國家《道路交通安全法》實(shí)施一年多，今天（20日），具有廣東特色的《廣東省道路交通安全條例（草案）》（以下簡稱《草案》）將提交省人大常委會(huì)一審。
小車靚號(hào)有償使用
《道路交通安全法》實(shí)施一年多，暴露出來不少問題，需要進(jìn)一步細(xì)化。
這次提交的《草案》中都有所體現(xiàn)：比如為了解決“道路交通事故社會(huì)救助基金”的籌集問題，《草案》擬讓機(jī)動(dòng)車號(hào)牌“選號(hào)”重出江湖，允許不超過全部數(shù)量20%的車牌號(hào)碼實(shí)行有償使用，“有償選號(hào)”所得款項(xiàng)，全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。
機(jī)動(dòng)車撞人責(zé)任明晰
又如，“機(jī)動(dòng)車撞行人”如何細(xì)化責(zé)任？因?yàn)椤督煌ò踩ā坟灤┲氨Ｗo(hù)行人”的原則，只要出事故，肇事車輛肯定要負(fù)一定的責(zé)任。當(dāng)初廣東醞釀《條例（草案）》時(shí)，曾考慮：若車輛負(fù)主要責(zé)任，則減輕賠償責(zé)任比例不超過20%；若雙方責(zé)任等同，車輛“減輕”比例不超過40%；若車輛負(fù)次要責(zé)任，“減輕”比例不超過60%；若車輛無責(zé)任，“減輕”比例不超過80%.但此次提交的《草案》無論從篇幅抑或表述，都更為簡化和明確：機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān)80%；責(zé)任等同的承擔(dān)60%；負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)40%；無責(zé)任的承擔(dān)20%；城市快速路、高速公路發(fā)生的事故，行人負(fù)全責(zé)的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)10%。
電動(dòng)自行車上路不搞一刀切
立法部門認(rèn)為，《草案》雖細(xì)化了《交通安全法》的規(guī)定，對(duì)賠償責(zé)任進(jìn)行了公平合理的分配，充分照顧了當(dāng)事各方的利益，但減輕賠償責(zé)任存在一定的幅度空間，給執(zhí)法者帶來自由裁量權(quán)，容易造成執(zhí)法的隨意性，因此建議對(duì)賠償責(zé)任不作幅度比例的規(guī)定。
同時(shí)對(duì)于電動(dòng)自行車上路的問題，《草案》考慮到廣東現(xiàn)狀，對(duì)電動(dòng)自行車是否給予登記上路不“一刀切”，由地級(jí)以上市政府負(fù)責(zé)實(shí)施并報(bào)省政府批準(zhǔn)。
