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| 日產(chǎn)軒逸8月推出 預(yù)測(cè)售價(jià)為16-20萬(wàn)元 |
| [06-6-8 8:42] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 責(zé)任編輯:zuli |
編輯推薦閱讀：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸最新無(wú)偽裝諜照武漢曝光
圖為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
圖為原型車SYLPHY PCauto訊：“東風(fēng)日產(chǎn)軒逸即將于8月推出，而今年年末還將推出一款低于頤達(dá)的新車，同時(shí)最新CVT無(wú)級(jí)變速廂也將運(yùn)用到軒逸上�！弊蛉眨瑬|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在上海恒隆廣場(chǎng)展示了其最新技術(shù)。 目前，中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，帕薩特領(lǐng)馭、06款雅閣、新馬自達(dá)6等各顯身手，并不斷有新車型加入競(jìng)爭(zhēng)，只有藍(lán)鳥和陽(yáng)光艱難支撐的東風(fēng)日產(chǎn)馬上就可能改變這種不利處境，搭載全新MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，介于天籟與藍(lán)鳥之間的中高級(jí)轎車軒逸即將上市，其價(jià)格也是備受關(guān)注的，目前的車市市場(chǎng)都需要用價(jià)格取勝，此次軒逸的上市，價(jià)格的定位必然是重要的環(huán)節(jié)，由于凱美瑞的上市導(dǎo)致中高級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾款中高級(jí)2.0排量的轎車價(jià)位都在20萬(wàn)左右，其中2.0凱美瑞最底售價(jià)為19.78萬(wàn)、新Mazda6 2.0 AT降價(jià)后的最低報(bào)價(jià)為19.98萬(wàn)，所以我們可以預(yù)測(cè)軒逸的售價(jià)應(yīng)該在16—20萬(wàn)元之間。 據(jù)了解，軒逸英文名為"BLUEBIRD SYLPHY"，乃是藍(lán)鳥的全新?lián)Q代車型，但無(wú)論是車的外觀還是內(nèi)飾都是跟藍(lán)鳥有差異。據(jù)東京車展已經(jīng)亮相過的原型車看來，軒逸車身外形繼承了NISSAN中高級(jí)轎車"天籟"和"風(fēng)雅"的設(shè)計(jì)元素，形成一種獨(dú)具魅力的新時(shí)尚風(fēng)格；其搭載NISSAN全新開發(fā)的2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，在增強(qiáng)加速效果的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的低油耗，具有良好駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，相信這種先進(jìn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將給駕駛者帶來全新的駕駛體驗(yàn)。以下是即將投產(chǎn)的軒逸的部分技術(shù)參數(shù)：
據(jù)了解，全新車型軒逸將會(huì)是一款中高級(jí)車型，搭載NISSAN全新開發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱。 東風(fēng)日產(chǎn)介紹，與去年12月份在日本上市的藍(lán)鳥SYLPHY不同的是，國(guó)產(chǎn)“軒逸”的主打產(chǎn)品將會(huì)選擇2.0L的日產(chǎn)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，國(guó)產(chǎn)的SYLPHY將會(huì)提升相當(dāng)?shù)呐渲�，除發(fā)動(dòng)機(jī)排量比日本版的要提高之外，車身內(nèi)部裝飾等配置將超過已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的雅閣和即將國(guó)產(chǎn)的凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)。該款車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是今年上市的新雅閣和豐田凱美瑞，市場(chǎng)售價(jià)將以新雅閣和凱美瑞為參照對(duì)象。 據(jù)悉，此前國(guó)產(chǎn)SYLPHY原計(jì)劃將在今年下半年才正式面世，但是從東風(fēng)日產(chǎn)獲得的最新消息顯示，由于全新雅閣和豐田凱美瑞將加速國(guó)產(chǎn)，SYLPHY也加快了導(dǎo)入步伐，有望在今年夏天面世。 軒逸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)，日產(chǎn)全新MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)：1.日常舒適行駛的強(qiáng)勁低速扭距；2.超低的油耗和環(huán)境性能；3.寧?kù)o且悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲；新型CVT無(wú)極變速箱：在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無(wú)級(jí)的”速比轉(zhuǎn)換的變速系統(tǒng)。合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效輸出，改善油耗。 |
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