關稅降到30%
時間:1月1日
內容:按照我國加入世貿組織的承諾和國家相關產業(yè)政策從1月1日起,進口車關稅將降到30%。
點評:關稅下降與消費者對汽車降價的心理預期相吻合,應該會促進進口車的消費。
進口配額取消
時間:1月1日
內容:按照《中國加入世界貿易組織議定書》的規(guī)定,我國將于2005年起取消汽車及其關鍵件的進口配額、許可證管理。
點評:多年的管理辦法取消,意味著進口車的生意將出現(xiàn)新的規(guī)則。
進口汽車實行自動進口許可管理
時間:1月1日
內容:2005年1月1日起我國取消汽車進口配額管理,并對汽車進口實行自動進口許可管理。2004年簽發(fā)的汽車《機電產品進口配額證明》、《進口許可證》有效期截至2004年12月31日,2005年1月1日起自動失效,屆時進口單位須憑《自動進口許可證》辦理汽車進口報關手續(xù)。
點評:《自動進口許可證》對進口數(shù)量沒有明確的限制,意味著放寬了對進口車的管理,讓進口車更加市場化。但受價格和國產高檔車的雙重壓力,《自動進口許可證》能對擴大進口車銷售的作用目前還不好下定論。
汽車三包規(guī)定草案公布征求意見稿
時間:2004年12月30日
內容:國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局2004年12月30日宣布,《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定(草案)》正式向社會公示征求意見。
點評:汽車三包法規(guī)有望于今年正式推出并執(zhí)行。這對消費者和國內車市都將是一個重要利好消息。不過,令人稍微感到遺憾的是,三包草案的組織起草雖然耗時將近3年,用于向社會征求意見的時間卻實在太短。有關部門要求消費者在2005年1月10日之前通過電子郵件和傳真提出修改意見,掰指頭算算,留給草案吸納民意的時間才短短12天,其中還包括三天的元旦假期,未免太倉促。
北京市實行歐洲三號汽車尾氣排放標準
時間:7月1日
內容:按照規(guī)定,7月1日起,在北京地區(qū)銷售的車輛需要達到歐洲三號的尾氣排放標準。目前所實行的歐洲二號標準相當于國2標準。國家環(huán)?偩忠蟾鳈C動車生產企業(yè)應在2005年6月30日前一年的過渡期內安排制造、進口計劃,確保2005年6月30日前停止制造、進口該類車。自2005年7月1日起,國家將停止國1標準車的銷售和注冊登記。據(jù)統(tǒng)計,經國家環(huán)?偩趾藴实姆稀皣2標準”的車型已達8953個,絕大部分輕型車生產企業(yè)已經開始生產或具備了生產符合“國2標準”的能力。一汽、二汽、廣州等大型汽車廠商生產的汽車都已經是歐Ⅱ車了。北京則更是提前一步。據(jù)市環(huán)保局的有關負責同志介紹,歐一車早已退出了北京市場,從2003年開始,北京市場上銷售的全部都是歐Ⅱ車了,而到7月1日,將只能銷售歐洲三號標準的汽車。
點評:實行歐三帶來的直接疑問包括:是否對達不到歐洲三號標準的車限制行駛,汽油質量能滿足歐三汽車的技術要求嗎?不管怎樣,機動車數(shù)量增加勢必加大城市的空氣污染,實行新排放標準不容商量!
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