北京市“十二五”時期“綠色北京”發(fā)展建設規(guī)劃昨天發(fā)布，規(guī)劃中提出將研究制定重點路段或區(qū)域交通擁堵收費方案，鼓勵居民選擇公交出行。

　　規(guī)劃提出，將著力強化機動車排放污染防治，淘汰老舊機動車40萬輛，力爭2012年在全國率先實施機動車國V排放標準及相適應的車用燃油標準。

　　規(guī)劃中提出，鼓勵使用綠色交通工具出行。加大公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共服務領域新能源汽車推廣力度，積極鼓勵個人購買新能源汽車，新能源汽車應用規(guī)模達到4萬輛以上。不斷完善配套設施，改擴建熊貓環(huán)島充電站，建成小營、南三環(huán)、四惠等充電站。積極鼓勵市民騎自行車出行，將自行車納入全市交通規(guī)劃，完善部分道路和重點區(qū)域兩側(cè)非機動車專用道，增強自行車租賃服務，力爭中心城區(qū)自行車出行比例保持在18%左右，小客車出行比例力爭控制在25%以下。

　　規(guī)劃提出，將穩(wěn)步推進價格改革推動“綠色北京”發(fā)展。推進能源價格改革，全面開展熱計量收費，積極推行落實差別電價、峰谷分時電價、隨機變動天然氣定價等制度，落實國家新能源發(fā)電價格補貼機制。研究制定重點路段或區(qū)域交通擁堵收費方案。推進工業(yè)和服務業(yè)用水超額累計加價制度、居民用水階梯水價制度。

　　■各界觀點

　　北京應盡早研究收擁堵費

　　2010年4月，住房和城鄉(xiāng)建設部副部長仇保興發(fā)表題為《緩解北京市交通擁堵的難點與對策建議》的文章，建議北京盡早研究交通擁堵收費和相應的配套措施。文章認為，當前，對進入城市中心區(qū)的機動車收取擁堵費在國際上有擴大的趨勢，這是體現(xiàn)社會公平、資源合理使用的有效措施。

　　技術上可行但需長期分析

　　今年4月，長安大學教授、博導、北京市交管局原副局長段里仁在接受本報記者采訪時曾表示，從單一的技術角度來看，收擁堵費的技術難度并不大，只需在現(xiàn)有的道路收費系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上進行技術改造即可。段里仁同時表示，盡管收取擁堵費技術上可行，但很多問題不是技術手段就能解決的，要對收費方式、技術手段、收費范圍和收費人群等問題進行長期調(diào)研分析。本報記者鄧杭