專家認為,兩廂車消費目前仍集中于低價車,要提升檔次尚待時日 近日,北京現(xiàn)代一位內部人員不經(jīng)意間向《每日經(jīng)濟新聞》透露,“明年北京現(xiàn)代將主攻中低端車市,除了推出2.0版本的御翔和新一代千里馬Accent,伊蘭特兩廂車也將上市! 圖為兩廂伊蘭特(PCauto配圖) 雖然曾在中國市場遭遇尷尬,但“遲來的消費”令汽車廠商們興奮不已,兩廂車新品迭出。除了先來一步的兩廂POLO、兩廂飛度,今年東風日產(chǎn)和上海通用又相繼推出了騏達和樂騁。據(jù)悉,東風標致206將于明年年初上市,天津一汽的C1兩廂車也會在明年初下線,另外,據(jù)說?怂、標致307也在醞釀推出兩廂版。顯然,明年兩廂車市的爭奪戰(zhàn)將風起云涌。 圖為兩廂伊蘭特側視圖(PCauto配圖) 廠家在兩廂車市的反應,來自于市場對兩廂車認同度的提高。在最近某網(wǎng)站開展的一項調查中,選擇兩廂車的消費者比例要明顯高于三廂車。該調查通過網(wǎng)上發(fā)布問卷、消費者在線回答并提交的方式進行,最終收回有效問卷3411份。在給出的高爾夫、POLO、飛度等幾款主流的兩廂車和它們對應的三廂車消費者選擇中,比例差距最大的是廣本飛度,選擇兩廂飛度的比例高達16.9%,而同樣情況下會選擇三廂飛度的僅為4.8%;雖然兩廂凱越剛上市不久,但在調查中仍有高達8.4%的消費者選擇了它;其他的對應車型如POLO、派力奧/西耶那,都是選擇兩廂車的比例比三廂車的高。 圖為兩廂伊蘭特后側視圖(PCauto配圖) 根據(jù)調查,消費者認為兩廂車的安全性能比三廂車要好,在外形方面兩廂車也要比三廂車時尚,消費者認為,兩廂車與三廂車相比最突出的優(yōu)點是兩廂車占地小、靈活方便、操控性好。 圖為兩廂伊蘭特內飾圖(PCauto配圖) 事實上,這與兩廂車在市場上的銷售情況不謀而合。據(jù)全國乘用車協(xié)會提供的數(shù)據(jù),今年十一月兩廂飛度的銷量為8734輛,而三廂飛度僅為2256輛;騏達的銷量為4486輛,而頤達僅為3519輛;新上市的樂騁也已銷售接近3000輛。 業(yè)內人士認為,兩廂車熱銷的背后,關鍵在于消費者消費心態(tài)的改變,“以前中國消費者認為有頭有尾的才是轎車,經(jīng)過幾年的市場培育,兩廂車的優(yōu)點逐漸被國人所認識。由于兩廂車大多排量較小,非常經(jīng)濟省油,這在油價飛漲的今天更被理性的消費者所看好!睒I(yè)內人士同時認為,目前的兩廂車消費還只是集中在低價車上,要提升檔次尚有待時日。 |