公示的“汽車三包”《草案》的總原則是“誰銷售誰負(fù)責(zé)”，汽車經(jīng)銷商成為“汽車三包”中直接面對(duì)消費(fèi)者的群體。經(jīng)銷商對(duì)“汽車三包”《草案》有何看法，對(duì)《草案》的一些具體條文有何見解？
-“汽車三包”《草案》讓消費(fèi)者買車更放心
“汽車三包”《草案》明確了主機(jī)廠、配套零部件供應(yīng)商、維修、銷售四者的權(quán)利和義務(wù)，讓消費(fèi)者能夠使用這一規(guī)定，合理、合法有針對(duì)性地保護(hù)自身的合法權(quán)利。明確了主機(jī)廠、配套零部件供應(yīng)商、維修、銷售四者之間在發(fā)生客戶投訴時(shí)的責(zé)任承擔(dān)比例，讓大家“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，榮辱與共”。明確的“三包”政策讓更多有能力和有意向第一次購(gòu)車的消費(fèi)者能放心地選擇產(chǎn)品。
-對(duì)廠商及其配套供應(yīng)商提出更高要求
配套供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)一步提高，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共軌，使產(chǎn)品性能更穩(wěn)定。廠家需要有更先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，才能將自制件與配套件的品質(zhì)保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平。讓配套供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，因配套件發(fā)生問題而造成的退換車承擔(dān)損失，增加配套供應(yīng)商的責(zé)任心和提高自身產(chǎn)品的檔次和質(zhì)量，與廠家共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共同發(fā)展。廠家裝配第一線的技術(shù)人員工作責(zé)任心和技能的考核，和評(píng)價(jià)體系應(yīng)更加緊密結(jié)合。
-修理商的技術(shù)實(shí)力會(huì)更加重要
北京博瑞祥祺汽車銷售中心總經(jīng)理邵寶順表示，“汽車三包”《草案》要求修理商必須掌握所維修車型的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、部件性能。通過參加主機(jī)廠的技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐能力。更好地將維修過程中發(fā)生的故障案例和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分類總結(jié)，作為培訓(xùn)員工的有效資源。更主動(dòng)多角度地找到解決故障的技術(shù)方案。從自身的經(jīng)驗(yàn)與其他4S店交流的經(jīng)驗(yàn)，加上與主機(jī)廠人員交流的經(jīng)驗(yàn)，吸取其他車型解決類似問題的經(jīng)驗(yàn)。主機(jī)廠配套零件供應(yīng)源，與維修廠形成利益的共同體，三方合力解決故障，將包括客戶在內(nèi)的四個(gè)方面的損失降低到最小程度。需要維修廠自身不斷提高維修等級(jí)，完善內(nèi)部的質(zhì)量，檢驗(yàn)流程，更有效地對(duì)修竣車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，不放過任何的因維修質(zhì)量原因造成的遺留和隱形故障繼續(xù)存在。北京博瑞祥達(dá)汽車銷售中心姚東燁表示，經(jīng)銷商特別是4S店作為廠家與消費(fèi)者之間的橋梁，直接面對(duì)消費(fèi)者，需要在工作上更加細(xì)致。
-廠家與經(jīng)銷商之間需要重訂合同
北京市汽車修理公司總工程師魏俊強(qiáng)表示，根據(jù)誰銷售誰負(fù)責(zé)的原則，經(jīng)銷商要直接面對(duì)消費(fèi)者，但是“汽車三包”《草案》實(shí)施后經(jīng)銷商需要和主機(jī)廠重新簽訂合同，這其中要做很多的工作，如索賠方式、計(jì)算機(jī)的軟件，真正實(shí)施會(huì)有很大的實(shí)施成本。博瑞祥云汽車銷售中心服務(wù)經(jīng)理穆亞明表示，汽車三包是一件好事，但主機(jī)廠需要制定與汽車三包相關(guān)的政策。對(duì)汽車廠家和經(jīng)銷商來說“汽車三包”《草案》的實(shí)施也是一種機(jī)會(huì)，哪個(gè)品牌的服務(wù)質(zhì)量好哪個(gè)品牌就會(huì)更容易贏得市場(chǎng)。
-“汽車三包”《草案》有待完善能否順利實(shí)施有待時(shí)間的檢驗(yàn)
一些經(jīng)銷商對(duì)“汽車三包”《草案》中的一些細(xì)節(jié)提出了自己的看法，如產(chǎn)生退貨的車輛如何進(jìn)行二次處理，“是進(jìn)入二手車市場(chǎng)，還是折價(jià)銷售”，隨之又產(chǎn)生新問題，車輛的身份證明如何定性？折價(jià)賣出的車輛再次出現(xiàn)問題是否仍按此規(guī)定執(zhí)行？對(duì)于爭(zhēng)議的解決最好是進(jìn)行檢測(cè)，但檢測(cè)會(huì)帶來鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)是否有效、鑒定需要等待的時(shí)間較長(zhǎng)、鑒定費(fèi)用昂貴等問題，消費(fèi)者能否承受檢測(cè)帶來的這些問題呢？“汽車三包”《草案》對(duì)消費(fèi)者使用過程中造成的損害的約束不夠。
“汽車三包”《草案》能否順利施行，只有在試行過程中才能得以驗(yàn)證。
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