2日下午，被公眾指責推出“霸王條款”的中國人民財產(chǎn)保險股份公司打破沉默，緊急為自己辯解：是否使用車損險免賠額條款由客戶自己選擇，不是強制性的，我們的新條款不是霸王條款。

　　但市場這塊“試金石”也給這家保險公司一個回應(yīng)。據(jù)人保財險北京分公司總經(jīng)理助理谷偉介紹，11月1日——推出新版車損險的第一天上午，賣出保單數(shù)量是800多份，全天累計承保車輛1859輛。而截至昨天中午12點，賣出保單1032份，這些數(shù)字大概是平日的85%左右。

　　對于新條款導致客戶流失，人保財險似有預見：“風險高的客戶可能會因此流失，因為市場上確實有比我們公司費率低的保險公司。”人保財險北京分公司車險部總經(jīng)理楊宏偉說。

　　對于“500元免賠額制度”，谷偉解釋說：“公眾對它有誤解。這并不是強制性的，我們公司同時提供帶有免賠額和不帶免賠額的車損險產(chǎn)品，是否使用免賠額由客戶自己選擇。

　　但這樣是不是涉嫌車損險變相漲價？谷偉說，客戶同時投保車損險和不計免賠額附加險（即沒有500元免賠額）后，與原來的車損險價格總體持平。但根據(jù)車輛的不同情況可能有升有降。價格的升降主要取決于出險記錄、違章情況、車型等各項費率浮動系數(shù)。如果不投保不計免賠額附加險（即有500元免賠額）可以節(jié)省500元左右的保險費。

　　●新聞鏈接 車輛不出險 保費可優(yōu)惠50%

　　人保新車損險中部分車型保費漲跌變化：

　　人保財險在新車險的保費中引入了車型因素，捷達、夏利等車輛較整車價格相同的其他車型費率下浮5%，切諾基、索納塔等車輛較其他車型費率下浮10%，桑塔納等大部分車型不浮動，反之，陸虎、卡迪拉克等車輛較其他車型上浮20%。

　　人保新車損險中出險后保費漲跌變化：

　　不出險最大幅度50%的保費優(yōu)惠，出一次險仍保持原來的優(yōu)惠水平，多次出險則將有不同程度的上調(diào)，一年內(nèi)出險8次以上，保險費上浮可達200%；同時，一年內(nèi)未發(fā)生違章的保費優(yōu)惠5%，發(fā)生1至2次違章的，保險費不調(diào)整，發(fā)生3至5次違章的，保費上浮5%，違章超過5次的，保費上浮10%，人保財險將在近期與交管部門實現(xiàn)信息共享，逐步實現(xiàn)違章記錄對保險費的影響。

　　人保車險新規(guī) 對消費者不公

　　人保財險不再對500元以下的車險賠案進行理賠的舉措引起了社會關(guān)注。眾多人認為人保此舉系“霸王條款”，昨天在記者的采訪中，法律界人士認為是否霸王條款還難定性，但從人保在業(yè)內(nèi)的影響以及中國保險業(yè)的實際情況看，人保此舉對消費者仍不公平。

　　北京首信律師事務(wù)所孫勇律師對記者說，從現(xiàn)在的情況看，人保此舉還難以定性是否為“霸王條款”。因為此險是一種商業(yè)險，司機可以選擇其他保險公司。但如果其他保險公司跟進仿效，大家形成行業(yè)集團利益，消費者沒有其他可選擇的余地，那就是名副其實的“霸王條款”。出現(xiàn)這種情況時，保監(jiān)會就應(yīng)當出面協(xié)調(diào)，以避免消費者利益受到損害。

　　孫勇也認為，目前雖然不能肯定人保此舉為霸王條款，但從人保在業(yè)內(nèi)的影響以及中國保險業(yè)的實際情況看，人保此舉對消費者而言仍不公平，仍是在利用自己的交易優(yōu)勢加大投保人的受益成本。

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