加拿大國(guó)際貿(mào)易部長(zhǎng)艾民信（資料圖片）

　　加拿大國(guó)際貿(mào)易部長(zhǎng)艾民信(David Emerson)在接受法新社采訪時(shí)表示，WTO初步判決“方向正確；加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)大有希望”，”他承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，對(duì)于“正恢復(fù)健康發(fā)展的”加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言至關(guān)重要。他同時(shí)呼吁一直以來(lái)以北美市場(chǎng)為中心的加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)“制定針對(duì)新興全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略，增加對(duì)諸如中國(guó)的新興市場(chǎng)的出口�！�

　　艾民信認(rèn)為中國(guó)針對(duì)汽車零部件的關(guān)稅政策使得西方汽車制造商不得不將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，并間接導(dǎo)致了本國(guó)相關(guān)崗位的削減。

　　加拿大汽車配件制造商協(xié)會(huì)的分析報(bào)告指出，加拿大元升值前國(guó)內(nèi)零部件制造商減少了在改進(jìn)技術(shù)和提高生產(chǎn)力上的投入，而近來(lái)加元不斷升值，加對(duì)外出口的零部件失去了原有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且在質(zhì)量上也沒(méi)有相應(yīng)提升，加上美整車企業(yè)對(duì)加采購(gòu)減少，多重因素只是加拿大汽車零部件如患病一般失去競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“盡管這次的汽車零部件判決不至于打開(kāi)多個(gè)貿(mào)易國(guó)訴訟中國(guó)的‘防洪閘’，但可以肯定的是未來(lái)針對(duì)中國(guó)的貿(mào)易糾紛將升級(jí)，”Lawrence Herman，多倫多一位從事國(guó)際貿(mào)易的律師表示。

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