·目前國外市場上很多“中國汽車”，在國內(nèi)業(yè)界卻聞所未聞。
·吉利與奇瑞比拼價(jià)格，汽車出口正步入當(dāng)年摩托車行業(yè)后塵。
從2003年開始，我國的汽車出口無論數(shù)量還是金額，每年的增幅都達(dá)到150%以上，尤其是今年以來，國內(nèi)企業(yè)整車出口屢創(chuàng)佳績以及自主品牌汽車頻頻亮相國際車展，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的專家認(rèn)為，我國汽車出口已經(jīng)結(jié)束了“嬰兒期”，進(jìn)入到快速成長期。但是，與此不相稱的是，我國汽車出口的相關(guān)管理體系卻極不完善。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會對我國一些汽車企業(yè)進(jìn)行的調(diào)研結(jié)果表明，現(xiàn)階段我國汽車出口貿(mào)易發(fā)生的一些現(xiàn)象亟待引起高度重視。
中國汽車出口遭遇信譽(yù)危機(jī)
安徽汽車產(chǎn)業(yè)在全國占有一席之地，安徽江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車有限公司等是近年出口增長最快的企業(yè)，這些企業(yè)面臨的問題，在全國汽車出口貿(mào)易中具有一定普遍性�！ �
合肥匯智進(jìn)出口貿(mào)易有限公司是江淮汽車集團(tuán)下屬的子公司，主要經(jīng)營江淮集團(tuán)的重卡、輕卡出口。該公司于2002年6月成立以來，每年的外貿(mào)出口達(dá)到1.3億美元，正處于良性發(fā)展階段。該公司總經(jīng)理張鵬對我國汽車出口市場秩序較為擔(dān)憂，他認(rèn)為，相對于國內(nèi)市場而言，汽車出口市場缺乏規(guī)范。他分析說，國內(nèi)市場對中國汽車的需求是多樣的，但是國外市場不同，大部分國家和地區(qū)進(jìn)口中國車只是基于其價(jià)格優(yōu)勢，更有不少國外投機(jī)商人抱著在中國淘“便宜貨”的想法，由此，很多品質(zhì)得不到保障的低價(jià)位汽車乘機(jī)登陸國外，擾亂市場。
“目前國外市場上很多‘中國汽車’，在國內(nèi)業(yè)界卻聞所未聞。但是，一旦這些劣質(zhì)車出了事故，國外消費(fèi)者狀告的還是‘中國汽車’。例如在哈薩克斯坦，由于中國車屢出事故甚至發(fā)生軋死人事件，中國汽車對該國的出口差點(diǎn)全面被封禁，影響惡劣�！睆堸i認(rèn)為，“一粒老鼠屎壞了一鍋湯”，如此魚龍混雜、良莠不齊的汽車出口現(xiàn)狀，必然會導(dǎo)致中國汽車品牌整體質(zhì)量水準(zhǔn)下滑，進(jìn)而損害中國汽車品牌的聲譽(yù)。
對此，他建議出口汽車應(yīng)該實(shí)行“許可證”管理，即必須先達(dá)到一定的條件，或者先糾正某些可能影響聲譽(yù)的不完善的行為后才能放行出口�！霸S可的尺度是關(guān)鍵，不能太嚴(yán)格，導(dǎo)致正規(guī)出口貿(mào)易受阻，但是也不能像現(xiàn)在這樣，一年只有一輛汽車出口的邊貿(mào)公司和正規(guī)的汽車企業(yè)待遇一樣，僅需經(jīng)過商檢程序就可直接發(fā)往國外，對數(shù)量、品牌、售后服務(wù)等沒有任何限制。日本汽車在維護(hù)其整體品牌和形象上做得很好，值得我們借鑒。”
汽車出口企業(yè)惡性競爭初露端倪
奇瑞國際公司副總經(jīng)理馮平說，在汽車出口貿(mào)易中，最怕跟“自己人”打架，可是目前，奇瑞汽車開拓國際市場遇到的最大阻力是來自國內(nèi)同行的競爭。據(jù)她介紹，目前，奇瑞在埃及市場的主要對手是吉利汽車，奇瑞公司的奇云、風(fēng)云款出口汽車主要就是跟吉利公司的“千里馬”相競爭。雖然奇瑞和吉利的產(chǎn)品款型并不相同，但因?yàn)榧麅r(jià)格很低，在更看重價(jià)格因素的國外低端市場上，奇瑞明顯感覺到了壓力。
據(jù)馮平分析，目前，我國的出口汽車不要說趕不上歐美、日本，連跟韓國“打架”的資格也還不具備。中國汽車企業(yè)目前能做的，只是從龐大的國際市場分一勺羹而已�？墒�，如此“擠占”的國際市場畢竟容量有限，眾多國內(nèi)汽車企業(yè)以同樣的價(jià)格優(yōu)勢蜂擁低端市場，難免會造成價(jià)格戰(zhàn)和惡性競爭。
此外，一些國外投機(jī)經(jīng)銷商的“陷阱”也間接造成中國汽車“自殘”局面。據(jù)了解，一些國外投機(jī)經(jīng)銷商會同時(shí)跟幾家國內(nèi)的汽車企業(yè)簽訂協(xié)議進(jìn)行“壓價(jià)”，甚至，有些不具備實(shí)力的經(jīng)銷商簽約并非為了市場開拓經(jīng)營，而是通過倒賣協(xié)議來從中漁利。這使得國內(nèi)正規(guī)汽車企業(yè)盲目降價(jià)，展開惡性競爭，反而讓一些沒有實(shí)力的小企業(yè)獲利。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會機(jī)械行業(yè)二部主任郝偉說：“目前，由于國外市場趨同，國內(nèi)汽車企業(yè)惡性競爭，內(nèi)耗嚴(yán)重，將損害整個中國汽車行業(yè)利益和國家利益�！薄 �
合肥昌河汽車有限責(zé)任公司外貿(mào)辦主任周振廣說：“雖然企業(yè)出口是呈增長趨勢的，但由于整體價(jià)格較低，效益并不一定好。目前，我們出口的微型車?yán)麧櫤苌�，只能在保本的情況下略有盈利�！�
價(jià)格惡性競爭給中國汽車出口造成的影響是長遠(yuǎn)和深刻的，將會對中國汽車出口發(fā)展產(chǎn)生極大限制。當(dāng)年我國眾多摩托車企業(yè)在東南亞市場自相殘殺，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)造成整個行業(yè)元?dú)獯髠暮蠊两襁�在延續(xù)，而這個教訓(xùn)如今很可能再次重復(fù)上演。對此，郝偉等建議，從汽車出口長遠(yuǎn)發(fā)展來看，也可以實(shí)行如紡織品行業(yè)的“配額限制”，避免惡性競爭。
