日前有消息稱，目前商務(wù)部正對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進(jìn)行完善,以改變國外汽車廠商在進(jìn)口車市場上近乎壟斷的地位�！掇k法》自推出之日起就處于風(fēng)口浪尖，經(jīng)過了一年的爭議后，其調(diào)整完善終于擺上了桌面。

　　不過記者從滬上幾家進(jìn)口車代理商處了解到，由于尚未收到相關(guān)信息，因此公司今年的計劃不會因此改變。

　　據(jù)悉，在第四屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華表示，自《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施以來，由于缺乏細(xì)則，導(dǎo)致國外公司通過將國產(chǎn)車和進(jìn)口車并網(wǎng)銷售，加大了對銷售網(wǎng)絡(luò)的控制，因此現(xiàn)在有必要進(jìn)行完善。

　　2007年1月1日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理辦法》正式開始實施。當(dāng)時規(guī)定，從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)，獲得授權(quán)的經(jīng)銷商才能到工商部門備案。未經(jīng)授權(quán)的汽車經(jīng)銷商需要退出汽車銷售市場。

　　由于當(dāng)時國內(nèi)進(jìn)口車經(jīng)銷商大部分都沒有廠商授權(quán)，因此《辦法》直接導(dǎo)致了國內(nèi)進(jìn)口車經(jīng)銷商數(shù)量的大幅減少，這使進(jìn)口車市場的競爭壓力大大減小，不過“幸存”下來的代理商剛松了口氣，就很快被來自廠商的壓力擠得透不過氣。由于國外汽車廠商對經(jīng)銷商擁有生殺大權(quán)，因此幾乎可以隨意調(diào)整每月在華投放進(jìn)口車輛的額度，“廠商先是測算了國內(nèi)對該車型的需求量有多大，然后就根據(jù)這個數(shù)字投放車輛，因此進(jìn)口車市場一下子從以前的‘供大于求’變成了‘供不應(yīng)求’，經(jīng)銷商也無法可想”，本市外高橋的一家進(jìn)口車代理商告訴記者。而這也造成了去年整體車市低迷，但進(jìn)口車卻“逆市漲價”的怪現(xiàn)象。