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南京菲亞特311 1.7升9月量產(chǎn) 即將反攻? |
[06-7-18 11:07] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:zuli |
整整一年時間,南京菲亞特有如沒入水下潛行的巨艦,游離喧囂的車市和人們的視野之外,沒有推出過新車型,幾乎極少發(fā)出聲音。盡管它的航跡顯示在2005年終的車市數(shù)據(jù)統(tǒng)計上僅靠派力奧、西耶那和周末風(fēng)三板斧仍然實現(xiàn)了37%的增長,但有消息稱,2004年南京菲亞特虧損上億,而2005年仍每月虧損千萬。有人問:南京菲亞特會沉沒嗎? 記者上周登上這艘神秘潛行的巨艦,和就任以來從未接受過記者專訪的南京菲亞特首席執(zhí)行官馬思博深入交談,切身感受到南京菲亞特的內(nèi)斂和艱辛。在南京菲亞特的后黃金時代,在一年的努力拼搏之后,這個滑向谷底的企業(yè)正在筑底盤升,它的新車311已經(jīng)進入攻擊位置,開始上市發(fā)射倒計時——南京菲亞特不會沉沒,它的市場反攻即將展開。 “奪權(quán)者”的開明治理 馬思博鏡片的后面的微笑涵養(yǎng)而斯文,但是在代替蘇同昌出任CEO時,外界把他視為外方“奪取南京菲亞特大權(quán)”的表現(xiàn)。可是此人到任后并沒有帶來一個自己的班底,而是將在各部門負責(zé)的意方高管調(diào)派回國,改由中方同事?lián)!拔以?997年加盟菲亞特后主管過東歐、非洲、亞洲及太平洋市場等多個部門,由最了解當(dāng)?shù)貭顩r的本國員工擔(dān)任公司管理工作是國際慣例,也是我的工作慣例。尤其是市場營銷部門主管,一定要找最了解本國消費者的員工擔(dān)當(dāng)”。據(jù)了解,南京菲亞特現(xiàn)在7大管理部門,除技術(shù)開發(fā)部長由意方人士負責(zé)外,其余皆由中方出任。這在現(xiàn)在的汽車合資企業(yè)中絕無僅有。 既然滑向谷底,就堅實筑底 馬思博的筑底行動是:今年的網(wǎng)絡(luò)營銷宗旨不追求一種模式,重點從網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)提升上,剛剛已經(jīng)完成30家維修網(wǎng)點的建設(shè),9月新品上市時會有另外15家維修網(wǎng)點建成,維修網(wǎng)點的總數(shù)將達到45家。目前南京菲亞特共有90家經(jīng)銷商,遍布27個省、4個直轄市的84個城市,“4S”店未覆蓋到的可以建維修網(wǎng)點,已經(jīng)完成了30家維修網(wǎng)點建設(shè)。而在實現(xiàn)完二、三級市場特約維修站計劃后,“4S”+“2S”+特約維修站所構(gòu)成的135個點將覆蓋共129個城市。 在景伯清的打理下,今年南京菲亞特商務(wù)部中專設(shè)了大客戶部,由專門的執(zhí)行總監(jiān)負責(zé),市場反應(yīng)相當(dāng)不錯。客戶逐漸從家庭用戶拓展至行業(yè)和政府用戶,今年7月初中標江蘇政府采購指定車型,公安110采購了300多輛,環(huán)衛(wèi)部門也一次性購車90多輛。另外,河南、河北、山西的出租車市場也有所涉及。馬思博笑言:“當(dāng)初我接手時我睡不著覺,現(xiàn)在我睡得很好!彼噶酥概赃叺哪暇┓苼喬厣虅(wù)部長及銷售副總景伯清:“他們知道我的信任,所以現(xiàn)在是他們睡得不好了! 進入攻擊位置的新車311 在311于下周亮相廣州車展之前,馬思博向記者透露:這是一款中國首發(fā)的車型,于兩年前即投入設(shè)計,其排量為為國內(nèi)獨家的1.7L。由于國內(nèi)通常的排量為1.4L、1.6L和1.8L,311的排量選擇開辟了一個新領(lǐng)域,其競爭對手也將直接指向1.6L和1.8L陣營的騏達、雅紳特、伊蘭特等車型。對于1.7升這個在中國市場前所未有的排量,業(yè)界人士認為,有的消費者覺得1.6升動力不夠,1.8升又太高,也許1.7升正好抓住這種心理。從目前的市場情況來看,1.6升排量中級車平均價格在9萬至14萬元之間,而馬思博透露311價格將在10萬元左右,具有很強的市場競爭力。 馬思博告訴記者,雖然311與西耶那同樣用的是178平臺,但二者的發(fā)動機、變速廂、外形、尺寸、內(nèi)飾都有差別,發(fā)動機、變速廂是全新配置的。311的傳播定位是“駛?cè)肴松铀俚馈,目標客戶將比西耶那更高?/P> 據(jù)了解,311在7月24日亮相之后,預(yù)計在9月批量生產(chǎn)。馬思博同時承諾:除了311之外,南京菲亞特以后每年都至少會出一款新品,其中醞釀多時的多寶明年生產(chǎn)計劃已獲國家目錄批準。 |
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