對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保修期當(dāng)然是越長(zhǎng)越好，但這種期望并不現(xiàn)實(shí)。即將出臺(tái)的“汽車三包”也只是規(guī)定了2年4萬(wàn)公里的整車免費(fèi)保修。但2年對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，顯然過(guò)短，車開始出現(xiàn)問(wèn)題，往往是在保修期結(jié)束之后。國(guó)外的情況是這樣，在美國(guó)，不但配件價(jià)格低，很多車型都有5年10萬(wàn)公里的汽車保修，而與之對(duì)應(yīng)的是，其車輛使用周期很短，車主很可能5年不到就會(huì)換車，因此，美國(guó)的車主似乎完全沒(méi)有必要擔(dān)心在維修車輛上要花費(fèi)大量金錢。但在中國(guó)，則是另一種場(chǎng)面，盡管國(guó)內(nèi)的車價(jià)正逐漸與國(guó)際接軌，但售后服務(wù)、維修費(fèi)用卻一直居高不下，廠家也是心有余而力不足。
經(jīng)銷商首開交費(fèi)延保先例
上海大眾經(jīng)銷商頁(yè)川是首位開展延保業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商。頁(yè)川總經(jīng)理助理杜向陽(yáng)介紹，經(jīng)驗(yàn)豐富的車主都知道，新車在使用的前1-2年內(nèi)，只要維護(hù)得當(dāng)，很少會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重故障；而在使用三四年行駛七八萬(wàn)公里的時(shí)候，車輛的一些潛在問(wèn)題就會(huì)逐漸暴露出來(lái)。
據(jù)了解，大眾頁(yè)川的延保服務(wù)條款規(guī)定能夠享受延保服務(wù)的只有上海大眾旗下車型，同時(shí)該車必須在廠家的保修期內(nèi)，符合以上兩項(xiàng)的車主再按規(guī)定繳納一定的費(fèi)用，就可以簽訂延保合同了。以在保修期內(nèi)的POLO為例，可以選擇1年2萬(wàn)公里至5年10萬(wàn)公里不等的延保方式，收費(fèi)從6900元至21000元不等。在車市整體低迷的情況下，經(jīng)銷商總是出臺(tái)各種措施來(lái)刺激銷售，不過(guò)，像頁(yè)川這樣直接推出延保業(yè)務(wù)，等于是讓消費(fèi)者自己拿出一定資金給汽車質(zhì)量投保，確實(shí)非常新鮮，也可以解決消費(fèi)者擔(dān)心保修期后的汽車維修問(wèn)題。
市場(chǎng)表現(xiàn)叫好不叫座
盡管這種新型的保修方式其實(shí)也是給消費(fèi)者在養(yǎng)護(hù)車的方式上提供了多一種選擇，而且也符合國(guó)際上的發(fā)展規(guī)律，但在國(guó)內(nèi)則是叫好不叫座，咨詢者甚眾，實(shí)際參加延保服務(wù)的車主卻寥寥無(wú)幾，也沒(méi)有其他經(jīng)銷商跟進(jìn)。
據(jù)大眾頁(yè)川銷售人員介紹，延長(zhǎng)保修期活動(dòng)開展以來(lái)，感興趣的消費(fèi)者不少。每天電話咨詢的人也很多，一些店內(nèi)的老客戶也紛紛詢問(wèn)具體的延保業(yè)務(wù)內(nèi)容。主要車輛快到保修期或在保修期內(nèi)接受過(guò)保修服務(wù)的車主，而一些剛剛購(gòu)置新車，或是保修期內(nèi)車輛沒(méi)有出現(xiàn)大問(wèn)題需要保修服務(wù)的車主根本對(duì)此不感興趣。
分析人士稱，關(guān)注度低有幾個(gè)原因，一是大眾頁(yè)川制訂的延保服務(wù)內(nèi)容包括的保修項(xiàng)目是有限的，項(xiàng)目并不全面，對(duì)于續(xù)保車輛也有限制；二是要交納一定的費(fèi)用，而且并不便宜，這很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生抵觸情緒，遭遇冷場(chǎng)也就不難理解了。
正方觀點(diǎn)可以緩解售后服務(wù)斷層
這半年來(lái)，各大品牌汽車頻頻降價(jià)，各區(qū)間核心價(jià)位下滑少則一兩萬(wàn)，多則三四萬(wàn)。但令廠家沮喪的是，面對(duì)降價(jià)，消費(fèi)者已經(jīng)沒(méi)有了以往的狂熱。某權(quán)威機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在問(wèn)及“不買車的原因”時(shí)，“使用維護(hù)費(fèi)用高”，僅次于“沒(méi)有足夠的購(gòu)車資金”和“汽車附加費(fèi)用高”而排在第三位。也許一輛車買的時(shí)候只花了10萬(wàn)元，今后維修、保養(yǎng)、油耗的費(fèi)用加起來(lái)會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。消費(fèi)者已漸漸發(fā)現(xiàn)，包括配件價(jià)格、后期服務(wù)等在內(nèi)的高昂養(yǎng)車費(fèi)用，將會(huì)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
但國(guó)內(nèi)的廠家，已經(jīng)被價(jià)格戰(zhàn)搞得精疲力盡，延長(zhǎng)保修期限，即使是2年延長(zhǎng)到3年已不容易，達(dá)到國(guó)際上的“5年10萬(wàn)公里”標(biāo)準(zhǔn)，就更加困難。在這種現(xiàn)實(shí)中，由經(jīng)銷商來(lái)推出延保業(yè)務(wù)，讓消費(fèi)者花最少的錢解決汽車的問(wèn)題，似乎是順理成章，能夠緩解這種售后服務(wù)上的“斷層”。反方觀點(diǎn)費(fèi)用太貴難以推行
延保服務(wù)暫時(shí)得不到消費(fèi)者的認(rèn)同，和延保服務(wù)條款較為繁雜有關(guān)系。需要繳納延保費(fèi)和有重重限制的延保服務(wù)，一時(shí)間還很難得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同。
車評(píng)人鐘師認(rèn)為國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是廠家運(yùn)作延保，經(jīng)銷商不會(huì)直接參與。由于廠家對(duì)自己的汽車產(chǎn)品質(zhì)量有完全信心，所以延保很可能會(huì)在新車購(gòu)買時(shí)就無(wú)條件提出。延保費(fèi)用的收取，業(yè)內(nèi)也存有爭(zhēng)議。如果消費(fèi)者用付費(fèi)的方式換來(lái)的“保修”實(shí)際上是等同于保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“投保”，但數(shù)千到上萬(wàn)的費(fèi)用也不便宜，如果車壓根沒(méi)出問(wèn)題，消費(fèi)者肯定覺得太不劃算。
延保本來(lái)是延長(zhǎng)了廠家的免費(fèi)保修期，現(xiàn)在采取收費(fèi)的方法與用戶的期望背道而馳。
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