[編者按]《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱新交法）自去年5月1日實施以來，就行人和機(jī)動車之間發(fā)生事故，“撞了不能白撞”的議論沸沸揚(yáng)揚(yáng)一直沒有間斷。而由于相應(yīng)的實施細(xì)則的滯后，更是導(dǎo)致不少案例在責(zé)任判定上引發(fā)爭議。江蘇于去年率先公布了實施細(xì)則，日前，廣東也出臺了《關(guān)于<道路交通安全法>施行后處理道路交通事故案件若干問題的意見》；而《上海市機(jī)動車道路交通事故賠償責(zé)任若干規(guī)定（草案）》也將于近日出臺。這三地在責(zé)任判定和賠償問題上有哪些差別？行人和車主如何看待？浙江的實施細(xì)則還未出臺，這三地的法規(guī)對浙江有何借鑒意義？

　　焦點

　　無過錯機(jī)動車該不該承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任

　　新的《交通安全法》中規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。就這一規(guī)定中的“減輕機(jī)動車一方責(zé)任”，那到底該減輕多少？在機(jī)動車方完全無責(zé)的情況下，如何判賠？

　　解決措施：

　　·廣東：“非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人對事故�?fù)全部責(zé)任，機(jī)動車方的減輕比例不超過80%。”也就是說，在廣東一旦與行人發(fā)生交通事故，無任何過錯的機(jī)動車也至少要賠償20%，而且沒有具體的金額限制。

　　·上海：機(jī)動車無過錯最高賠5萬元。“在高速公路、高架道路、外環(huán)線等封閉道路上發(fā)生交通事故的，減輕95%的賠償責(zé)任，由機(jī)動車一方按5%的賠償責(zé)任給予賠償，但賠償金額最高不超過1萬元”；“在其他道路上發(fā)生交通事故的，減輕90%的賠償責(zé)任，由機(jī)動車一方按10%的賠償責(zé)任給予賠償，但賠償金額最高不超過5萬元�！�

　　·江蘇：“非機(jī)動車、行人負(fù)事故全部責(zé)任的，減輕80％至90％�！奔礋o過錯機(jī)動車仍需要承擔(dān)最低限為10％到20％的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　爭議——

　　正方觀點：

　　胡小姐（行人）：這個規(guī)定好，我很贊成。行人跟有車的人相比，那當(dāng)然是弱勢群體了。有車的人一般總要比沒車的人有錢吧，兩者發(fā)生事故后，有車的人比沒車的人更有經(jīng)濟(jì)承受能力。而且，法規(guī)對每個個體都公平是不可能的，畢竟行人故意去撞車的幾率很小，行人真要是違章導(dǎo)致事故，車主也只能自認(rèn)倒霉。再說，人去撞車遠(yuǎn)不如車撞人的可能性來得大，規(guī)定無過錯機(jī)動車也承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，總的說來是利大于弊的。