【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】奇瑞汽車多年來(lái)一直高扛民族汽車工業(yè)大旗，成績(jī)有目共睹。以奇瑞掌握的政治資源，結(jié)合其發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)它與捷豹路虎的合資項(xiàng)目最終獲批，應(yīng)是大勢(shì)所趨。

　　今年年初國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合公布了新版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》，強(qiáng)調(diào)將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，劃為允許類——即外商已不再受鼓勵(lì)投資汽車業(yè)，這被普遍視作政府限制外資品牌國(guó)產(chǎn)化的信號(hào)。

　　備受關(guān)注的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目，其審批工作正在有條不紊推進(jìn)之中。來(lái)自國(guó)家環(huán)保部網(wǎng)站的公告顯示，近日該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入環(huán)評(píng)階段。

　　在國(guó)家環(huán)保部發(fā)布的“4月9日-4月13日受理環(huán)境影響報(bào)告書”中，“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司年產(chǎn)13萬(wàn)輛乘用車合資項(xiàng)目”赫然在列。這份公告揭示出更多細(xì)節(jié)，包括項(xiàng)目年產(chǎn)能規(guī)劃為13萬(wàn)輛，總投資額為120.9533億元。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)較此前的報(bào)道都略有縮水。

　　盡管投資額縮水，但近年來(lái)有多個(gè)項(xiàng)目要投入的奇瑞汽車，已開(kāi)始與多家銀行洽談?lì)~度高達(dá)60億元人民幣的貸款融資，以實(shí)現(xiàn)與捷豹路虎合資項(xiàng)目落地的計(jì)劃。

　　隨后有媒體爆出更多合資細(xì)節(jié)：雙方合資項(xiàng)目落戶江蘇常熟，總投資額高達(dá)175億元，將包括一個(gè)整車廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，2014年7月正式竣工投產(chǎn)，2015年產(chǎn)能將達(dá)到8萬(wàn)輛，并最終形成18萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。

　　國(guó)家環(huán)保部近日發(fā)布的最新環(huán)評(píng)報(bào)告則顯示，該項(xiàng)目無(wú)論是投資額還是產(chǎn)能規(guī)劃都縮水了。公告顯示，奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目年產(chǎn)能規(guī)劃為13萬(wàn)輛，總投資額為120.9533億元。

　　不過(guò)有知情人士透露，13萬(wàn)輛產(chǎn)能實(shí)際僅為奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目一期規(guī)劃，雙方中長(zhǎng)期規(guī)劃是通過(guò)擴(kuò)建等措施，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬(wàn)輛乘用車的產(chǎn)能。

　　該合資項(xiàng)目車型規(guī)劃也已出爐。上述知情人士透露，工廠建設(shè)完成后，將生產(chǎn)攬勝極光和神行者2代兩款路虎品牌車型。之后，合資工廠將陸續(xù)投產(chǎn)合資品牌車型和捷豹車型。

　　根據(jù)規(guī)劃，2014年中，合資公司首款車型將正式下線。一期13萬(wàn)輛具體產(chǎn)能分配為：攬勝極光3.4萬(wàn)輛，神行者2代4.3萬(wàn)輛，合資品牌汽車2.3萬(wàn)輛，捷豹轎車3萬(wàn)輛。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，向來(lái)以生產(chǎn)大排量車知名的捷豹路虎，將全力迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小排量車的喜好。奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目將引入多款節(jié)能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0TGDI及路虎3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足日趨嚴(yán)格的乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。”

　　最大難題仍在審批環(huán)節(jié)

　　奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目的規(guī)劃已基本敲定，不過(guò)要實(shí)施的前提是該合資項(xiàng)目能夠獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)，這也是合資項(xiàng)目推進(jìn)中最大障礙。

　　由于一直擔(dān)憂存在產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，近年來(lái)我國(guó)對(duì)合資汽車項(xiàng)目審批日益嚴(yán)格。去年8月30日，國(guó)家工信部公布了《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》(今年1月1日起實(shí)施)。該文件提出：新建汽車投資項(xiàng)目投資總額也不得低于20億元，其中自有資金乘用車、重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn);同時(shí)要建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元。

　　但實(shí)際上，除上述投資額等要求外，去年以來(lái)新建汽車合資項(xiàng)目，還必須滿足發(fā)展合資自主品牌、有新能源車等“潛規(guī)定”。今年年初國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合公布了新版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》，強(qiáng)調(diào)將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，劃為允許類——即外商已不再受鼓勵(lì)投資汽車業(yè)，這被普遍視作政府限制外資品牌國(guó)產(chǎn)化的信號(hào)。

　　近日有消息稱，由于與奇瑞合資項(xiàng)目遲遲難以獲批，斯巴魯國(guó)產(chǎn)問(wèn)題無(wú)聲無(wú)息。這表明我國(guó)政府有意收緊汽車合資項(xiàng)目審批的手段已開(kāi)始發(fā)揮作用。

　　汽車合資審批收緊的大背景下，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目不可避免會(huì)受到影響。不過(guò)，由于捷豹路虎投入國(guó)產(chǎn)的決心更大，因此在投資額、合資自主和新能源車等各方面做出了讓步，實(shí)際獲批可能性大于奇瑞斯巴魯項(xiàng)目。

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