形大改款的同時，該內(nèi)部人士告訴記者，愛麗舍的內(nèi)核將不會發(fā)生太大變化。仍將使用目前搭載的動力系統(tǒng)，變速箱也會相應匹配現(xiàn)在的產(chǎn)品。 目前，愛麗舍搭載的是16V1.6L的發(fā)動機產(chǎn)品，該款產(chǎn)品目前還搭載在1.6L富康和東風標致206上。在變速箱方面，愛麗舍采用的為5擋手動和4擋自動變速箱。 今年1月到2月，愛麗舍銷售8601輛，約占東風雪鐵龍總銷量的40%，與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱車型。 |
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