在動力技術方面，A6采用了五氣閥技術，該技術最先應用于方程式賽車上。與傳統(tǒng)的兩閥技術相比較，功率可提高30%以上，扭矩提高20%以上。
五氣閥技術就是對于發(fā)動機的一個汽缸，采用三個進氣氣閥和兩個排氣氣閥，從而保證在給定的燃燒室立體空間內，通過三個進氣門取得盡可能大的進氣切面，使汽缸獲得最佳的汽缸填充量并且改善燃燒過程。使發(fā)動機在很大的轉速范圍內具有最大的功率，最小的燃油消耗和較少的廢氣排放。
除了Tiptronic手動—自動5速變速器和五氣閥技術外，A6同時還擁有多項領先的安全技術：
ABS制動防抱死系統(tǒng)
A6的ABS系統(tǒng)，是BOSCH公司最新一代帶有電子制動力分配裝置（EBV）的ABS系統(tǒng)，它則可使汽車在任何工況下，對汽車的4個車輪通過4個獨立的傳感器進行檢測，并對各個車輪獨立控制，使4個車輪均處于最佳的制動狀態(tài)，能夠保障汽車在任何的路面上，特別是在雨水路面和冰雪路面制動時，保證汽車的任何一個車輪都不抱死，避免汽車發(fā)生側滑、甩尾及無法轉向等，從而使汽車具有良好的制動效能、穩(wěn)定性和轉向性，提高汽車的制動安全性。
EBV電子制動力分配裝置:
EBV電子制動力分配裝置能夠根據汽車軸荷由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性；
EDS電子差速鎖
當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，EDS電子差速鎖則通過ABS 系統(tǒng)的傳感器會自動探測到左右車輪的的轉動速度，當由于車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。 |
