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查車型

奇瑞QQ3

2011款 (3.2 - 4.58萬) 2010款 (4.78 - 5.08萬) 2009款 (3.38 - 3.68萬)

微型車 排行第 5

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奇瑞換代QQ近拍照曝光 基于全新S1平臺(tái)

2011-11-08 10:08 出處:其他 作者:騰訊汽車 責(zé)任編輯:張佑龍
關(guān)鍵詞:奇瑞QQ 奇瑞QQ3 瑞麒M1 菲亞特500 熊貓 
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  奇瑞作為時(shí)尚微車的首發(fā)廠家,自從QQ3成功之后雖然陸續(xù)推出了更多的新車型,但是相比QQ3的成功,幾乎都缺乏十足的后勁,未能給奇瑞帶來更多的銷量助力與利潤,反到分食了QQ3的部分市場份額,而日漸老舊的QQ3早已與時(shí)尚化無緣,如今上市已有八年多的QQ3早已銷量過百萬,再過一年半(2003年3月上市銷售)就會(huì)達(dá)到十周年,而其造型幾乎與上市之初變化不大,面對(duì)各類后起之秀的挑戰(zhàn),底氣越發(fā)不足,好在近期抓拍到了疑似換代QQ的測試車露面,也許這款車型會(huì)借助QQ上市十周年正式對(duì)外銷售,當(dāng)然市場形勢也有可能逼迫新車型提前上市,撇開上市時(shí)間不談,還是讓我們來看看最新抓拍的貼身近照,通過不同角度來展示奇瑞全新微車的真實(shí)面目。

  前端造型保留現(xiàn)銷版QQ3的諸多造型元素

  奇瑞QQ3之所以成功,很大一部分的功勞都?xì)w功于其時(shí)尚新穎的卡通造型,當(dāng)然這是針對(duì)八年前的市場而言,雖然時(shí)隔八年之后,其造型已然落伍,但其生命力依然頑強(qiáng),依然位列微車銷售前三甲之列,足見其造型之成功,影響之大,這也可能是QQ3多個(gè)改進(jìn)版本最終被放棄的原因之一,畢竟QQ3目前還是奇瑞的主力花旦車型之一,任何細(xì)微的改動(dòng)不能引起消費(fèi)者的共鳴都有可能導(dǎo)致其銷量劇烈波動(dòng),為此全新一代微車的設(shè)計(jì)方向也就以此為基調(diào),特別是前端造型上幾乎直接以現(xiàn)版QQ3為原型。

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  換代QQ諜照

  其策略其實(shí)非常常見,畢竟是一款銷量過百萬的微車,具有一定的市場基礎(chǔ),國外的MINI、菲亞特500、甲殼蟲也都采取了相同的造型策略,盡量保持開創(chuàng)車型的諸多設(shè)計(jì)元素,而QQ3的最大特色自然是那張咧開微笑的小嘴加上炯炯有神的圓形大燈,很幸運(yùn)的是,在最新完整版諜照中以上元素都得以保留。

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  車頭造型飽滿,大燈應(yīng)該為橢圓形樣式

  因?yàn)榕臄z角度的問題,大燈整體輪廓無法看出是否成正圓形,初步判斷應(yīng)該是橢圓型,畢竟是全新設(shè)計(jì)的車型,尺寸已與現(xiàn)版QQ3完全不同,橢圓型設(shè)計(jì)應(yīng)該是照顧到了車身尺寸的擴(kuò)展問題;而進(jìn)氣口設(shè)計(jì)則與現(xiàn)版QQ3如出一轍,保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口呈現(xiàn)六邊形蜂窩式設(shè)計(jì),開口尺寸較大,這應(yīng)該是出于補(bǔ)償主進(jìn)氣口過小導(dǎo)致進(jìn)氣量偏弱的問題而做的設(shè)計(jì)調(diào)整,至于前保險(xiǎn)杠其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)限于嚴(yán)密的偽裝措施無法一窺究竟。

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  依稀看到側(cè)面采用了高腰線設(shè)計(jì)

  雖然車頭部分保持了諸多QQ3的造型元素,但在車身方面則正好相反,幾乎與現(xiàn)版車型沒有任何相似之處,雖然采取了偽裝措施,依然能夠看出整個(gè)側(cè)面采用了高腰線設(shè)計(jì),腰線甚至高于前車門把手,而后門把手與前期諜照中判斷的位置相一致,確實(shí)在后窗玻璃下沿處,幾乎與瑞麒M1類似的設(shè)計(jì),當(dāng)然出于人機(jī)工程的考慮,把手沒有豎立式設(shè)計(jì),而是與水平線略呈15~20度角。

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  后排拉手并沒有采用瑞麒M1上的豎立式設(shè)計(jì)

  車窗輪廓根據(jù)近期拍攝的諜照看呈現(xiàn)圓弧過度,并且車窗玻璃可以放下,當(dāng)然奇瑞的老規(guī)矩是后窗玻璃必須留出一部分不能全部放下,目的是為了防止后座兒童探出全身。

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  后尾燈被轉(zhuǎn)移到C柱附近

  車尾造型是初期諜照詬病最甚之處,被誤認(rèn)為是模仿比亞迪的F0,而實(shí)際上在比亞迪之前的豐田AYGO、PSA集團(tuán)的雪鐵龍C1、標(biāo)致107都采用了類似的玻璃化尾門設(shè)計(jì),奇瑞采用此類設(shè)計(jì)實(shí)屬無奈之舉,這款編號(hào)為S15的全新微車采用的是A1平臺(tái),車身結(jié)構(gòu)冗余量大,即使是縮小尺寸的瑞麒M1的整備質(zhì)量也依然達(dá)到了1.028噸,而主流微車的整備質(zhì)量都被嚴(yán)格控制在了900公斤上下浮動(dòng),如何在不降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下減少冗余重量也就成了奇瑞設(shè)計(jì)師最為頭疼的問題,外置鉸鏈與玻璃化尾門是個(gè)不錯(cuò)的減重方案,整個(gè)尾門去除了沖壓式鐵質(zhì)框架后只有鉸鏈與玻璃尾門相連,預(yù)計(jì)可以最大限度的減少整備質(zhì)量,當(dāng)然能減輕多少重量只有耐心等待目錄申報(bào)資料的披露。

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  后保險(xiǎn)杠造型應(yīng)該會(huì)非常粗壯,以增強(qiáng)小車的視覺效果

  與上圖中的路試車型不同,靜態(tài)拍攝的測試車屬于完整版,尾燈原配,應(yīng)該是出于成本方面的考慮,并未采用LED燈組,只是日常所見的鹵素?zé)襞,由此可見其定位涉及低端,并不?zhǔn)備向上延伸觸及微車的價(jià)格天花板。

官方價(jià):
3.08 - 5.08萬
級(jí)  別:
微型車
排  量:
.8L | 1.0L | 1.1L
變速箱:
手動(dòng) 手自一體
顏  色:
熱門車型 排量 變速箱 官方價(jià) 參考價(jià)
奇瑞QQ3 2011款 0.8 MT 冠軍版 .8L 手動(dòng) 3.2萬 2.6 - 3.2萬
奇瑞QQ3 2011款 1.0 MT 啟航版 1.0L 手動(dòng) 3.7萬 3.0 - 3.6萬
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