【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】“奇瑞汽車(chē)現(xiàn)在面臨的不再是發(fā)展的問(wèn)題，而是生存的問(wèn)題。”

　　奇瑞汽車(chē)高層在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下，如果不對(duì)內(nèi)部作出調(diào)整，未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)將非常渺茫。

　　自?xún)赡昵熬蛦?dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的奇瑞，車(chē)市驟冷加快了其調(diào)整架構(gòu)的步伐。繼研發(fā)項(xiàng)目、財(cái)務(wù)部、銷(xiāo)售部進(jìn)行大調(diào)整后，奇瑞8月1日又對(duì)公司高層板塊領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)整。原負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷(xiāo)售的副總陸建輝被調(diào)至奇瑞控股公司，負(fù)責(zé)商用車(chē)板塊，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司將由奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍直管。

　　多品牌戰(zhàn)略導(dǎo)致公司內(nèi)部員工都不清楚有多少款車(chē)型，并且九成銷(xiāo)量依靠“奇瑞”;近年來(lái)，奇瑞樹(shù)立的高端品牌瑞麒也沒(méi)有獲得市場(chǎng)的肯定。面臨市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑以及盈利虧損的考驗(yàn)，奇瑞無(wú)疑被逼到了十字路口。

　　人事再變革

　　8月1日，奇瑞汽車(chē)下發(fā)了《關(guān)于陸建輝等同志職務(wù)及分工調(diào)整的決定》(下稱(chēng)《決定》)。除了上述兩項(xiàng)人事調(diào)整外，《決定》還作出旗云汽車(chē)事業(yè)部由奇瑞汽車(chē)研究總院負(fù)責(zé)人陳安寧分管等系列調(diào)整。

　　今年，奇瑞在內(nèi)部結(jié)構(gòu)梳理上可謂動(dòng)作頻頻。一個(gè)月前，公司在銷(xiāo)售及品牌的人事結(jié)構(gòu)上剛做出調(diào)整，由鄭兆瑞接替馬德驥出任奇瑞銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理，今年剛從福田汽車(chē)加盟奇瑞的黃華瓊兼任銷(xiāo)售總公司常務(wù)副總經(jīng)理。馬德驥則負(fù)責(zé)奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部。

　　“從這些調(diào)整可以看到尹同躍在下定決心變革，這是奇瑞近年來(lái)最大規(guī)模的人事調(diào)整。值得注意的是，最早一批的創(chuàng)業(yè)元老陸建輝不再擔(dān)任職位，這傳遞出尹同躍對(duì)奇瑞的新布局，即起用職業(yè)經(jīng)理人，引進(jìn)新鮮血液來(lái)打破企業(yè)以前的管理慣性。”多位接近奇瑞的有關(guān)人士告訴本報(bào)記者。

　　上述人士透露，在奇瑞內(nèi)部，董事長(zhǎng)尹同躍已經(jīng)放手讓職業(yè)經(jīng)理人郭謙負(fù)責(zé)。擔(dān)任奇瑞汽車(chē)研究總院負(fù)責(zé)人的則是從福特汽車(chē)回來(lái)的陳安寧，他同時(shí)還兼管旗云事業(yè)部。從福田汽車(chē)加盟的黃華瓊，以后則主要負(fù)責(zé)奇瑞的品牌規(guī)劃和塑造。

　　其實(shí)，在人力資源部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)等面向企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)，也由尹同躍引進(jìn)的職業(yè)經(jīng)理人來(lái)負(fù)責(zé)。

　　“在市場(chǎng)不好的時(shí)候，幾個(gè)管理職位的調(diào)整并不能在短期內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)銷(xiāo)量，這背后是企業(yè)對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略框架的部署。”戰(zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格汽車(chē)高級(jí)分析師張君毅告訴記者。

　　向左，向右?

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞1~6月份銷(xiāo)量為20.12萬(wàn)輛，同比去年同期22.65萬(wàn)輛下滑11.16%。公司第一季度凈利潤(rùn)虧損9782萬(wàn)元。

　　生存的壓力迫使轉(zhuǎn)型步伐加快。在完成企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前，奇瑞面臨的銷(xiāo)量困境也讓兩年前推行的事業(yè)部改革騎虎難下。2010年9月，奇瑞汽車(chē)正式啟動(dòng)事業(yè)部制改革，設(shè)立了旗云事業(yè)部、威麟事業(yè)部、開(kāi)瑞事業(yè)部、動(dòng)力總成事業(yè)部四大事業(yè)部。其中，旗云汽車(chē)從奇瑞品牌剝離，單獨(dú)成為一個(gè)新的品牌和事業(yè)部門(mén)，但在品牌LOGO上卻并未獨(dú)立。奇瑞和瑞麒兩個(gè)乘用車(chē)品牌暫時(shí)未作事業(yè)部規(guī)劃。

　　雖然啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略，但是90%的銷(xiāo)量來(lái)自奇瑞。單獨(dú)成立旗云事業(yè)部后，奇瑞品牌與旗云系列(尚未單獨(dú)成立品牌)產(chǎn)品種類(lèi)越來(lái)越多，但在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)上卻不增反降。

　　“我們自己都搞不清楚奇瑞汽車(chē)有多少款車(chē)型，大概有20多款車(chē)型。不過(guò)能賣(mài)上量的車(chē)型非常少。”多位接受記者采訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

　　幾年來(lái)，奇瑞汽車(chē)不僅始終難以找到像早期QQ那樣可以代表奇瑞品牌的拳頭產(chǎn)品，而且奇瑞汽車(chē)樹(shù)立的高端品牌瑞麒也沒(méi)有獲得市場(chǎng)的肯定。

　　羅蘭貝格為奇瑞汽車(chē)做的報(bào)告顯示，過(guò)去的多品牌策略不僅沒(méi)有幫助奇瑞汽車(chē)提升品牌形象，還因?yàn)樾枰度刖薮蟮钠放瀑M(fèi)用而拖累了企業(yè)的發(fā)展;而過(guò)去為追求項(xiàng)目速度也使得奇瑞汽車(chē)過(guò)往的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有些脫離了市場(chǎng)。

　　“奇瑞汽車(chē)不能再追求速度和規(guī)模，此前有130多個(gè)新車(chē)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)部門(mén)的成本核算和銷(xiāo)售部門(mén)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，現(xiàn)在已被精簡(jiǎn)到不足30個(gè)項(xiàng)目，而被保留的新車(chē)則將在2013年至2017年間先后推向市場(chǎng)。”奇瑞內(nèi)部人士告訴記者。

　　文/《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》