4S店不可全面否定
期待更豐富的汽車業(yè)態(tài)
與會人員一致認(rèn)為，《辦法》導(dǎo)致的遍地4S店模式并不是一種最佳的選擇，但與上世紀(jì)90年代的“一把遮陽傘就是一間店”的汽車大賣場和路邊店相比，的確好很多。4S店模式的完全取消也是不可行的，多種模式都應(yīng)該在汽車銷售市場存在，好壞由市場去檢驗。刑小平指出，應(yīng)該把經(jīng)銷商和廠家的地位平等化，雙方站在同一利益上，而不是現(xiàn)在這樣處于從屬地位。與會人員呼吁，在汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)該造就自由競爭的市場環(huán)境，而不應(yīng)該強化壟斷。
向寒松舉例說，國外汽車市場業(yè)態(tài)豐富，比如在美國，消費者遇到維修問題會直接找廠家，而汽車廠家也會在每個區(qū)域設(shè)置不同的汽車維修店，目前一汽奧迪正在引進這種模式。據(jù)悉，在2005年《辦法》起草時，歐洲正出臺《汽車銷售服務(wù)新法規(guī)》，這個法規(guī)鼓勵專業(yè)化銷售和維修，但不設(shè)品牌壁壘，不強調(diào)3S、4S店模式，其理念和操作比《辦法》要先進。《反壟斷法》通過，《辦法》必須進行修訂，可以向類似歐洲法規(guī)的先進的方向靠攏。如果向后退恢復(fù)到原來的無序狀態(tài)，還是不可取的。
他山之石
寶馬通用遭歐盟反壟斷調(diào)查
2002年，歐盟結(jié)束4S銷售服務(wù)模式，改變指定汽車代理商的銷售方式。而寶馬和通用長期以來都要求其汽車銷售商和維修店只能獨家經(jīng)營自己的品牌汽車。2003年，歐洲寶馬汽車經(jīng)銷商協(xié)會提出訴訟，指責(zé)寶馬汽車公司干涉其銷售方式。之前，通用汽車公司也遭到投訴。歐盟對寶馬和通用開始反壟斷調(diào)查。隨后，寶馬和通用均作出讓步，同意其代理汽車銷售商和維修店在銷售和維修自身品牌汽車的同時，可兼營其他品牌的汽車；同意使其維修網(wǎng)絡(luò)更具開放性，只要符合條件的汽車維修商，均可加入其維修網(wǎng)絡(luò)，獲得相關(guān)的技術(shù)資料和零配件。
歐洲《汽車銷售業(yè)管理辦法》簡介
汽車供應(yīng)商可享有獨家分銷或選擇性分銷的方式。獨家分銷的特許經(jīng)銷商應(yīng)在指定的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)經(jīng)營，不在經(jīng)營區(qū)域外從事主動銷售業(yè)務(wù)；但被動銷售被允許。對于選擇性分銷方式，特許經(jīng)銷商可以在整個歐盟范圍內(nèi)設(shè)立二級銷售網(wǎng)點；允許從事多品牌銷售業(yè)務(wù)，但必須設(shè)立單獨品牌的展廳。關(guān)于售后服務(wù)：對于授權(quán)維修商，汽車制造商不得限制數(shù)量、經(jīng)營地點；對于獨立維修商，汽車制造商應(yīng)提供所有相關(guān)的技術(shù)信息和培訓(xùn)，并允許使用所有維修零部件。零部件供應(yīng)，允許維修企業(yè)使用質(zhì)量相當(dāng)?shù)姆桥涮琢悴考蘩砥嚒?/P>
“應(yīng)該把廠家和經(jīng)銷商的地位平等化，站在同一利益上。現(xiàn)在經(jīng)銷商的脖子被卡得太緊了。”
寶馬汽車廣東粵寶銷售總監(jiān)邢小平
“汽車廠家制定了不少霸王條款，不僅經(jīng)銷商受到很大約束，對消費者也很不利�！�
上海通用別克廣物君豪總經(jīng)理韋向軍
“從4家4S店到6家4S店……4S店的擴張，最終只能導(dǎo)致經(jīng)銷商面臨的競爭更加激烈�！�
147" target="_blank" >東風(fēng)本田廣物店總經(jīng)理黃曉文
“不賺錢的項目就淘汰掉，不僅要廠家選擇我們（經(jīng)銷商），也要（經(jīng)銷商）能夠選擇廠家�！�
廣東新協(xié)力集團的李曉光經(jīng)理
“適當(dāng)?shù)墓芾硎潜匾�，但不能說廠家想建多少就建多少4S店�！�
廣東汽車市場服務(wù)總監(jiān)劉特文
“《反壟斷法》對廠家規(guī)定的4S店模式將是一種挑戰(zhàn)�！�
南菱汽車集團副總裁向寒松
“《辦法》中不合理的規(guī)定損害了經(jīng)銷商和消費者的利益，將會得到改變。”
廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴(yán)斐
