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第三者責(zé)任險(xiǎn)已成新交通安全法實(shí)施瓶頸

[2004-10-21 14:18:42]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)   艾君    責(zé)任編輯: wangfen
特別關(guān)注廣州車(chē)展關(guān)鍵詞: 三者險(xiǎn) 保險(xiǎn) 新交法 交通安全法
  昨天,北京市十二屆人大常委會(huì)第十五次會(huì)議繼續(xù)對(duì)《北京市實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法(草案修改稿)》進(jìn)行審議,明天將對(duì)新草案進(jìn)行表決。

  如果不出意外,這個(gè)實(shí)施辦法在經(jīng)過(guò)了一系列的征求社會(huì)意見(jiàn)、委員認(rèn)真審議等程序之后,將有可能獲得通過(guò)。但是辦法通過(guò)并不代表問(wèn)題完全得到解決。人們的疑問(wèn)是:通過(guò)之后,辦法能不能順利實(shí)施?

  提出這樣的疑問(wèn),是因?yàn)橐粋(gè)“路障”——第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)——至今仍然在擋著前進(jìn)的路。

  將第三者保險(xiǎn)“強(qiáng)制性”地列為機(jī)動(dòng)車(chē)的義務(wù),是新交法的重大突破,使得這部法律與國(guó)際上的通行法律實(shí)現(xiàn)接軌,體現(xiàn)了立法權(quán)對(duì)生命權(quán)的尊重,減輕了事故雙方的經(jīng)濟(jì)損失。所以,雖然后來(lái)相關(guān)的配套法律規(guī)定———包括第三者責(zé)任保險(xiǎn)和道路交通事故社會(huì)救助基金的實(shí)施細(xì)則———沒(méi)有及時(shí)推出而影響到了其法律權(quán)威,但就這部法律本身,其相對(duì)超前的立法精神和對(duì)弱勢(shì)群體的利益保障是無(wú)可非議的。

  在北京市二環(huán)路事故中,和受害人負(fù)對(duì)等責(zé)任的奧拓車(chē)司機(jī)劉寰被法院一審認(rèn)定賠付15.69萬(wàn)元。但是,按照保險(xiǎn)公司的理賠原則,這起交通事故,劉寰最多只可能獲賠4.5萬(wàn)到5萬(wàn)元。既沒(méi)有房產(chǎn)也沒(méi)有太多存款的劉寰說(shuō):“我拿什么進(jìn)行賠付?”劉寰無(wú)法賠付,受害者的損失也有可能難以得到落實(shí)。一部有良好初衷的法律將在施行中打了折扣。

  這是第一個(gè)問(wèn)題:第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)額該定為多少。而確定賠付額,就涉及費(fèi)率問(wèn)題。作為強(qiáng)制性義務(wù),保險(xiǎn)公司從中不能贏利,但也不能老賠錢(qián)吧。

  再者,正如有專(zhuān)家所說(shuō),“第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)必須先行賠償”還應(yīng)該細(xì)化。比如,這里的“先行賠償”,是賠償發(fā)生交通事故的所有費(fèi)用還是部分費(fèi)用?如果保險(xiǎn)公司先行賠償所有費(fèi)用,那么如果最后認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò),保險(xiǎn)公司多賠償?shù)牟糠窒蛘l(shuí)追償?如果是部分賠償,也應(yīng)該進(jìn)行界定,保險(xiǎn)公司應(yīng)該先付救治傷者的醫(yī)療費(fèi)用,讓傷者得到及時(shí)的治療,等到事故責(zé)任認(rèn)定完畢以后再由保險(xiǎn)公司根據(jù)具體的責(zé)任進(jìn)行賠償———總之,這些都要有一個(gè)明確的規(guī)定。

  此外,還有道路交通事故社會(huì)救助基金的實(shí)施。人們更多地關(guān)注第三者責(zé)任險(xiǎn),卻忽略了這個(gè)有意義的救濟(jì)制度。

  當(dāng)初設(shè)立這樣兩個(gè)制度,是對(duì)交通事故補(bǔ)償?shù)摹半p保險(xiǎn)”,但是,在道路交通安全法頒布并實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),由于有關(guān)方面的不作為,這樣的“雙保險(xiǎn)”沒(méi)有起到應(yīng)起的作用。

  劉寰是不幸的,他可能要為一次事故欠債累累;事故的受害者家屬也是不幸的,失去了親人,還或許拿不到法院判定的賠償。“雙輸”的悲劇表明,新交法實(shí)施的配套制度的建立已經(jīng)不能再拖———一面是法律的要求,一面是現(xiàn)實(shí)的需要和公眾的呼聲。

  現(xiàn)在,我們回過(guò)頭來(lái)再看這場(chǎng)“機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)”之爭(zhēng),就發(fā)現(xiàn)它可能源于《道路交通安全法》和《保險(xiǎn)法》存在的立法沖突。機(jī)動(dòng)車(chē)之所以不愿負(fù)全責(zé),是因?yàn)闆](méi)有第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)作后盾。因此,從某種程度上說(shuō),這個(gè)難題不僅僅是北京市的難題,也是一個(gè)全國(guó)性的難題。北京市人大常委會(huì)討論制定這樣的實(shí)施辦法,在全國(guó)具有示范意義,這個(gè)難題如何破解,不僅在考驗(yàn)立法者的勇氣和智慧,也在考驗(yàn)執(zhí)法者的勇氣和智慧。
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