【編者按】PCauto新系列——“快人快語”已經(jīng)正式和大家見面了！新車不斷涌現(xiàn)，車市不斷變幻，您希望了解最新的新車資訊嗎？希望第一時間把握新車動向嗎？請關(guān)注我們的“快人快語”！ 上周末，斯巴魯SUBARU在北京召開新車發(fā)布會，向中國市場推出兩款全時四驅(qū)車型——全新07款Legacy力獅旅行轎車2.0R，以及全新07款I(lǐng)mpreza翼豹自動檔2.0R，并公布了中國市場售價。其中07款Legacy力獅旅行轎車2.0R售價為28.18萬元，比國產(chǎn)馬自達(dá)6旅行轎車高出3.5萬元；而07款I(lǐng)mpreza翼豹自動檔2.0R售價則為23.98萬元，已經(jīng)逼近許多日系國產(chǎn)轎車的價格。 斯巴魯
SUBARU | 07款翼豹
2.0R | 07款力獅
Wagon 2.0R | 車身尺寸mm | 4465*1740*1440 | 4720*1730*1425 | 軸距mm | 2525 mm | 2670mm | 變速箱 | E-4AT | SPORTSHIFT*E-4AT | 驅(qū)動方式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 參考售價 | 23.98萬元 | 28.18萬元 | |
在中國競爭對手只有寶馬？ 在新車發(fā)布會上，斯巴魯汽車中國董事總經(jīng)理中村幸宏表示：斯巴魯在中國市場上幾乎沒有直接競爭對手，如果非要找出一個對手的話，那便是BMW寶馬。中村幸宏隨后接受筆者采訪時解釋：之所以說斯巴魯在中國競爭對手只有寶馬，其實(shí)指的是技術(shù)上的競爭對手，因?yàn)樗拱汪敽蛯汃R的產(chǎn)品都非常追求操控感，在技術(shù)上都有獨(dú)到之處。他還強(qiáng)調(diào)，即使放眼全球，能把水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合起來的，只有斯巴魯一家，其他廠家目前都無法做到。 斯巴魯一直有“廉價版保時捷”之稱，中村幸宏對此一說法表示認(rèn)同。他認(rèn)為，斯巴魯和保時捷的共同之處，除了水平對置發(fā)動機(jī)之外，還有兩者在技術(shù)上的孜孜追求。中村幸宏補(bǔ)充說：以左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)為例，能掌握的四輪驅(qū)動技術(shù)的廠家為數(shù)不少，但是能像斯巴魯那樣擁有24年的四輪驅(qū)動技術(shù)積累，并能將四驅(qū)技術(shù)發(fā)揮的如此出色的廠家，則少之又少。 
07款I(lǐng)mpreza翼豹自動檔2.0R
翼豹2.0R意在改變銷量結(jié)構(gòu) 目前，斯巴魯汽車在中國市場的銷量構(gòu)成中，森林人2.0高居榜首，占50%的份額，力獅2.0排第二位，占30%的份額。而作為斯巴魯?shù)恼信栖囆偷腎mpreza翼豹，由于此前一直主打2.5升最高排量車型（售價38.0萬元），而2.0GX的售價也高達(dá)35.28萬元，因此在中國市場銷量反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于森林人和力獅。斯巴魯本次引進(jìn)07款I(lǐng)mpreza翼豹自動檔2.0R，并將售價定在23.98萬元的歷史低位，其目的是否要平衡格產(chǎn)品之間的銷量比利，以改變過分依賴森林人和力獅的局面？當(dāng)筆者就此問題咨詢中村幸宏時，他給予了肯定的答復(fù)：過去Impreza翼豹在中國只提供最高排量，所以售價也比較高，銷量一直上不去，我們不想讓翼豹變成一款只有少數(shù)人才買得起的特殊車型，因此才決定引進(jìn)翼豹自動檔2.0R，目的就是把翼豹的價位下拉，變成一款更加大眾化的產(chǎn)品。 Impreza翼豹，一直都是斯巴魯賴以維護(hù)其技術(shù)形象的頭牌車型，所以過去翼豹在中國一直主推2.5高端車型，其用意并不難以理解。如今推出23.98萬元的翼豹2.0R，說明斯巴魯中國在高端形象和銷量的平衡中，最終選擇了后者。當(dāng)然，這也可以理解成斯巴魯在中國的品牌形象建設(shè)已經(jīng)取得階段性成功，如今正轉(zhuǎn)入拓展市場銷量的階段。確實(shí)，作為一個并不強(qiáng)勢的汽車廠家，斯巴魯在中國的品牌建設(shè)工作做得不錯，享有不低的美譽(yù)度，這一點(diǎn)與沃爾沃VOLVO在中國的情況頗有幾分相似。 
07款Legacy力獅旅行轎車2.0R
馬自達(dá)6是力獅Wagon的競爭對手 旅行轎車在中國一直都不是熱門產(chǎn)品，對于引進(jìn)07款力獅Wagon的目的，斯巴魯中國方面表示，這是為了讓鐘愛斯巴魯?shù)南M(fèi)者能享有更多的車型選擇。中村幸宏強(qiáng)調(diào)：力獅Wagon并不是簡單地把三廂轎車的尾廂加高而成，它和三廂力獅是完全不同的兩款車型，力獅Wagon在懸掛和操控風(fēng)格方面都是重新設(shè)計過的，行駛感覺也與三廂力獅不一樣。 關(guān)于力獅Wagon的市場競爭對手，中村幸宏不愿意承認(rèn)一汽馬自達(dá)6 Wagon是其直接對手：一汽馬自達(dá)6 Wagon是一款很不錯的車型，但是跟我們斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品在內(nèi)涵上有很多不同的地方。但他也坦誠的說：不可否認(rèn)的是，中國客戶在購買力獅Wagon這一級別的車型時，少不免會聯(lián)想到一汽馬自達(dá)6 Wagon，并將兩者進(jìn)行比較，消費(fèi)者的想法不是我們能夠控制的，因此，我們也會隨時關(guān)注一汽馬自達(dá)6 Wagon的市場動向。 暫時沒有合資國產(chǎn)打算 對于斯巴魯是否會在中國合資生產(chǎn)，中村幸宏回答說：自從兩年前斯巴魯正式進(jìn)入中國以來，媒體和消費(fèi)者都對斯巴魯會否國產(chǎn)的問題很關(guān)心，但是斯巴魯目前確實(shí)還沒有要進(jìn)行合資生產(chǎn)的計劃，這并不是說我們就滿足于目前進(jìn)口銷售的方式，而是進(jìn)行國產(chǎn)的合適時機(jī)還沒有到來，我們目前的最大任務(wù)還是把銷售和售后的工作做好。 中村幸宏表示，到2007年底之前，斯巴魯在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)，要從目前的30余家發(fā)展到60家。在不足兩年的時間內(nèi)，要把銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量上翻一倍，這樣的目標(biāo)是否過高？中村幸宏解釋道：并不是說一定要追求60家網(wǎng)點(diǎn)，斯巴魯在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上是重質(zhì)不重量的，既要保證所有的銷售網(wǎng)點(diǎn)都能提供良好的服務(wù)，又要保證每家經(jīng)銷商的銷量和利潤足以之稱其運(yùn)營成本，不過我們對于完成60家的目標(biāo)還是很有信心的。 斯巴魯?shù)男判膩碜云滗N量增長。據(jù)介紹，去年斯巴魯在中國的銷量為2300臺，而今年前三季度就已經(jīng)超過4000臺，“如果情況良好的話，今年我們的銷量可能會達(dá)到5500臺到6000臺�！敝写逍液晗Ｍ拱汪斣谥袊赇N量能夠盡快達(dá)到1萬臺。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
