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| 大眾復(fù)興還需等待多久？ |
| [06-7-27 14:04] 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源:pcauto 責(zé)任編輯:zuli |
| 本屆車(chē)展，包括大眾汽車(chē)進(jìn)口車(chē)、一汽-大眾和上海大眾主力產(chǎn)品在內(nèi)的大眾汽車(chē)品牌，以由21款車(chē)型產(chǎn)品組成的強(qiáng)大陣容參展，總展出面積達(dá)到了2415平方米。 一度占據(jù)中國(guó)車(chē)市半壁江山的大眾進(jìn)入了低迷，兩年的低迷該有兩年的思考，新的目標(biāo)是明年奪回中國(guó)市場(chǎng)25%的份額，但下滑能否成為起跳的助跑，決非戰(zhàn)術(shù)可以解決。 搶奪比堅(jiān)守相對(duì)容易，奪回25%不會(huì)太難，難的是25%之后會(huì)是多少。 畫(huà)外音：今年上半年，大眾在華兩家合資公司都有可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。大眾(中國(guó))及兩家合資企業(yè)上海大眾、一汽-大眾銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.2%，如果算上進(jìn)口車(chē)，大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量為345375輛。上海大眾領(lǐng)馭熱銷(xiāo)、POLO變臉、斯柯達(dá)品牌國(guó)產(chǎn)化加速推進(jìn)；一汽-大眾營(yíng)銷(xiāo)變革、力推速騰、捷達(dá)熱銷(xiāo)、奧迪脫銷(xiāo)、開(kāi)迪漸有起色、寶來(lái)煥然新生。曾經(jīng)在市場(chǎng)上遲鈍保守的大眾開(kāi)始變得積極進(jìn)取。 從市場(chǎng)份額的直線下落，到去年的首度虧損，再到今年的穩(wěn)步復(fù)蘇，不甘接受20年領(lǐng)先格局被顛覆的大眾，在經(jīng)歷了前兩年的短暫低迷之后，開(kāi)始重新審視和變革在華戰(zhàn)略，并邁出了轉(zhuǎn)身的第一步。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)畢睿德曾表示，中國(guó)已經(jīng)成為大眾最重要的市場(chǎng)。按照大眾的計(jì)劃，他們要在2007年重新奪回中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)25%的份額。 大眾已露出復(fù)蘇的跡象，但是面對(duì)通用的后來(lái)居上，豐田、日產(chǎn)、福特的加緊發(fā)力和本田、現(xiàn)代的步步緊逼，對(duì)于多年來(lái)在網(wǎng)絡(luò)、觀念、成本等諸多方面都受到制約的大眾來(lái)說(shuō)，能否借助“奧林匹克”計(jì)劃，真正成功翻盤(pán)，奪回失去的“江山”，尚需時(shí)間證明。 大眾在華跌了跟頭，不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品品質(zhì)有問(wèn)題，也不是技術(shù)有問(wèn)題，最重要的問(wèn)題是出在營(yíng)銷(xiāo)上，好在大眾已經(jīng)意識(shí)到精簡(jiǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，保證經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，廠家才能保證自身利益的最大化。大眾汽車(chē)精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)的工作已經(jīng)展開(kāi)，斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)后將建獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道。 |
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