主持人：大家下午好，媒體朋友、車主朋友大家下午好!

　　首先感謝大家參加這次鄭州日產(chǎn)CDV探親之旅交流溝通會，我是鄭州日產(chǎn)公關部羅蕓。這次溝通會是正值我們CDV車型NV200上市一周年之際，所以我們安排了此次探親之旅，把我們典型車主朋友，我們合作良好的媒體朋友邀請到此，也想和我們的車主聊一聊他們長期的用車體會，還有讓媒體朋友也相聚一堂，跟車主、領導還有朋友近距離溝通。

　　在這里我先介紹一下車主朋友，有來自長春的羅靜崢先生、有來自內(nèi)蒙古的李雄先生、北京的樊輝先生、黑龍江的宋海濤先生，還有來自上海的姚奉生先生，這是我們最典型的車主，大家可以暢所欲言。

　　另外我再介紹一下這次出席活動的領導：鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健郝總、市場部部長郭紅軍郭部長�，F(xiàn)在溝通會正式開始，媒體朋友可以自由提問。

　　記者：據(jù)我們了解帥客推出1.5和2.0升車型是在上市一年多以后，那鄭州日產(chǎn)現(xiàn)在在車型上有沒有再推出更多的可選品種?我們原來去過日本看到CDV有很多改裝的形式，例如賣花，那么在中國CDV的改裝是怎么做的?有沒有這方面的選擇?

　　郝身�。�剛才媒體朋友講的這個關于帥客1.5升和2.0升增配的車型情況，我想先給大家簡單介紹一下。

　　鄭州日產(chǎn)作為CDV車型產(chǎn)品品類概念的倡導和引領者，我們在CDV市場里面推出了NISSAN品牌的NV200和東風品牌的帥客兩款產(chǎn)品，但是這兩款產(chǎn)品分別瞄準的市場和用戶商品的概念其實是一樣的，但是兩款產(chǎn)品本身，從他們的特征、特點包括外形特點、內(nèi)飾的風格、外形的風格應該是不同的。

　　同時我們這兩款車本身的價格區(qū)間也是不同的，雖然說在商品的概念上都是瞄準的一車三用或者說都能滿足商務、商用和家用。但是除了產(chǎn)品本身的風格不同之外，在價位的區(qū)間上主銷車型的定價帥客和NV200是相差有2萬塊錢。

　　帥客的主銷車型在8萬左右，NV200的主銷車型在10萬多一點。我們即將推出的1.5升和2.0升排量的帥客，實際上是把原來帥客和NV200，也就是CDV這一個車型當中的主銷車型做了一些產(chǎn)品的延伸和拓展。那1.5升的產(chǎn)品是從動力上向下走一些，當然所選的發(fā)動機本身的動力性也是完全可以滿足實用需要的，所以實際上主要是從產(chǎn)品向上和向下的延伸。2.0升帥客有自動擋和手動擋，1.5升的主要是手動擋的。

　　當然這兩款車，現(xiàn)在我們正在按計劃進行生產(chǎn)技術前的準備，預計在今年年內(nèi)會推向市場，但是就目前而言，還是在上市前的準備當中。

　　關于NV200，本身我們考慮的主要動力方式還是1.6升的，當然接下來在產(chǎn)品自動擋的方向上，包括更大動力形式的方向上是有考慮的，但是具體的動力形式，到目前為止還沒有具體的計劃。

　　考慮到我們有很長時間沒有和大家相聚在一起交流了，我也希望針對近期鄭州日產(chǎn)本身的一些情況，給大家進行一個宏觀的介紹，可能這樣大家對鄭州日產(chǎn)本身的了解和認識會更加全面一些。

　　首先是我想給大家介紹一下鄭州日產(chǎn)2011年1—5月份整體生產(chǎn)經(jīng)營的情況。在1—5月份我們共實現(xiàn)銷售47000臺，這樣一個量和我們今年設定的目標1—5月份的預算BP值是相當?shù)�，與去年同期相比我們的整體銷量增長了36%。

　　另外關于CDV產(chǎn)品本身，我們目前的兩款產(chǎn)品NV200和帥客的銷量在4、5月份都已經(jīng)分別突破了2000臺，按照這樣的勢頭，我們今年預定的銷售目標應該不會有太大的問題。當然，目前整個汽車市場的形勢，還是比較嚴峻的。就整體汽車市場而言，目前的走勢和年初大家對整個市場預期的判斷，可能差距會比較大。因為1—5月份我們都知道全國汽車市場同期只有4%多一點的增長。

　　另外我想再給大家分享一下CDV市場目前整體的表現(xiàn)情況。今年6月初我們在廣東市場整體的銷量突破了1萬臺，其中在這里面CDV產(chǎn)品的貢獻度已經(jīng)超過了50%。那么在廣東這個市場，目前每個月銷售的走勢一直是處于一個穩(wěn)定上升的勢頭。我們都知道CDV產(chǎn)品是一個新的汽車品類，至少在中國是一個新的品類，盡管在全球尤其是歐美、日本這些國家，CDV實際上是一個非常暢銷，應該屬于一個比較大的汽車品類，但是在中國仍然還是需要有一個消費的引導，或者說需要有一個逐步接受的過程。

　　那么在廣東這種經(jīng)濟發(fā)達，人們的思想觀念就全國而言相對超前的市場，對CDV概念應該說是接受了，或者對我們NV200和帥客兩款產(chǎn)品接受的程度超過了我們的預期，目前整體的勢頭非常的好。這樣的話，其實也讓我們看到了全國范圍內(nèi)，CDV這樣的一個品類在未來一定會像國際市場一樣走向成熟，并且被越來越多的消費者所接受。

　　另外我們還有一點需要和大家交流分享的，就是在我們?nèi)ツ�，也是在這個時候，我們搞了第一屆CDV探親之旅，包括在上市以后，我們也走訪了很多客戶，他們對我們的產(chǎn)品也提出了一些改進的意見和建議。經(jīng)過一年的時間，我們已經(jīng)把客戶反映的一些問題、建議在車上進行了改進，包括我們在去年年底推出的NV200尊雅型，里面加裝了座椅頭枕、中央置物盒等配置。另外在NV200上市一周年之際，也就是在6月9日我們又推出了2+2+3座椅形式的NV200。這些改進都是圍繞著客戶的乘用性需求。因為大家都知道CDV這種產(chǎn)品在每個國家其自身產(chǎn)品的特點都是不太一樣的，但是就整體而言，中國市場應該說在乘用性需求方向上傾向性會更大一些。所以，作為一個全球同步推出引進的車型，我們可能在未來的市場實踐過程中會根據(jù)客戶的需求對產(chǎn)品本身不斷進行完善。

　　以上是我們公司近期整體的經(jīng)營以及涉及到CDV產(chǎn)品方面的一些情況。我想好久沒跟大家在一起交流了，在此也是做一個簡單介紹，希望大家有更多的了解。

　　主持人：非常感謝郝總的發(fā)言。我們這次請來了幾位CDV車主。首先我想請來自長春的車主羅先生給大家分享一下他的用車經(jīng)驗。

　　羅靜崢：大家好，非常高興能夠來參加此次溝通交流會。我想說的是我的車前兩天遭遇了交通事故，車輛損失比較嚴重，但也正是因為這次事故讓我充分認識了NV200的安全性。我這次來的匆忙沒有帶照片，如果大家看到照片，肯定會非常驚訝我個人還平安無事。所以NV200的安全性是讓我最欣慰的。就連交警也問我這是什么車，他們對這款車不太了解，但是都很意外我沒事。我在網(wǎng)上也看到很多消息，說這款車比較單薄，但我認為雖然薄但在設計方面還是不錯的，它的安全性很好。其他的就更不用說了，例如實用性方面，我都非常滿意。我已經(jīng)使用8個月了。

　　主持人：您主要用NV200做什么呢?

　　羅靜崢：搞攝影，拉一些器材。這個車非常適合我的影樓攝影工作。

　　主持人：非常感謝您對我們車輛的認可。下面有請上海的車主姚奉生姚先生給大家分享一下他的購車經(jīng)歷。

　　姚奉生：各位朋友、媒體大家好。大家都知道，上海的汽車市場競爭力很強，車的品牌也很多。剛開始NV200并不在我買車的計劃內(nèi)，因為它在2010年剛剛投入市場，本來我是準備買一個別的品牌的車，但是在去買車的路上，看到了NV200，當時眼前一亮，感覺在國內(nèi)公路上跑的車沒看到過這樣的車型，車頭設計的很新穎。當時我們就追上那輛NV200，讓車主停下來詢問了一些情況，包括這個車子怎么樣?在哪里買的?我們當時就改變計劃了直接去了鄭州日產(chǎn)的4S店。

　　通過4S店介紹這款車，給我一個最強烈的沖擊感、視覺感，就是車頭的造型，感覺很流線型，各方面都看著很舒服。另外是它的經(jīng)濟性，就是省油，當時它的宣傳就是買一臺車，三年可以給你再省出一臺車來。鄭州日產(chǎn)這個品牌在國內(nèi)家喻戶曉，當時4S店說你要試駕嗎?我說不試駕了，相信這個品牌，半個小時就把這個車買下來了，一次性付款。

　　使用到現(xiàn)在，從1月份到現(xiàn)在大概有半年了，車子也跑了將近27000多公里，車子的舒適性和它的經(jīng)濟性，還有上海對車子的環(huán)保要求是很嚴的，沒有達到環(huán)保標準是不能上高架橋的，上去就要罰款，但是這個車子一路綠燈。這部車使用到現(xiàn)在，感覺一個操作性、一個經(jīng)濟性，油耗在同類車里面來講確實很低，平均百公里油耗，在上海這個地方都是堵的不得了，百公里油耗 才6.9升，相當不容易了。

　　主持人：姚先生做什么職業(yè)的?

　　姚奉生：廣告設備。

　　主持人：看來這款車在經(jīng)濟節(jié)油性方面給您留下了深刻的印象?

　　姚奉生：對，因為上海的油價在全國可以說排在第一。

　　記者：作為一個媒體，看到車主說了這么多，我自己也有一個想法，好幾個媒體朋友都知道，我是比較喜歡大車，我自己雖然是開大的越野車，但我也很喜歡大的MPV。今年車展我們有幸從鄭州車展借了一臺御軒2.5L自動擋，從北京拉著器材到上海。當時我們是滿座，拉了5個小推車的貨。從MPV來講，御軒這個價位還是不錯的，我有一個小小的建議，御軒雖然車本身不錯，發(fā)動機也很好，但是就我看來，它的外觀有些過于商業(yè)化，雖然也體現(xiàn)了流線型。我們從北京去上海一路往返感覺到這個車對于家庭用戶完全適合，所以我感覺是否可以考慮在外觀上做一些修改。

　　主持人：非常感謝這位媒體朋友的建議，可以看出大家都是在真心的為我們鄭州日產(chǎn)提出各種好的建議。下面讓我們看看來自黑龍江的宋先生，作為NV200的車主，您有什么經(jīng)歷或是感受想和大家分享?

　　宋海濤：感謝大家，給我們黑龍江哈爾濱車主的一個機會，在這個環(huán)境當中，我想說鄭州日產(chǎn)給我們創(chuàng)造了這樣一個平臺，能夠和車主進行一個交流，這是一個很好的機會。今天我看到了好幾個省，每個省都有一個代表，大家在一起溝通。

　　我是來自哈爾濱的，大家都知道這個地方一年得有半年時間是在冰雪中度過的，NV200在我選擇它以后，給我最大的一個感觸就是這臺車是前驅(qū)，它在冰雪路面上來講，在駕駛操控方面特別方便。我是做個體餐飲的，這臺車我平時不怎么駕駛，我有專門開這輛車的司機。我自己開車偶爾也會嘗試一下手動擋的感覺，這臺車像夏天可以拉孩子放放箏，搞活動或者郊游什么的，它能給我們帶來許多方便，后門一打開，艙面不是很高，拉個小桌子什么的特別方便。

　　從油耗上來說，剛才的車主也都介紹了，我個人的理解在細節(jié)上需要改進一下，剛才咱們也提到了就是像有些小配飾包括霧燈，這些東西當然你們有一些宏觀考慮，但是我個人理解車主肯定是想盡善盡美的，所以我們也希望鄭州日產(chǎn)能夠在今后不斷完善車輛的各項配置。平時我也經(jīng)常上網(wǎng)，我也建議廠家能夠看看NV200的論壇，那里也有很多好的建議。我想如果將來我的企業(yè)擴展了，我再買車肯定還會選擇NV200，無論是從燃油上或是從外形上這款車都很適合我心里的感覺。

　　主持人：非常感謝這位宋先生對我們NV200的肯定，剛才宋先生也提到他看經(jīng)常瀏覽NV200的論壇，我們今天也正好請來了這個網(wǎng)站的媒體朋友，我想請您談談您的感受?

　　記者：我對CDV這個車型在產(chǎn)品層面的東西了解不是特別多，但是我倒是聽到好幾個朋友給我推薦這款車。我有一個也是在媒體工作的朋友購買了NV200，他說我第一喜歡這個車型，第二喜歡它空間比較大，另外他覺得1.6的排量，因為在北京嘛，他覺得開著夠用，而且開完以后給我說確實真是夠用了，包括經(jīng)濟性、包括一些在路上的反應，還真是出乎他的意料。這使我對這個車有一個改觀，因為我和剛才那位媒體正好相反，他喜歡大車我喜歡小車，但是從NV200這個車的外形來看，給我的感覺還是不錯的，因為它的外形給我的感覺不是大車的感覺，而是一款很緊湊的車，但實際使用的時候，確實我們也有試駕車，我也坐過這款車，它的第三排空間是出乎我意料的，我覺得第三排空間我坐上去之后就基本上伸不開腿了，結果這款車我坐上去還能伸開，能做成這樣給我感覺相當不錯了。

　　其實我也有一個問題，剛才郝總提到鄭州日產(chǎn)1—5月份的銷量同比有所增長，其實我特別想知道NV200在這里面大概占了多少比例?

　　郭紅軍：大概在20%左右。

　　記者：剛才來自黑龍江的車主也說了經(jīng)常在我們論壇看，我從車主的增長率來看，NV200在現(xiàn)在的小車里面在我們的數(shù)據(jù)中車主增長率排第四，因為車主增長率在提升，那么相應的單車的銷量應該增長也比較快。因為在我們的論壇里必須要通過認證，肯定你是車主，這樣在論壇中才更有發(fā)言權。

　　因為我沒開過NV200車，我只是坐過，我坐的感受覺得相當不錯。這是從心里面說的。

　　另外我也挺關注這款車自動擋的信息，因為這種車型在很多家庭來說作為家庭用車的話，其實大部分時間我自己感覺，可能家里面女性開的更多一些，比如接送孩子，家里老人外出。但是現(xiàn)在女性對手動擋車型的駕駛，一般情況下不像男性那么順，所以我挺關注自動擋車型大概的發(fā)展。

　　記者：剛才幾位老師說了一下鄭州日產(chǎn)的車型，我在這兒也簡單說一下。

　　因為鄭州日產(chǎn)給我們提供了一款帥客直播車，在平時直播過程中我們都會開這輛車過去，后備廂的感覺我說一下，后備廂空間非常大，因為我們平時要拿搖臂或者設備，裝的東西非常多，平時開起來感覺也不錯。關于第三排的乘坐空間我要說一下，上次我去過內(nèi)蒙古的車友大會，我坐的是第三排，空間是非常舒服的，超乎我的想象。

　　還有一點我跟剛才那位媒體朋友一樣，平時在北京開會，開手動擋確實非常累，我也想問一下帥客的自動擋。

　　郝身�。耗壳翱磥韼浛偷淖詣訐鯌�該在第三季度末左右會上市。

　　記者：那NV200呢?

　　郝身�。�NV200涉及到這款車整體系統(tǒng)的開發(fā)，因為日產(chǎn)在其他汽車市場投放的時候，自動擋是右舵的，左舵的根據(jù)中國市場情況判斷考慮到是第二期的，所以NV200的自動擋現(xiàn)在正在開發(fā)，時間上還不能確定。

　　記者：我在咱們資料里面看到NV200成為紐約出租車唯一車型，因為我去年剛剛去過紐約，大概將近兩個禮拜，我印象中紐約市出租車不是統(tǒng)一型號，是什么人都有，黑人也再開，阿拉伯人也在開，里面什么東西都裝。所以我對NV200成為紐約市唯一出租車型這件事非常感興趣，不知道有什么這方面的消息可以跟大家分享一下?

　　郝身�。�這是最近紐約政府通過公開招標選購的一個方式，也是有很多嚴格的程序和投票決策的。當然這其實也反映了在一些西方的比較發(fā)達國家，他們對車輛本身使用的理念應該說是非常的理性和現(xiàn)實的，尤其是對NV200這樣具有多功能、大空間多用途的車型。從它使用的多功能性以及它本身使用的經(jīng)濟性這些角度去考慮，包括車輛自身的形象，應該說也是比較不錯的，再加上它的多功能性，坐的人又多，空間又大，西方的出租車和中國可能還不太一樣，他們的行李一般來說旅行是一個常態(tài)的方式，行李都比較多，它考慮這個車輛既能夠有很好的外形，城市的形象要體現(xiàn)，本身它里面的空間又要能夠坐多個人，同時還要能夠放比較大的行李物品，然后車輛自身的性能包括燃油成本，都是要綜合的屬于一個多功能又是簡約型的，要符合這樣的特點，所以才有這樣一個結果。

　　基于這方面的信息情況，大家可以跟公關部進行溝通交流，我講的這些是定性的，他們可以再做一些介紹。具體涉及到NV200在紐約市成為唯一指定出租車，這樣一個事情本身的詳細情況，公關部都有資料，媒體朋友可以和他們單獨的溝通交流。最終具體的信息情況以他們提供的資料為主，我這里只作為一個事件本身的定性介紹。

　　郭紅軍：關于剛才談到的出租車，我再簡單補充一下，首先這個出租車是作為紐約未來的出租車，應該第一批交車在2013年，這個概念大家可能比較關注，未來出租車，就是未來城市用車，到底城市公共用車需要什么車，他們現(xiàn)在的現(xiàn)狀就是剛才大家談到的有很多種類，剛才車主也談到了北京、上海甚至鄭州二三線城市堵車都非常厲害，到底城市需要什么樣的車特別是出租車，而且這個CDV到底是什么概念?我們現(xiàn)在傳播的是CDV是一個民生車型，就是大眾城市市民包括農(nóng)民真正需要的一款車，我們宣傳的一車抵三車：節(jié)能、載人、載物、家庭商務，就是一個人可能在不同場合需要很多種車，現(xiàn)在CDV滿足了你的需要，歐美等國都是發(fā)達國家，我們通過探討未來的城市用車就是CDV，而且CDV的發(fā)展歷程從三廂變成兩廂。反觀在中國的表現(xiàn)，我們接下來在廣東有一個突破萬臺的慶典，現(xiàn)在CDV車型在廣東整體銷量中占57%，在我們公司的總體銷量中占到40%，這說明CDV在中國肯定也會成為未來的城市主要用車，廣東是比較發(fā)達走到前面了，廣東現(xiàn)在也是中國七大城市，和廣東臨近的浙江、江蘇都是我們可以看到的發(fā)展勢頭上升的市場。

　　也就是說CDV包括我們談到的帥客、NV200都會是將來民生普及的一個車型，這不是我們一味的在宣傳，請大家拭目以待，謝謝。

　　記者：我想問一下NV200的問題，剛才您說了CDV在廣東的市場占了57%，與廣東地區(qū)的投入相比，鄭州日產(chǎn)在西部地區(qū)的投入相對較弱，目前我們手里上個月的數(shù)據(jù)成都的上牌量在全國已經(jīng)排名第二。在成都有很多跨國的公司包括很多的私營企業(yè)，在西部它是一個重中之重，很多小型商務車都陸續(xù)的在傾斜于成都市場，那么您能否介紹一下后續(xù)會不會加大對這個市場的投入?另外我也比較關心NV200自動擋的問題。

　　郭紅軍：首先對于市場的差異，剛才這位成都的媒體朋友說的很對，我們在當初上市之前包括現(xiàn)在我們和經(jīng)銷商及用戶溝通，凡是愿意第一個吃螃蟹，作為新產(chǎn)品首先啟動的肯定是沿海城市，廣東是首當其沖，對西部、西南部也是一個重陣，但是在時間上會稍有一些滯后。企業(yè)一般會從沿海城市開始接下來向西南及中部城市推進。對于自動擋剛才郝總已經(jīng)談到了，NV200是一個全球化的形式，可能會滯后一點。但是接下來帥客會先推出自動擋。

　　記者：剛才郭部長講到NV200有一個比較大的展望，但是就我所知國內(nèi)汽車市場目前只有三款CDV車型，從這個情況來看是否國內(nèi)汽車廠家對CDV這個細分市場不是很感興趣?是不是也反映出國內(nèi)汽車廠家都持一種觀望的態(tài)度?我想問一下郭部長您覺得國內(nèi)的CDV市場什么時候會出現(xiàn)一個大爆發(fā)點?

　　郭紅軍：我們看到很多廠家在推乘用轎車和商務轎車的概念，其實就是CDV的概念。所以這個市場是不容置疑的，我們對這個市場的信心也很堅定。

　　郝身健：其實我們注意到絕大部分廠家都在CDV這個產(chǎn)品領域有計劃，至于說到哪一天在中國市場，能夠達到完全的火爆程度，或者非常大的一個爆發(fā)量，這個我想肯定需要一個過程，這個過程一方面從整體市場來說肯定是從廣東、華東發(fā)達地區(qū)向內(nèi)地延伸，但實際上在每一個地區(qū)市場當中，總是有一部分就是思想超前或者說認識理念超前的客戶。因為這樣新品類的產(chǎn)品，代表的其實是一種新的用車習慣和方式。那么在每一個地區(qū)和城市里面，它必然有一部分層次的人，率先理解認識到CDV產(chǎn)品，并且會接受CDV產(chǎn)品，從而能帶動周邊更多的人來接受這個產(chǎn)品，但是這個是需要一個過程的。

　　包括剛才成都這位媒體朋友講的，我們在市場開拓上會有一個階段性的傾向，那就是說在一開始的時候，我們會加大在廣東及華東等地的投入。因為從整個操作上來說，我們考慮到這些地區(qū)的購買力及經(jīng)濟發(fā)達的程度，另外一個就是思想觀念和一些買車的理性程度。但是接下來我們會有計劃的把重點一步一步向全國的內(nèi)陸省份進行延伸，當然像四川成都，這樣的一個市場也會是我們重點要突破的市場。

　　記者：郝總，問您一個問題，剛才您介紹了一下NV200出了一個新的車型，他主要是在座椅上以2+2+3的形式分布，我注意到2+2+3的形式很接近于MPV的座椅方式。NV200在全球其他國家沒有這樣的座椅設置方式，他們更多的是工具車型。在鄭州日產(chǎn)做成2+2+3，是不是在方向上把NV200作為多功能車去改變，做這方面的改進和推廣?有沒有這樣的考慮?

　　郝身�。�實際上作為我們汽車廠家也好，我們生產(chǎn)設計制造汽車，包括進行汽車產(chǎn)品的推廣，都是為了要滿足客戶的需求，客戶本身的需求是多樣性的，有一些客戶，雖然我們的產(chǎn)品設計的理念是一車抵三車，它是既滿足商用的需求也有商務的需求，同時也有家用的需求，但實際上真正具體到一個現(xiàn)實客戶的話，它是有各自的傾向，他可能傾向于家庭，兼顧其他兩項，可能傾向于商務兼顧另外兩項或者是商用。這就意味著我們今后推出的系列產(chǎn)品當中，除了要考慮整體概念就是基本統(tǒng)一的前提下，又要設置不同產(chǎn)品個性化的特征，來滿足不同側重用戶的需求。

　　主要也是基于這樣的考慮，當然在歐洲、美國包括日本，2+2+3這種座椅形式，其實更多的是特裝的形式或者特殊訂貨方式做的。其實我們現(xiàn)在推出這樣的一個座椅方式主要是考慮到商務用途，因為2+2+3這種方式基本上就是MPV的布置方式，它整個設計也是通道式的布局。這種方式，在使用上肯定對乘用、商務，偶爾接待或者多人乘坐更方便。我們考慮到在這樣一個產(chǎn)品的平臺，這樣一個整體的概念下，為了滿足不同側重方向的客戶這種需要而進行產(chǎn)品系列的豐富。當然針對我們產(chǎn)品的開發(fā)，就是改裝，其實這樣的一個方向，我們現(xiàn)在專門成立了一個特裝車事業(yè)部，在我們公司，因為鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品本身的一個特點，我們一開始就講我們是民生車型的概念，或者說我一直把我們的產(chǎn)品和純粹的轎車消費品和純粹的商用車區(qū)分開來，我們是叫LCV，就是鄭州日產(chǎn)的定位就是LCV專家，就是東風和NISSAN雙品牌的基地，其實LCV本身的特點就是一個既要滿足客戶的日常乘用需要，同時還要滿足它的工作或者是生意或者是事業(yè)需求。一般說來，它不是一個純消費品，也不是一個純商用車，純商用的工具，它一定是一個兼顧的產(chǎn)品，這樣一個產(chǎn)品實際上具體到一個具體客戶的時候，它的用途本身就有個性化。

　　所以我們專門成立一個特裝車事業(yè)部，來應對我們在日常市場上客戶特殊的需求。當然這個特殊需求，也不可能完全做到每一個都一樣，一定是一個類別的，朝這個方向去開發(fā)一個類別的用途的車。當然在初期階段的時候，也不排除針對個人用戶的專項改裝，也是可以的，但是我們主要是圍繞著方向性的改裝。

　　當然今后我們可能會在這個改裝中做出幾十個可以選擇的方式，有一些是客戶他知道明確的需求，其實客戶很多時候的需求，他自己只是感覺到有這樣一個方向性，其實他并沒有直接的一定要做成什么樣的，有的時候做出來可能對他來說就是適合的，我們也在做這方面的嘗試。

　　主持人：剛才領導和媒體朋友都談了很多對于CDV這個車型的發(fā)展規(guī)劃和建議。我們這里有一位80后車主來自北京的樊輝先生，你有什么想跟大家分享的?

　　樊輝：我給大家分享一下我使用NV200這款車兩年來的感受。我在北京從事運動服裝和鞋的銷售，這款車對我來講每天裝貨特別方便，而且非常省油、非常經(jīng)濟，有時候朋友聚會來個近郊游，或者有時候出去開一輛車就可以了，大家用完以后覺得非常好，有的朋友想買這款車，但是北京實施了限購令，想買都不容易了。

　　記者：我是來自福建東南快報的，我們在NV200上市之前也了解過帥客這款車，包括福建帥客賣的也不錯，后來跟鄭州日產(chǎn)聯(lián)系多了，對鄭州日產(chǎn)的各類車型都熟悉了，也采訪了很多我們鄭州日產(chǎn)的各類車主，包括銳騏皮卡還有NV200、帥客的車主，在我們溝通的過程中，我們發(fā)現(xiàn)NV200和帥客這兩個車型有幾個中和的東西，車主普遍認為經(jīng)濟性是他們特別看中的。第二個是多功能性，因為這些車主大部分來自于中小企業(yè)主，就是做一些貿(mào)易或者工廠等等，特別需要多功能的車型。還有舒適性，它開起來不像是普通的商用車，比如長安那種面包車，不是那樣的。第三點我覺得是他們溝通過程中特別認可的地方，同時他們也提出了幾點，就是說我們NV200也好、帥客也好也有一些問題。比如說就是我一個朋友，他就是買了一輛NV200的車，之后還想買第二輛，但是買第二輛的時候就考慮到一個問題，第二輛買來是給他的愛人開的，他愛人不會開手動擋的車，這是一個很重要的問題，因為他兩夫妻做同樣的公司，有時候他自己接客人，他愛人就要做家庭的事情，他說他特別希望NV200或者我們帥客更快的推出自動擋的車型，這個更適合他們。

　　第二個NV200的車型細節(jié)上面的問題，比如它的內(nèi)飾方面，有很多車主認為很多東西還是做的不夠，不知道郝總還有郭部長接下去有沒有這些的改進措施，或者有沒有一些辦法來應對?其實我們從福建了解的市場，像廈門、福州、泉州等地，像這樣的市場都是一個很重點的市場，而且NV200的銷量包括帥客的銷量都在不斷的增長，這個我覺得也是鄭州日產(chǎn)非�？上驳牡胤健�

　　郝身健：實際上看來自動擋的需求確實是很普遍的。其實就是剛才我講的，我們在上市以后，整體的調(diào)查當中也發(fā)現(xiàn)這樣一個需求的存在。我們當時就已經(jīng)跟日產(chǎn)設計部門，包括上市部門都做了溝通。已經(jīng)是納入到它們的開發(fā)導入計劃中，這個事情只是一個時間的問題，大家肯定非常關心這個事，也使我更加覺得有信心了。因為我們當時要單獨開發(fā)這樣的一個東西，它本身成本還是很高的。畢竟他們在國外歐洲和日本基本上以右舵為主，雖然只是左舵和右舵，但是對他們是一個全新的開發(fā)，作為日產(chǎn)和豐田，他們類似這樣產(chǎn)品的開發(fā)，基本上相當于整個產(chǎn)品開發(fā)的過程，它需要的時間周期實際上比我們想象的還要長一些。當時要按我的想法不就是增加一個配置，我們溝通多了以后也能夠理解，并且尊重他們商品和設計部門的意見，該做的程序都必須要經(jīng)歷的，所以這個事情大家都比較關心。我想說已經(jīng)列入計劃了，只是早晚的問題。

　　另外包括車的內(nèi)飾和其他的方式，其實這一點確確實實，我們這款車當時是在全球很多個國家同時上市，但是真正中國上市的時候，我們是推遲了幾個月的。就是因為這個產(chǎn)品它在全球其他國家上市時車內(nèi)很多內(nèi)飾都是裸露的，非常簡單。我們也考慮到中國市場的需求，中國消費者對這款車的需求不僅僅是能夠跑就行、性能好就行，我們必須要考慮到舒適性及外觀，其實我們已經(jīng)針對中國市場消費者的需要進行了內(nèi)飾的豐富和完善。當然我們?nèi)匀辉诶^續(xù)不斷的做一些改進，這個我想也是我們每天都能夠進步一點點吧，按照客戶需求的方向做一些產(chǎn)品的完善。

　　但是就這款車本身，其實我們有的時候也很困惑，即便就是這款車，比如說內(nèi)飾都是裸露的，只有兩排座椅，在歐洲和日本大家可以上網(wǎng)查一下，我們這款車在日本它的售價的是14萬7左右，我們在中國賣9.8或者10萬，在歐洲是14.5萬左右，當然匯率不斷的變化，但是不管怎么變也是在14萬多，同樣的配置，但是他們的售價會比我們的高。今天也有客戶、也有媒體，大家都在，包括我們自己，我們毫不掩飾的說，我們要做的就是在中國CDV這樣一個產(chǎn)品品類當中，不管到什么時間，鄭州日產(chǎn)的NISSAN NV200和帥客就是CDV產(chǎn)品的標桿，這是我們營銷的一個基本考慮。

　　其實也正是基于這樣的考慮，我們在一上來就是要以我們能做到的最低的價格去考慮最大限度的占有市場。其實一方面我們想樹立標桿，另一方面我們也希望別人即便是做，對我們來說想趕超我們也不是那么容易的。

　　所以這里面我想說明的一個問題，就是這樣的一個產(chǎn)品目前它所瞄準的方向，其實不是一個完全意義上的商務車或者乘用車，不同的人會有不同的理解，但是就這款產(chǎn)品本身來說，我們更加看中的一個是他的造型風格、內(nèi)部空間和靈活多變的座椅組合方式所形成的多功能性。

　　當然，既然客戶大家都對這個內(nèi)飾也好，一些配置方面有要求、有需求，無論什么時候客戶都是對的，不管你怎么想，我們跟設計部門跟客戶部門溝通，我說不管我們自身原有的想法是什么，在中國市場既然客戶有這樣的需求，那么我們就應該順應客戶的需求方向去進行完善。這一點應該說我們和日產(chǎn)都是達成共識的，現(xiàn)在實際上也是在這樣做的。

　　主持人：下面我們還有最后一位車主，來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯的李雄李先生，請他分享一下他的NV200使用心得。

　　李雄：這款車給我最大的感覺就是不用擔心未來的石油價格，比如石油漲到10塊錢，他每公里只燒到7毛多一點，真的很省油。我感覺到NV200確實是挺好的，這款車我很喜歡。

　　郝身�。�確實像這位車主說的，NV200的經(jīng)濟性確確實實，每一個客戶反映的聲音都是一致的，其實我們在去年這個時候就邀請了第一批客戶搞了一個探親之旅活動，其實剛才也是跟客戶做了很多溝通交流。至少在油耗方面，大家的滿意度都是百分之百的。而且每一個人就講他們自己是怎么測的，怎么使用的。不管什么樣的形式，每個人最后的結論都是一樣，它的油耗、它的經(jīng)濟性是遠遠超過預期的。

　　另外包括我們剛才客戶講的這款車，盡管說發(fā)生了一次車禍，但是萬幸的是人沒有受到任何傷害，我認為這個是最重要的。我們曾經(jīng)跟微面、轎車、MPV做過車本身的性能、平臺和安全性的對比，這款車完全達到了B級轎車的安全要求，因為這款車本身的平臺就是一個B級轎車的平臺，不像微客還包括一些MPV，它本身就是一個簡易的，比如微客發(fā)動機中置就是在座椅底下的，這種結構被動安全和主動安全都不可能得到滿足。

　　像我們這款車是完全的B級轎車平臺，發(fā)動機前置、前驅(qū)，一般日產(chǎn)在B級轎車平臺上都采用區(qū)域車身構造，就是把車整體進行了一個區(qū)域的分割，在有些地方發(fā)生意外碰撞的時候，他要變形，但是在成員安全防護區(qū)內(nèi)要保證相應的剛性，這樣別的地方把能量吸收以后，成員區(qū)就可以受到充分的保護。

　　我相信這樣一個事情出現(xiàn)以后，這位車主能夠重新再買一臺NV200，肯定是基于對這款車本身性能的深刻認識和充分的肯定。同時，我也非常感謝您能夠如此信任我們的產(chǎn)品。

　　記者：我也想跟大家分享一下對NV200的體會，因為我在鄭州日產(chǎn)的活動試駕中試駕了大概半個多小時的時間，我個人認為NV200除了媒體同行和其他朋友提到的特點，還有一個細節(jié)特點，就是前艙視野比較開闊，給人一個適合家用的感受和商務的感受。

　　包括您剛才提到的這個問題，也說明車身的設計、結構和安全問題，因為視野開闊的車型在A柱上的要求和前艙的設計是非常高的。剛才車主反映的這個情況，說明車型在設計上還是比較人性化的。另外它的側門，因為屬于B級車平臺上生產(chǎn)的，所以這種設計對乘客上下比較方便，這是我個人的體會。另外我還有兩個問題，也想請兩位領導和我們在座的媒體還有車主一起分享一下。今年上半年有兩個比較大的事情，一個是兩會，一個是上海車展。郭總都提到了他的觀點--民生車型，也希望郝總能夠借這個機會和大家分享一下在民生車型方面鄭州日產(chǎn)會有怎樣的打算?在NV200上市以后，咱們的競品打出另外一個概念，就是未來這一兩年之內(nèi)在CDV也好或者寬體的微客基礎上延伸出來的多功能車上，可能面臨著競爭會更加激烈的市場格局，接下來請郭部長跟我們一起分享一下，就是將來帥客也好、NV200也好在二三線城市會有怎樣的市場策略?另外我前一段也聽說鄭州日產(chǎn)年底打算引進另外一款日產(chǎn)重量級車型，能不能給大家透露一下具體的引進進度和規(guī)劃?

　　郝身�。�我先回答第一個問題。主要涉及到兩會和上海車展期間，我們郭總作為兩會全國人大代表，也提到過就是談到了民生車型的概念。實際上民生車型這個概念，我們從字面去理解的話，實際上就是跟我們最基層或者最廣大的人民群眾或者消費者，他本身的生活、事業(yè)、家庭、工作，就是他方方面面最親近或者說最經(jīng)濟實用，對他們來說最貼近民生本身的這樣一款車。

　　其實我們對這樣的一個概念，在鄭州日產(chǎn)的商品布局和我們說主要推廣的車型上面，體現(xiàn)的應該是比較充分的。我剛才也談到這樣的一個觀點，就是真正的民生其實還不僅僅是一個純粹的消費問題。車輛作為一個代步工具，其實民生對于更廣大的人民群眾來說，大家不僅僅日常的消費、家庭代步使用，也涉及到他日常的生意，作為工作來說，也能夠和他日常的工作進行關聯(lián)。

　　其實鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品，之所以把它和民生車型進行一個關聯(lián)，事實上我們的產(chǎn)品都具備這樣的一個特點。從未來產(chǎn)品的規(guī)劃上來說，鄭州日產(chǎn)是會按照3+2的戰(zhàn)略布局來整體規(guī)劃我們自己的商品和公司事業(yè)。

　　3+2主要涉及到皮卡、SUV、CDV，這三個品類我們希望都有十萬臺以上的產(chǎn)銷量，再加上MPV和LDT(輕卡)，這樣就形成我們整體上35萬—40萬臺年產(chǎn)量這樣一個規(guī)模。在這里面主要的一些產(chǎn)品，都具備著與消費者，就是與廣大基層民眾的工作、事業(yè)、生活、家庭，日常所有這些東西相關聯(lián)的特性。

　　我想這樣的課題，本身它的內(nèi)涵應該說也比較豐富，在這里面我只是想把這個概念本身，做一個描述。具體的內(nèi)容，我們有相關民生車型和鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品方面的資料，大家可以和公關部聯(lián)系，獲得更加深入細致的資料，做更深的了解。

　　另外關于第三個問題，就是提到我們今年年底會引進途樂的事情，新款的途樂鄭州日產(chǎn)作為中國市場的總代理，我們會在今年底能夠?qū)崿F(xiàn)整車的到位并開始銷售�，F(xiàn)在工作正在開展中，因為它涉及到一個法規(guī)的應對，包括適應中國市場產(chǎn)品本身的應對，因為一個產(chǎn)品出口到每一個國家的時候，都是要做一些適應性的改變，這些工作都在按計劃推進�？紤]到手續(xù)的完備和進口周期，預計第一批車會在年底與消費者見面。

　　郭紅軍：就剛才民生車型的問題，我想做一個簡單的補充。民生車型概念雖然從兩會開始包括上海車展我們多次傳播，實際上這個概念非常簡單，首先民生車型第一要經(jīng)濟適用，價格不要太高，要多功能。那么它的用戶是誰呢?是以由農(nóng)村進入城市，有生意同時兼顧家庭的人群為主的用戶來構成你的主要用戶群，才真正定義為民生車型。當初我們宣傳了NV200、帥客以及我們的皮卡，都有一個多功能性質(zhì)，同時我們的客戶群都要兼顧生意和生活，所以需要多功能。按照這個定義，包括我們產(chǎn)品本身，剛才談到很多不管是自動擋還是排量更低的1.5升帥客，我們對民生產(chǎn)品不再是簡單的進行定位，而是多樣化的一個定位。在原有的基礎上，不但要向上延伸，就是有自動擋更高排量，也要向下延伸，排量更低的、商務性更強的，是我們未來的規(guī)劃。

　　但是對營銷來說，我們要往二三線城市普及，由發(fā)達的地方覆蓋到鄉(xiāng)，一般地方覆蓋到縣，而且很多要覆蓋到村，再往下走村里面可能也會有一些店，就是對二三線城市網(wǎng)絡的覆蓋。當然在我們的營銷模式上，剛才成都的媒體可能提到我們的宣傳力度有些滯后，實際上對于我們產(chǎn)品本身的一個特點，我們要下沉，在宣傳上我們是要有些下沉的。全國的宣傳我們做的可能比較少，完全是結合到省級的媒體、地市級的媒體、縣級的很多。其實大多數(shù)的費用都在二三線，要完全滿足我們未來市場發(fā)展和用戶本身的一些需要，安排我們的營銷策略。

　　主持人：感謝郝總、郭部長的發(fā)言，今天的媒體消費者交流溝通會就到此結束，希望通過這次交流會，媒體朋友對我們的NV200、CDV概念以及我們的民生車型都有一個更深入的了解。大家也真實的感受到了我們消費者的需求，就是鄭州日產(chǎn)努力的方向，我們會根據(jù)我們的消費者意見媒體朋友的建議，做出產(chǎn)品的調(diào)整，非常感謝大家。