即將換代 4款主流緊湊級新車預覽
[太平洋汽車網 資訊頻道]緊湊級市場也國內車產品最豐富的區(qū)間之一。據統(tǒng)計,2012年1月緊湊級車型銷量為182828輛,占總銷量的近5分之一。如此火熱的市場,必將是各大車企爭奪的戰(zhàn)略要地,更完善的車型產品對于廣大購車者來說也一大福音,那么在接下來的幾個月里我們又將迎來哪些炙手可熱的新車呢?下面讓我們來了解一下。
說到緊湊級車型就不得不提到速騰這款神車了,作為一汽大眾叫好又叫座的產品,速騰始終保持德國設計風格。在去年速騰的年銷量為11.29萬輛,其中1.4T車型貢獻了5.22萬輛,在緊湊級市場中占有一席之地。這樣一款炙手可熱的熱門產品的換代車型將是何種角色呢?
新速騰 向商務用車發(fā)展?
預計上市時間:3月7日
新速騰將于3月初登錄市場,雖然在外觀內飾懸掛等方面與上一代產品都有很大的不同。但在駕駛感受方面差別缺并不那么明顯。了解更多新速騰的信息,請點擊進入《測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型》
外觀方面,車型外觀更加成熟,不過給我們的感覺是新速騰似乎稍稍改變了自身定位,從純粹針對家用車轉向商務居家兩用車型。盡管如此,憑借大眾品牌以及速騰車型的號召力,可以想象這款車在上市之后一定與其他熱門大眾車型一樣熱銷,短時間依然可能面臨沒車可提的窘境。
內飾方面,新速騰1.8T的車型采用了全黑設計,擋把、方向盤以及中控臺的位置增加鍍鉻裝飾條,而在副駕面前的中控臺位置則增加了木紋裝飾條,這樣的設計提升了新速騰的商務感,但也失去了一絲運動的味道。
空間方面,后排頭部空間一般,只有不到2指寬的距離,腿部空間則有很大的提升,膝蓋距離前排座椅的靠背還有超過3拳的距離,即便是身高較高的乘客腿部也不會有過于局促的感覺。后排中央扶手可以放下,不過位置稍低,乘坐時手肘很難完全放松的放在上面。
動力懸掛方面,全新速騰依然采用了TSI+DSG的動力組合,排量也是毫無變化。而關于采用了扭力梁的后懸掛和加長軸距的改變。也并不能說操控性就會變差,懸掛的結構并不是評判性能優(yōu)劣的唯一條件,調教也同樣重要。比如當初英朗的“瓦特連桿”也曾備受指責,但經過我們多次測試后,發(fā)現它并不比那些采用后獨立懸掛的競爭車型差,有時甚至還更好一些。其實老速騰在操控性上也談不上太出色,所以大家大可不必為此糾結,新速騰本身就不是一款強調“運動性”的車型。而假如能因此拉低價格,也未必就是一件壞事。
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