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　　圖為2007款賽百靈（Sebring）定型照，該款車分為轎車和跑車兩種版本

  　　300C之后，賽百靈可能在北京奔馳生產(chǎn)，道奇則尚無(wú)定論。

　　上周，克萊斯勒300C限量版推出，這預(yù)示著這款克萊斯勒重塑品牌的全球戰(zhàn)略車型在中國(guó)的生產(chǎn)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。這種清理庫(kù)存式的限量發(fā)售同時(shí)引出了下一個(gè)話題，在300C之后，克萊斯勒整體品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上將以何種面貌出現(xiàn)？

　　日前，記者采訪北京奔馳-戴克（簡(jiǎn)稱“北京奔馳”）一位高層獲悉，在北京奔馳未來(lái)的國(guó)產(chǎn)品牌框架中，克萊斯勒將會(huì)全系列國(guó)產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)美國(guó)第三大汽車品牌在華整體亮相。當(dāng)中包括克萊斯勒品牌和吉普品牌。

　　至于克萊斯勒的第三個(gè)品牌——道奇（產(chǎn)品線與克萊斯勒重疊度相當(dāng)高）國(guó)產(chǎn)后花落誰(shuí)家，目前仍無(wú)定論。有關(guān)各方正進(jìn)行最后努力。

　　不止300C

　　早在2004年北京車展上，克萊斯勒轎車首次傳出將在中國(guó)投產(chǎn)的消息。隨后，300C就以高調(diào)姿態(tài)在中國(guó)開(kāi)始以進(jìn)口車的形式銷售。

圖為克萊斯勒300C

　　日前，記者與北京奔馳一高層交流有關(guān)克萊斯勒的品牌和產(chǎn)品走向時(shí)獲悉，在北京奔馳確定將會(huì)生產(chǎn)300C之后，克萊斯勒品牌將會(huì)以全系列形式在中國(guó)投產(chǎn)。該高層表示，對(duì)于克萊斯勒品牌旗下的其他產(chǎn)品，從一開(kāi)始就是確定要在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)，而300C只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)還將有中級(jí)車和緊湊級(jí)車型引入。但該人士沒(méi)有透露克萊斯勒產(chǎn)品具體內(nèi)容。

　　另?yè)?jù)對(duì)克萊斯勒產(chǎn)品布局熟知的一位人士介紹，300C之后最有可能引入的一款車型就是Sebring（中文名稱為賽百靈）。在克萊斯勒全球的官方網(wǎng)站上，該款車分為轎車和跑車兩種版本。

　　2007款Sebring配備的為2.4升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。除了標(biāo)準(zhǔn)版外，還有包括Touring版本和更高配置的Limited版本，分別使用2.7升和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Limited版采用的是六擋自動(dòng)變速器。

　　本月初，2007款Sebring剛剛公布了其北美價(jià)格。標(biāo)準(zhǔn)版零售價(jià)格為18955美元（包括運(yùn)費(fèi)675美元），約合人民幣15萬(wàn)。

　　上述知情人表示，作為一款典型的中級(jí)車產(chǎn)品，Sebring在300C國(guó)產(chǎn)后進(jìn)入北京奔馳生產(chǎn)，在品牌上已經(jīng)有了充足的市場(chǎng)依據(jù)。

　　作為高開(kāi)低走的典型案例，300C已經(jīng)樹(shù)立了克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的高檔品牌形象，也為克萊斯勒低端車型的國(guó)產(chǎn)做好了鋪墊。

　　道奇懸念

　　除克萊斯勒之外，另一主力品牌道奇同樣也是國(guó)產(chǎn)候選熱門之一。作為一個(gè)產(chǎn)品線與克萊斯勒有所重疊的品牌，同時(shí)在北美市場(chǎng)是以低廉價(jià)格主打普通消費(fèi)層的汽車品牌，道奇同樣需要在中國(guó)市場(chǎng)上證明自己的價(jià)值。

　　一年前，克萊斯勒方面就表示將會(huì)在未來(lái)把Minivan車型投放東南生產(chǎn)，而期間也傳出消息克萊斯勒有意把300C之外的轎車產(chǎn)品放至東南。但事實(shí)卻是，克萊斯勒的主力轎車產(chǎn)品都將放至北京奔馳生產(chǎn)，同時(shí)，對(duì)于道奇品牌，北汽與東南仍在進(jìn)行爭(zhēng)奪。

　　據(jù)北汽方面一位高層透露，有關(guān)道奇轎車產(chǎn)品的最后落地，北汽與東南之間仍在進(jìn)行各自最后的努力。北汽方面仍希望，在獲得了克萊斯勒轎車產(chǎn)品后，能再接再厲生產(chǎn)道奇系列轎車。

　　不愿具名的分析人士認(rèn)為，北汽通過(guò)已有的北奔合作項(xiàng)目希望對(duì)戴-克整體項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“一家通吃”，由于克萊斯勒與道奇的轎車產(chǎn)品存在諸多共享和重疊，也能夠節(jié)省未來(lái)北汽國(guó)產(chǎn)的成本。

　　至于道奇國(guó)產(chǎn)后最有可能生產(chǎn)的車型，目前尚無(wú)確切消息。但有知情人士稱，道奇國(guó)產(chǎn)的第一款轎車為霓虹（Neon）。該車主要為2.0排量車型。

　　在道奇官方網(wǎng)站上，目前主打的緊湊級(jí)車為Caliber，該車是取代2.0SX/Neon緊湊型轎車。戴克集團(tuán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的高級(jí)副總裁TrevorCreed這樣形容這款產(chǎn)品：Caliber將給C級(jí)車千篇一律的海洋帶來(lái)一個(gè)強(qiáng)烈的沖擊，同時(shí)給道奇車在未來(lái)的全球轎車市場(chǎng)上發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的暗示�！�

　　剛剛推出的2007款道奇Caliber的北美零售價(jià)為13985美元，比此前的Neon低410美元。此外，道奇產(chǎn)品還包括有STRATUS等適合在中國(guó)投放的轎車產(chǎn)品。美國(guó)代理商將于2006年第一季度供應(yīng)2007道奇Caliber，2006年第二季度全球市場(chǎng)均有銷售。

　　認(rèn)知瓶頸

　　在克萊斯勒和道奇已經(jīng)計(jì)劃以全系列車型的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，此前北京吉普的“遺產(chǎn)”：吉普品牌和三菱品牌將何去何從？

　　對(duì)此，上述北京奔馳高層給出了明確的答復(fù)：吉普品牌將會(huì)有新產(chǎn)品投放。這也是今年大切諾基停止在北奔生產(chǎn)后首次傳出將繼續(xù)引入吉普新產(chǎn)品的說(shuō)法。而在戴-克結(jié)束了與三菱的股權(quán)關(guān)系后，對(duì)于目前只有歐蘭德一款車型的情況，該高層也表示，由于當(dāng)初合作三菱車型的協(xié)議為10年，因此，盡管戴-克與三菱已無(wú)任何瓜葛，但三菱仍將與北京奔馳繼續(xù)合作。

　　對(duì)于即將大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的克萊斯勒集團(tuán)，最需要解決的就是品牌知名度的問(wèn)題。雖然克萊斯勒是最早在中國(guó)建立合資公司的跨國(guó)汽車企業(yè)，但由于此前產(chǎn)品類型單一，且沒(méi)有轎車產(chǎn)品，因此其整體品牌形象在中國(guó)一直處于相對(duì)模糊狀態(tài)。

　　日前，北京奔馳圍繞克萊斯勒以及道奇的品牌調(diào)查佐證了這一點(diǎn)。記者日前獲悉，北京奔馳為即將國(guó)產(chǎn)的兩個(gè)品牌進(jìn)行了一系列的市場(chǎng)針對(duì)調(diào)查，主要問(wèn)題包括分別給克萊斯勒、吉普以及道奇進(jìn)行品牌排序，每個(gè)品牌最熟悉車型以及對(duì)品牌認(rèn)知形象等一系列問(wèn)題。

　　據(jù)介紹，北京奔馳-戴克公司目前擁有2個(gè)工廠，其中JEEP和BJC品牌在順義工廠生產(chǎn)，三菱、奔馳以及克萊斯勒品牌則在新工廠生產(chǎn)。目前，北京奔馳-戴克公司新廠區(qū)已完成一期工程建筑面積近30萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力，其中國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車的產(chǎn)能為2.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)最終廠區(qū)總面積將達(dá)3200畝，達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。而對(duì)于剩余的產(chǎn)能消化問(wèn)題，不言而喻，則是為其他品牌留足空間。