2007年12月14日，國家發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2007年本）》（征求意見稿，以下簡稱《新目錄》）。在《新目錄》中，最引人關注的一條就是：在2005年版《征求意見稿》中還處于汽車鼓勵類的“先進的轎車用柴油發(fā)動機開發(fā)制造”一項內容，卻在《新目錄》中被刪除。

　　根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道的消息，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司楊永新處長日前在接受采訪時表示，“我們綜合了方方面面的意見，最終決定將這一條款撤掉，先進的轎車用柴油發(fā)動機已經(jīng)不在受鼓勵的類別�！�

　　《新目錄》的這個細微變化，也折射出中國未來新能源汽車發(fā)展方向的變化。由于《新目錄》中同時提到，鼓勵“電控內燃機及關鍵零部件技術開發(fā)與制造”，有業(yè)內人士分析，在商用車領域柴油機仍然占據(jù)主導地位，但是關于轎車的柴油化問題在中國的爭論已經(jīng)暫時告一段落。

　　更敏感的業(yè)內人士則認為，這很可能意味著，在新能源未來話語權的爭奪中，豐田為代表的混合動力已經(jīng)全面壓倒大眾為代表的柴油技術，大眾在中國歷經(jīng)數(shù)年推行的鼓勵轎車柴油化計劃遭到摒棄。